雪铁龙C2的基本信息
东风雪铁龙C2的电子化也达到了很高的水平，拥有新一代的电气化结构——车灵网，在同级别车型中优势明显。多路传输网络连接所有电子元件，由智能控制箱(BSI)管理，集中所有电气功能。多路传输系统还可以提供许多附加功能，如忘记拔钥匙报警、忘记关灯报警等实用功能。
C2是东风雪铁龙的又一全新创新力作，是雪铁龙80多年小型车生产技术优势和丰富管理经验的结晶。C2融合欧洲当代先进科技，代表欧洲最新造型风格，打造全新安全舒适的驾驶体验，为消费者带来强劲动力性能、全新高科技装备、动感造型、安全驾驶乐趣等多重福利。
具体来说，C2有以下十大优势:
1，欧洲最新造型，动感时尚的造型，带着“老虎”精神，代表着欧洲最新的造型风格，很有活力，很有魅力。
饱满结实的车头造型给人的感觉就是“都市虎”。
2.第三代TU发动机加速最快。
0-100km/h加速时间仅为9.8秒(同级最短)。
3、手自一体，智能控制
高端汽车配置和保时捷Tiptronic技术。
智能控制系统可以根据驾驶员的动作特征判断驾驶员的驾驶意图，并自动换挡。变速箱可以自动学习和记忆驾驶员的驾驶习惯，在九种换挡模式中自动选择最适合的状态。
4、车灵网，智能可靠
汽车领域的前沿技术。一般来说，只有在高档车辆上才有新一代的电气化结构，车辆总线被称为“多路传输系统”，从而简化了复杂的电气线束布局，大大降低了故障率，使车辆运行更加可靠。
此外，车载灵动网还可以提供很多附加功能，如“陪我回家”(大灯延时熄灭)、忘记拔钥匙报警、忘记关灯报警等诸多智能实用功能。
5.HLE高强度模块体固若金汤。
优化的车身结构有效吸收来自各个方向的碰撞能量，采用高弹性钢板和激光焊接技术。安全性和运动稳定性遥遥领先于其他同类车型，达到国际中高级车水平，满足欧洲NCAP四星碰撞水平。6.四轮独立悬架
领先的竞争对手继承了雪铁龙技术的传统优势，并注入了一系列创新理念和新技术，使C2的前后悬挂特性和车轮与轮胎的匹配性能达到了汽车舒适性的最高要求。
先进的四轮独立悬架采用了车轮与车身的非刚性连接，更好的衰减了路面的振动，提高了驾驶舒适性。
7、Digimat双色风格内饰，和谐新颖。
采用了Digimat双色风格的内饰，弱化的Bagheera色搭配在仪表盘、车门护板、中控台上，使得内饰色彩搭配和谐新颖，体现了法式生活方式的优雅与舒适。
8、自动空调配变排量压缩机，舒适高效。
空调系统采用全新的控制理念——压缩机变排量，降低发动机功耗，提高乘坐舒适性。
采用全自动模式，根据设定舒适度进行电子控制，自动运行，快速制冷，保证车内恒温，方便、舒适、高效。
9、新型纤维材料，环保降噪。
所有模压棉基隔音垫均采用新一代环保材料——聚酯纤维代替酚醛树脂胶(酚醛树脂:有毒有异味)，隔音效果好，改善了车内空气质量。
10，自动开启危险警示灯，防止追尾。
急刹车时，危险警示灯自动开启，警示灯频繁闪烁，即时提醒后车，降低被追尾的风险，不仅提高了安全性，而且非常人性化。
除了以上十大优势，C2还具有以下领先的设计和舒适安全功能:
车联网防盗，真的偷不到。
带应答器的数字防启动系统集成在“车辆精神网络”管理系统(多路传输系统)中，所以C2是“一辆不可能真正被盗的车”。大灯很晚才灭，陪我回家。
同级最人性化的智能功能——“陪我回家”(大灯延时熄灭功能)。
灰尘过滤器，清洁空气
配备空气再循环和滤尘装置，保持车内空气清新洁净。
激光焊接，强度高，外形美观。轮罩、内纵梁、减震器支架等关键部位采用先进的激光焊接技术，大大提高了整车强度，焊接处更加美观。
同级最大的前挡风玻璃，视野最好。双曲面大斜前挡风玻璃面积为1.2m2，为同级最大，保证了前视野为同级最佳。
智能天窗，安全先进
采用一键式开关，具有防夹、自动关闭、热保护功能，非常安全、先进、人性化。
当车速超过10km/h时，C2的四个车门和后背门将自动上锁，直到车门再次打开或借助中控锁按钮打开。
自动门锁功能集成在“车灵网”管理系统中，智能可靠，非常人性化。
一体式门，安全无焊料C2门是由一整块钢板直接冲压而成，无焊料，强度高，更安全。日韩车的车门都是钢板焊接的，成本低。
