百团大战为什么叫百团大战？

百团大战是中国抗日战争时期，八路军、新四军与日军在中国领导下的华北晋察冀边区进行的规模最大、持续时间最长的战役。晋察冀军区，八路军129师、120师，在总部统一指挥下，展开了以进攻山西郑泰铁路(石家庄至太原)为重点的战役。战役第三天，八路军有105团，所以中国人称之为“百团大战”。\x0d\战况\ x0d \ 1940下半年，彭指挥105团20余万兵力，向晋冀鲁豫华北日伪发起进攻战役。这次战役共打了1800余仗，攻克了2900多个据点，歼灭日伪军45000余人，沉重打击了日伪军，激发了日本军民的抗战斗志，坚定了必胜信心。\ x0d \ 1939冬以来，日军对以铁路、公路为支柱的抗日根据地进行频繁突袭，企图切断太行、晋察冀等战略要地的联系，实行以铁路为支柱、公路为链条、碉堡为锁的所谓“牢笼政策”。八路军总部决定以郑泰铁路和同蒲路北段为重点，发动交通战，有力地打击了日军华北方面军。郑泰铁路在华北交通线上占有非常重要的地位。它穿越太行山，是连接平汉、同蒲铁路的纽带，是日军在华北的重要战略运输线之一。八路军的进攻战役首先是在郑泰铁路上发起的，所以开始称为郑泰路战役。\ x0d \ 1940年7月22日，八路军总司令朱德、副总司令彭、副参谋长左权发布《战斗准备命令》，规定以不少于22个团的兵力大举进攻铁路。同时要求部署适当兵力，对同蒲、平汉、津浦、北宁、德士等铁路和华北一些主要公路干线进行广泛的破坏，以配合对郑泰铁路的破坏。\ x0d \ 1940年8月8日，朱德、彭、左权发布《战役行动命令》，规定晋察冀军区进攻铁路石(不含)至阳泉段；129师进攻郑泰铁路阳泉至榆次段；120师向新县以北的同蒲铁路和汾(阳)丽(石)公路发起进攻，在阳曲南北地区重兵阻击日军增援郑泰铁路。要求各部在打破交通线的同时，收复部分被日军占领的据点。在这些地区和交通线，有全部三个日军师团，两个师团的两翼，全部五个独立混成旅，四个独立混成旅的两个旅，1骑兵旅的两个旅，共计二十余万人。还有飞机150，伪军150左右。\x0d\按八路军总部原来的规定，参战的不少于22个团。但战役开展后，由于八路军官兵和抗日根据地人民痛恨日军“牢笼政策”，参加了破关作战，各部投入了大量兵力，其中晋察冀军区39个团，129师(含1和敢死队第3纵队)、120师(共46个团。(全部加起来可能有200多个团)\x0d\当彭和左权在八路军总部作战室听取战报，得知实际作战兵力达到105团时，左权激动地说:“好！这就是百团大战。”彭对说:“不管有多少个团，姑且称这次战役为百团大战吧！”结果，郑泰战役发展成了百团大战。\ x0d \ 1940 8月，八路军总部调集100多个团，在华北两千多公里的前线向侵华日军发起大规模进攻，拔掉敌人在根据地附近的碉堡和据点，炸毁铁路、桥梁和公路，使日军交通线陷于瘫痪。这就是著名的百团大战。\x0d\作战背景\x0d\抗日战争时期的抗日根据地，由于* * *领导的抗日武装在华北的日益发展，日军于1939年夏集中了分散在长城、华北、东北的部分兵力，依托铁路、公路等交通线，对华北抗日武装连续发动大规模突袭，并进行屯田挖掘。但1939和1940夏季的两次扫荡，将30多万日军和满清部队集中分布在华北，为华北八路军集中优势兵力，发动大规模进攻提供了有利条件。\x0d\战役过程\x0d\百团大战经历了两次主动进攻阶段和一次反扫荡阶段。第一阶段，八路军向郑泰、同蒲、平汉、津浦等交通干线发起总攻，重点是摧毁郑泰铁路。经过20天的战斗，预定计划全部完成。郑泰铁路线的轨道、桥梁、隧道、水塔和车站都被摧毁了。平汉、同蒲(北段)、石德、北宁铁路及主要公路也已断电；华北交通线瘫痪。\x0d\赖玲战役，129师主要进行廖宇战役，120师主要进攻同蒲路。在这些战斗中，八路军给了敌人沉重的打击。但是，我军计划清除的敌人据点，都没能清除。\x0d\第三阶段(10年10月6日至次年65438+10月24日)，主要任务是反击日伪军的报复性扫荡。这一时期，八路军先后粉碎了日伪军对太行、太岳、平西、北岳、晋西北等抗日根据地的大规模突袭。注:八路军野战军政治部公布的百团大战战果统计。\x0d\战果统计\ x0d \三个半月内，我敌后军民战斗1800余次，死伤日军两万余人，伪军五千人；俘虏日军280余人，伪军1.8万人；摧毁900多英里的铁路和3千多英里的公路；摧毁了258座桥梁和车站；并缴获大量武器和军用物资。从歼敌(日军)数量来看，仅八路军发动的百团大战，就不亚于1939年蒋介石发动的对日冬季攻势的战果。如果加上歼灭伪军的数量，八路军的战果高于冬季攻势歼灭国军和全军的敌人数量，从而大大提高了八路军的政治地位。