Wp6发动机历史背景:什么时候做的，哪些工厂做的？
涡轮喷气-6是在苏制P д-9 б喷气发动机的基础上发展起来的一系列发动机型号。该系列发动机为带加力燃烧室的轴流式单转子涡喷发动机，于1966年5月正式命名为“涡喷6发动机”。
中文名
涡轮喷气-6
使用年龄
20世纪60年代至今
使用
歼-6，强-5，歼 -12
设置形状
65438+7月0959
上世纪50年代，中国引进苏联米格-19战斗机，经过仿制，形成歼6系列。涡喷6的原型机是前苏联米格-19飞机的动力装置。1958年，黎明发动机制造公司(410厂)根据前苏联提供的Elde-9б (Pд-9б)技术资料开始试制。1959年3月国家鉴定委员会鉴定验收通过生产，但1961后才开始实际批量生产。第一个转动周期为100小时。经过多年的改进，1972第一个转弯周期增加到200小时。从1962开始，成都发动机公司也试制了这台机器，同年9月制造。在l964 ~ 1982期间，进行了大量的改进。首次周转期达到200小时，1977涡喷-6实现了歼6和歼5飞机上的共同目标。曙光发动机制造公司研发涡喷-6 A系列满足强-5飞机需求
涡轮喷气-6发动机
从1964到1983经过四批改进，性能有了很大提升。文革期间擅自修改发动机技术结构，减少轴头，导致发动机大量故障，造成发动机毁坏、人员死亡的事故。涡喷-6也是中国迄今为止生产的最大的航空发动机。
结构特点:单转子加力涡喷发动机。空气入口是环形的。进气锥通过四块整流支撑板与前壳体连接。压缩机9级轴流。涡喷-6 A装有可调进气导叶。第5级和第6级之间有一个通风口。1转子叶片为跨音速设计。环形燃烧室。全气膜冷却的火焰管有10，管壁由7个气膜冷却。汽轮机为2级轴流，1级导叶为气冷式，其余叶片不冷却。加力燃烧室由扩压器、V型火焰稳定器、预燃室、燃油歧管和DC喷油杆组成。尾喷管是简单收敛的。
使用年份:60年代至今。
用途:J -6，J -5，J -12。
涡喷-6系列主要有以下修改:
涡喷-6 A黎明发动机制造公司是为了满足强-5飞机的需要而研制的。从1964到1983经过四批改进，性能大幅提升。
涡喷-6 B是成都发动机制造公司为满足J -12的需要而研制的，推力增加了800公斤。后来因为J -12被拆，停止了研制。