车门配有由变截面钢板材料制成的高强度防撞梁，提高了车身侧面的抗挤压和碰撞性能，碰撞后车门仍能打开，确保安全可靠。在欧洲等汽车产业和市场发达的国家和地区，低价、灵活、轻便、经济、实用的两厢车型才是真正的消费主力。中国市场的东风标致206和东风雪铁龙C2都是具有代表性的A0两厢车型，由同一家汽车厂制造，同一底盘平台，面向同一个A0市场。他们可谓是血浓于水的兄弟姐妹。
随着厂商不断推出新车型，以及国人汽车消费观念的改变，精致小巧的A0两厢车型越来越受欢迎。相比其他车型，恐怕只有以量取胜的A0级车和A级车才能称得上“量产”。在中国市场，雨燕、马自达2、飞度、乐程、POLO、206、C2等合资品牌各具特色，在854.38+万的价格区间展开了激烈的竞争。然而，东风标致206和东风雪铁龙C2确实是“异类”。同属于法国PSA集团的标致和雪铁龙，来到中国仍然像兄弟一样使用同一个平台，他们的差异就像是穿着不同衣服的双胞胎。这两款车在不成熟的中国市场进退维谷，互相帮助征服世界，同时也或多或少的互相厮杀。
10年全球上市，标致206已遍布全球150多个国家，总销量超过600万辆。WRC中矫健的身影曾经让标致206的运动风格深入人心。但东风雪铁龙C2与法国雪铁龙的C2原厂完全不同，这款车型在中国的历史只有1年。国产C2是206平台下针对中国市场，延续雪铁龙汽车风格的创新产品。测试的是东风标致206S的手动黑色运动版，1.6L，与东风雪铁龙C2 VTS 1.6L的手动车型几乎相同..写他们的对比测试文章确实很头疼，但是以东风标致206 6000km的行驶里程，我们可以用一些真实的体验来统计他们的特点。
外观:动感对抗时尚
东风标致206经典的跑车外观已经镌刻在每个人的脑海里，从猫身上汲取的灵动、蓄势待发的外观设计完全归功于它的设计师Eric BERTHET。10年后，肌肉发达的标致206依然是年轻人眼中的尤物。纵观A0级车，能风靡全球这么久的恐怕只有甲壳虫、MiniCooper、菲亚特500等车型了。
相比之下，东风雪铁龙C2的外观不能用动感来形容，更准确地说，是时尚。东风雪铁龙C2的前脸非常夸张。前面的雪铁龙双箭头标志与凯旋的C4非常相似。尾部的小尾翼和圆润的后保险杠结合了力量和女人味。它打破了以往雪铁龙车古典死板的风格，被赋予了更多的张扬和科技感。这两个长相哪个好，恐怕是见仁见智了。这时发现东风集团推出的206和C2给了消费者更多的选择，就像国内最新一代的奔驰c级车，提供了两种外观风格供消费者个性化选择。
整车尺寸方面，东风标致206长3873mm，宽1.673mm，高1.435mm，而东风雪铁龙C2长5mm，宽3mm，高3mm，轴距2443mm，目测难度较大。空间没有想象中那么小，不用把座椅调到最后，也能舒服自然地伸腿。但是后排空间很小，这也是这一级车的“通病”。毕竟从汽车工程的角度来说，较短的轴距使得这一级别的车很难提供足够的后排腿部空间。相比之下，东风雪铁龙C2的内饰略显宽敞，这应该是东风雪铁龙对内饰部分进行精细优化的结果。
动力:强大的动力和经济并存。
东风标致206S和东风雪铁龙C2 VTS的16气门1.6L发动机一模一样，代号N6A10XA3APSA，只是电脑版本升级到ME7.5.5，机械部分和富康的TU5JP4一模一样。最大功率和扭矩分别为105hp/5750rpm和142Nm/4000rpm。与同级别的1.6L发动机相比，动力表现突出，完全可以满足驾驶者的运动驾驶诉求。两车0~100km/h加速都取得了9.8s的优异成绩，高速运转的发动机在高速下有很强的推背感。4000 ~ 5000转依然有源源不断的动力输出，两款车型都有出色的高速再加速能力。东风标致206和东风雪铁龙C2的机动性毋庸置疑，这样的动力表现可谓同级车之王。
