航母是怎么诞生的？

-航母的诞生1918。

1918年9月，法国大发明家克雷曼·阿德的梦想实现了。世界上第一艘真正的航空母舰“百眼巨人”号建造完成，随后正式加入英国海军。已经具备了现代航母最基本的特征和形态。“百眼巨人”号航母的诞生，标志着世界海上力量从制海权向制空制海相结合的革命性转变，敲响了一直主宰各国海军的“巨舰炮”理论的丧钟，并逐渐改变了世界主要国家的海军作战原则，为现代航母的出现奠定了坚实的物质基础。

1909年，法国发明家阿德出版了《军事飞行》一书，首次提出了航母的基本概念和关于航母的设想。此后，世界主要国家都开始研制既能制海又能制空的航母。

美国海军是第一个成功测试机上飞机起飞和降落的国家。美国人捷足先登，主要是因为格伦·柯蒂斯。柯蒂斯是美国著名的柯蒂斯公司的创始人。柯蒂斯公司主要从事制造和销售飞机的业务，著名的柯蒂斯式飞机就是当时他的公司制造的。柯蒂斯非常欣赏阿德巴约的航母理念。他一方面想卖掉自己的柯蒂斯飞机，一方面又想实现自己“未来的战斗将在空中”的预言，于是开始游说没有飞机的美国海军。美国海军终于被它打动，同意在军舰上进行起降试验。

6月191065438+10月11日，美国海军在弗吉尼亚州汉普顿水道一艘轻型巡洋舰“伯明翰”号的船头甲板上抛锚，铺设了一条长26米的木质跑道。飞行员尤金·伊利驾驶一架民用柯蒂斯双翼飞机在船上起飞。由于滑行距离太短，速度不够，升力不够，飞机飞得越来越低。在飞机即将坠海的瞬间，飞行员伊利冷静地操纵着飞机的尾部水平方向舵，将飞机拉起，飞行3公里，降落在海湾旁的一个广场上。试飞的成功让美国海军欣喜不已，于是两个月后，他们又进行了一次将飞机降落在军舰上的试验。1911110+018停泊在旧金山湾的另一艘美国装甲巡洋舰“宾夕法尼亚”号铺设了36米长的木质跑道。跑道上每隔1米，水平方向安装一根绳子，22 * * *，绳子两端绑沙袋。这架飞机仍由伊利驾驶，从附近的机场起飞。当飞机飞到军舰附近时，伊利控制飞机瞄准跑道，朝它俯冲下来。飞机降落后，安装在机身下方的一个钩子钩住一根绳子，把沙袋向前拖。因为飞机被绳子和沙袋拖着，阻力很大，没滑多远，很快就停了。大约一小时后，飞机从船上起飞，降落在塞尔福里奇机场。飞机在军舰上降落的实验也成功了！

美国实验证明，飞机可以从军舰专用跑道安全起降。这其实证明了阿德巴约的航母愿景是完全可以实现的。此时英国正沉浸在水上飞机的研制中，听到美国飞机在军舰上成功起降的消息后，也进行了同样的实验。1912年，上尉·萨姆森成功从停泊在希尔斯湾的“非洲”号战列舰上起飞，降落在附近的海岸。然后，为了炫耀英国帝国海军高超的飞行技术，同年5月9日，上尉·格里高利从“爱尔兰”号战列舰上起飞，这艘战列舰正以每小时10.5节的速度在韦茅斯湾航行。因此，肖特27成为第一架在航行的军舰上起飞的飞机。

1912年，英国海军将一艘旧巡洋舰“竞技神”号改装成世界上第一艘水上飞机航母(英国人称之为“航空母舰”)。但是，这不是阿德巴约梦寐以求的那种航母，也不是现代意义上的航母原型，因为舰上搭载的水上飞机不能直接在舰上起降。为了重建“竞技神”号，英国人拆除了舰上的一些枪支和设备，在舰首铺设了一个停放水上飞机的平台，并在舰上安装了一个大型井架，用于吊起飞机在水上起飞，并将降落在水上的飞机吊回舰上。“竞技神”水上飞机航母配备了三架水上飞机，都是在水面上起降，最后将它们从水中吊到舰上。

第一艘水上飞机航母成功改建后，英国海军又成功改建了多艘水上飞机航母。1965438+2004年7月，英国“皇家方舟”号战列巡洋舰成功搭载海军的Sopwise 807水侦探。不久，英国海军将其改装成水上飞机航母。1915年底开始作为英国海军第一艘正式水上飞机航母服役。后来水上飞机航母改名为“飞马”号，据一些史料记载，这是世界上第一艘航空母舰。事实上，“飞马”只能称得上是第一种可以在舰上起飞的水上飞机航母，因为它只是在舰首的停机平台上增加了一个“平台拖车”来使飞机起飞。这使得“飞马”不仅能在海面上悬挂水上飞机，还能借助平台拖车使水上飞机弹射起飞，但水上飞机不能在船上降落。虽然“飞马”不是真正的航母，但英国人离实现自己的航母梦也不远了。其实需要的只是飞机能不能在船上降落！

