陆地巡逻的历史
20系也是丰田正式进军海外市场的车型。1960年，40款陆地巡洋舰诞生。外观上与20款相似，但底盘功能加强。车身款式也有从小帆布到中长款。发动机采用20款以来一直使用的F型汽油发动机。后来的1974，40款车型上安装了新型直列4缸，2997cc B柴油机。
陆地巡洋舰家族中的一员是“长轴距车型”。这款车的独立是1967出生的“55款”。最初是在40型的基础上发展起来的“fj55v”。到1975开始发展为装载2f直列6缸4230cc发动机和4速变速箱的“fj56v”，并增加了容量。
陆地巡洋舰因其“大而强”的特点赢得了“驼鹿”的绰号。同时，个性化的身体
兰德·库鲁泽
外观也是其重要特征之一。
1980年，60款诞生，作为55款换代产品。与55款相比，由于配备了更高性能的柴油发动机、空调和转向辅助设备，该款车型的用户也从以车迷为中心扩大到了私人家庭用户。
在发售之初，发动机配备了3b柴油发动机和2f柴油发动机两个系统，但两年后又增加了6缸3980cc 2h柴油发动机。此后，搭载涡轮增压、电喷等高性能发动机的车型陆续出现，无级变速器、差速锁止装置等功能也被引入该系列车型。1984，24年的期待，在全面提升40款(陆地巡洋舰)形象后，终于诞生了70款。车身外观焕然一新。各种全新的改进，例如特别夸张的保险杠中的内置绞盘，都得到了好评。这在当时是很大的优势。各种规格的发动机也继承了40车型的优点。从1985年开始，新装备了涡轮增压柴油机13b-t和自动变速器。从1990年开始，增加了4款半长车型，80款车型配备了直列6缸“1hz”和直列5缸“1pz”发动机(现在只使用1hz车型)。70款赢得了“全日本最好的4轮驱动”的美誉，成为陆地巡洋舰的主流车型。1999采用了螺旋弹簧，并不断改进。
1985年，一款由70款短款演变而来，被命名为“方卡车”的车型首次亮相。1989年在61车型的基础上改进了80款，堪比高端车的越野车型，是当时的旗舰车型。在机械传动中，驱动方式由分时工作改为全时工作。底盘采用四轮刚性弹簧(部分车型除外)。发动机除了继承60款3f-e车型外，还采用了“1hd-t”4163 cc涡轮增压直喷柴油发动机和“1hz”自然吸气柴油发动机。1992年搭载“1fz-fe”双顶置凸轮轴汽油发动机，排量4,476cc。
自此，在发动机领域活跃多年的F型发动机终于退出了历史舞台。1998年，首次出道的100取代了80款的统治地位，这是后话。
1996，由“客货两用车”的“70车型”演变而来的“90霸道”开始踏上征程。
之前只有分时驱动模式改为全时驱动模式，然后整车配备中央差速器同步器、abs、srs安全气囊等配置。1997的发动机是型号为“5vz-fe”的V型6缸dohc发动机，型号为“3rz-fe”的直列4缸dohc发动机和型号为“1kd-ftv”的直列4缸dohc涡轮增压直喷柴油发动机(2000年采用，最初型号为1kZ)它不仅具有洗车的感觉，而且，作为陆地巡洋舰系列的一员
1998推出的100车，在对原有80款车型进行全面改造的基础上，继续保持了旗船车型的风格，也就是我们现在看到的车型。在继承80车型高性能和简约的同时，以“地球制造”的理念追求陆地巡洋舰的原始力量感和坚韧感。发动机有两种:型号为“2uz-fe”的v8汽油机和型号为“1hd-fte”的涡轮增压柴油机。前悬架系统采用双摇臂独立悬架，并配备液压车身举升装置“ahc”、可调trc、车辆稳定控制系统等最新科技成果。整车水平上升到了一个新的高度。
2002年，欺凌事件有了很大进展。首先，发动机包括型号为“5vz-fe”的V型6缸dohc汽油机、型号为“3rz-fe”的直列4缸dohc汽油机和型号为“ikd-ftv”的4缸DOHC涡轮增压直喷柴油机。同时，新霸道还采用了新研发的高刚性车身框架和左右独立控制的全自动空调，不仅适合强运动，还能让驾乘者感受到稳定和安全。同时，后排乘客还可以享受新安装的车窗娱乐系统。不仅如此，还增加了新研制的扭矩感应lsd和下坡辅助控制装置的新型应变片trc，进一步丰富了其先进性能。
2007年，200系列陆地巡逻车在中国上市，更名为陆地巡洋舰。
至此，陆地巡洋舰及其一个分支就发展成了今天的车型。
五十年，陆地巡洋舰的历史可以说是一部成功越野车的历史。这段沉重的历史激励了许多汽车制造商。