在实际驾驶记录中，东风标致206S和东风雪铁龙C2 VTS的油耗并没有很多网上朋友说的那么高。东风标致206S每次加150元的93#汽油，行驶在北京三四环内，续航里程320 ~ 380 km，换算成综合油耗约为7.1L/100km。东风雪铁龙C2 VTS的油耗也比较经济。50元的93#汽油可以行驶130km左右，相当于7.2L/100km左右。两车的油耗表现都很出色，这主要得益于发动机调校的好。省油驾驶的习惯是尽早判断，少刹车，多用挡滑行。再者，每次在发动机3000转时换挡，尽量让发动机工作在2000 ~ 3000转的转速范围内，使发动机处于理想的工作状态。当然，技术成熟的1.6L发动机，东风标致206S和东风雪铁龙C2 VTS，最大的特点就是保养里程长。除了一、二保7500km，后续保养周期长达15000km，相比其他车型的5000km，无形中为车主节省了不少保养成本。
操控:拥有以舒适性为主的运动驾驶乐趣。
出色的运动操控性是东风标致206S和东风雪铁龙C2 VTS的最大亮点。与强调舒适性的日系车相比，东风标致206S的悬挂非常硬，驾驶员可以明显感受到路面的小颠簸。或许这样的悬挂设置会让一些人觉得不舒服，但也正因为如此，东风标致206S国产化后的跑车性质并没有改变。
与东风标致206S相比，东风雪铁龙C2 VTS的前悬架和后悬架结构完全相同，均采用带防侧倾横向稳定杆的麦弗逊式独立前悬架和带纵向摆臂和扭杆的半独立后悬架。这种悬挂是标致和雪铁龙汽车的骄傲。采用“随动转向”技术的后悬架没有弹簧辅助工作，仅依靠扭杆就能实现减振。低速行驶时，后轮会随着前轮的阻力轻微转动，从而提高车辆的过弯速度，带来非凡的驾驶乐趣。但是在实际驾驶中，我们可以感觉到东风雪铁龙C2 VTS的减震系统调校的更加舒适，路感也减弱了一点，但是路感还是很清晰的，应该是这两款车的差异化定位。
在紧急变道测试中，东风标致206S和东风雪铁龙C2 VTS的表现令人振奋。当车速在80km/h以上时，会发生侧滑和甩尾。但是这两款车的锦湖轮胎限制了更好的过弯性能。一旦发生侧滑，轮胎打滑是非常非线性的，很难靠驾驶技术来“拯救”。
东风雪铁龙C2 VTS的轮胎尺寸为185/60R15，比东风标致206的185/65 R14轮胎更扁平，支撑力更强，极限过弯速度更高。但在紧急变线测试中，其性能略低于东风标致206S。在高速行驶中，东风标致206S和东风雪铁龙C2 VTS的车速一旦超过120km/h，两车的车身都很轻很飘，东风雪铁龙C2 VTS一度出现车身左右摇摆的现象(这可能是车况不好的原因)。这两款车的轻转向辅助总是让司机们很紧张，生怕路上一个小小的撞击就会改变转向方向。如果车主想获得更稳定的高速行驶感受，可以将轮胎升级为195\55R15或205/45R16，在不增加太多油耗的情况下，增加轮胎宽度，增强抓地力和稳定性。
同平台生产的东风标致206和东风雪铁龙C2都主打年轻人喜欢的运动牌，相继推出了自己的运动版。两车同级别同价位的市场定位，使得两者性格互补，但客观上也互相抢夺市场，形成了微妙的竞争关系:同进退，他是我的兄弟，同处一室。
事实上，* * *生产平台是国际汽车工业中一种先进的R&D模式。在同一个平台上生产不同的车型，在不同的品牌上应用相同的技术，是全球汽车行业的通行做法。比如我们熟悉的福特福克斯、沃尔沃S40、马自达3，都是同一个生产平台。但是，相同平台或不同技术的品牌型号，品牌内涵和品牌价值是不同的，换句话说，它们针对的是不同的消费者偏好和属性。
东风雪铁龙C2 VTS 1.6LMT发动机图片
品牌是由人打造的。国内很多厂商都希望自己的品牌有优势，但并不想打造一个好的品牌。他们只是希望好的产品，不会长久。但在中国的汽车市场，汽车品牌和文化的差异并不是消费者买车的决定因素。在法国和欧洲，汽车品牌文化源远流长，具备双品牌共存的土壤和气候。而在国内，更多的人买车是为了满足功能需求，但东风标致206和东风雪铁龙C2在功能上并无区别，品牌差异对消费者影响不大，从而造成了两款车激烈的市场竞争。
东风标致206和东风雪铁龙C2的国内定价比欧洲市场的65，438+0，000欧元要便宜很多。不管他们怎么竞争，最大的受益者其实是消费者。两款车在外观和内饰上的差异为消费者提供了更多的选择，就像全新一代奔驰c级车带来了多样的外观和内饰类型。对于中国这些没钱买房，贷款买车，追求时尚，热爱运动的年轻人来说，东风标致206和东风雪铁龙C2这两个兄弟，完全可以满足人们的日常需求，让人激情运动。