飞艇信息

飞艇

轻于空气的飞机，有可以控制飞行的推进装置。飞艇由巨大的流线型船体、船体下的吊舱、用于稳定控制的尾面和推进装置组成。船体的气囊充满密度低于空气的浮力气体(氢气或氦气),以产生浮力使飞艇升空。吊舱是用来供人乘坐和装载货物的。尾面用于控制和保持航向和俯仰的稳定性。1852年，吉法尔建造了一艘带有蒸汽机的飞艇。1900年，德国人齐柏林制造了第一艘刚性飞艇(艇体由刚性骨架罩或薄铝皮制成)，并广泛应用于军事，创造了飞艇商业飞行的历史。飞艇非常容易受到攻击，因为它们体积大，速度低，不灵活。所以飞艇的军事应用逐渐被飞机取代。70年代后，一些国家开始在新的基础上发展现代飞艇。英国试制了天舟500柔性飞艇，将用于北海油田巡逻。

飞艇是一种轻于空气的飞行器。飞艇和气球最大的区别是它有一个推进和控制飞行状态的装置。船体的气囊中充满密度低于空气的浮力气体(氢气或氦气)，以产生浮力将飞艇升空。

1783年，法国蒙塔古兄弟和J.A.C .查理分别发明了热气球和氢气球，并成功进行了载人飞行。为了解决气球飞行无法控制的问题，只能顺风飞行。两年后，一位法国军官梅斯尼·艾尔设计了一种飞行可控的飞艇。梅斯尼飞艇的原理和外形与今天的柔性飞艇几乎相同，但由于当时缺乏相应的动力装置，这一设想并未实现。

世界上第一艘飞艇是法国工程师H·吉法尔在1852年发明的。橄榄飞艇长44米，直径12米。在柔软的气囊下有一个三角形的帆来控制飞行方向。吊篮里安装了一台只有3马力的蒸汽机，驱动一对三叶螺旋桨。1852年9月24日，吉法尔从巴黎马戏场起飞，以每小时8公里左右的速度飞向28公里外的德拉普。此后，内燃机的问世使飞艇拥有了更轻、更高效、更安全的动力装置。

早期，软式飞艇的气囊依靠充气的压力来保持形状。它飞得又慢又低。1890年，德国陆军中将·F·西柏林伯爵一退休就开发了一种新的飞艇。他用铝作为飞艇的骨架，使气囊始终保持一定的形状，气囊中有许多小的分离气囊，提高了飞艇的安全性。1900年7月2日，首架西柏林飞艇LZ-1首飞。飞艇呈雪茄形，长128米，直径11.7米。配备两台16马力的内燃机，一个方向舵，一个升降舵。这是世界上第一艘硬式飞艇。

第一次世界大战前后，飞艇发展迅速。英国和法国使用小型飞艇执行反潜巡逻任务。德国组建了飞艇舰队，用于海上巡逻、远程轰炸、空中运输等军事活动。飞艇体积大，速度慢，不灵活，易受攻击。同时，由于飞机性能的不断提高，军用飞艇逐渐被飞机取代。然而，飞艇的商业飞行仍在发展。兴登堡号，1929德国制造的大型飞艇，长245米，直径超过41米，总重206吨。它在美国和德国之间来回飞行了10次，运送了超过1000名乘客。英国和法国也参照西柏林飞艇制造了自己的大型飞艇R-100和阿克伦。此时的飞艇大多使用氢气作为浮力气体，易燃易爆，不安全。1937年，兴登堡号在着陆时因静电火花发生爆炸，造成35人死亡。英美多艘大型飞艇相继失事，飞艇发展自此停滞不前。

20世纪70年代以来，由于科技的进步，飞艇改用了安全的氦气，发展又活跃起来。一种采用各种新技术的新型飞艇被用于空中摄影和巡逻，在洛杉矶、首尔和巴塞罗那奥运会以及北京亚运会的场馆上空都可以看到它。