水上航空母舰首次用于第一次世界大战早期的海战中..1914，14年2月25日，由“恩加丹”、“女皇”、“里维埃拉”三艘水上飞机航母以及巡洋舰、驱逐舰组成英国特遣队，奉命攻击库克斯港德军飞艇基地。因为大雾飞行员找不到飞艇基地，所以改攻击停泊在港口的舰队。世界海战史上第一次飞机攻击军舰失败。但这次攻击的真正价值在于，它向人们展示了一种全新的以母船为主的特殊混合编队从空中攻击地面舰艇的海战思想。正如负责制定这一作战计划的塞西尔·莱斯克·兰奇少校所说，“65438年2月25日的事件是海军作战原则改变的明显证据。可想而知，如果我们的飞机携带的是鱼雷而不是小型炸弹，那么德国军舰可能会被击沉。”遗憾的是，英国海军根本没把这么一个小人物的话当回事，还在幻想一门“巨舰大炮”打胜仗。

不久后，在达尼尔海峡海战中，水上飞机航母上的飞机取得了意想不到的战果，证明了莱斯克·兰奇少校意见的正确性。2005年8月1912日，英国飞行员埃德蒙兹驾驶一架从水上飞机航母上起飞的短型184水上飞机，用一枚重367公斤的鱼雷成功击沉了一艘5000吨的土耳其运输船。然而，埃德蒙兹的成功未能引起英国海军将领的注意，尤其是英国海军司令杰里科海军上将根本没有意识到这一点。1916年5月日德兰海战时，杰里科手握坎帕尼亚(飞行甲板已延伸至61米，飞机可弹射离舰)和恩加丹两艘水上飞机航母，但他不知道如何使用航母上的飞机作战，也从未想过使用航母上的飞机。

英国水上飞机航母在第一次世界大战中得到应用，并取得了一定的成功。但由于其自身的局限性，也暴露了其在海战中的致命弱点:一是吊放回收飞机不方便，受风浪影响大；第二，速度慢，航程短，载弹量小，重甲船炸不穿。而陆地起降飞机在战争中得到了极大的发展，尤其是鱼雷机，因其载弹量大、速度快、航程远，在战争中得到了广泛的应用。所以水上飞机在战斗中根本无法和陆地起降的飞机抗衡。

鉴于这种情况，英国人及时总结了战争的经验教训，为了适应战争的需要，又回到了发展可以在舰艇上起降的航空母舰的道路上来，提出了把陆地飞机带到海上的新思路。然而，他们仍在等待有利时机的到来。

机会终于来了。狂怒号巡洋舰在1916年改装时，起飞甲板只安装在前甲板上，没有前主炮，后甲板上没有安装舰载机着舰甲板，所以舰载机只能在上面起飞，不能在上面着舰。为了测试飞机在军舰上的降落情况，英国皇家海军航空兵中队长中校·邓宁在舰艇甲板上进行了一次成功的起降尝试(当时舰艇正在逆风航行)，但当他进行第二次尝试时，飞机坠入了大海。

随着中校·邓宁在“愤怒”号上降落时死亡，“飞机降落在母船上”的问题引起了英国海军界的高度重视，发展航母的步伐加快了。英国人做的第一件事就是提高舰载机的性能，即用陆基飞机取代他们一直无法放弃的水上飞机；第二件事是为在母船上降落的飞机设置甲板。

“狂怒”惨案发生后不久，英国海军将舰上原本安装主炮的地方改为后飞行甲板，使“狂怒”上前后安装了舰桥结构的飞行甲板，飞机也换成了陆地飞机，可以在舰上起降。该舰改装成功后，可搭载20架飞机。1918 7月，从弗瑞起飞的飞机轰炸了德国的一个飞机基地，而且成功了。世界上第一艘可以直接起降的航母诞生了。然而，问题随之而来。船的前后甲板之间的上层建筑仍然是飞行的障碍。飞机在船上降落是不安全的，而且经常失败。原因是什么？原来，由于排烟、热空气和上层建筑的综合作用，在着陆甲板上空形成一个“非定常涡”，影响飞机安全着陆。找到原因后，英国人通过不断改进，终于下水了世界上第一艘真正意义上的航母——“百眼巨人”。

该船原名“嘉吉”，是为意大利建造的客船。建成不久，就被英国海军买下，准备改装成航空母舰。改造从1917开始，1918年9月完成，随后正式加入英国海军。在改造过程中，遇到的最大问题就是如何解决上述影响飞机降落的问题。虽然旋涡形成的原因已经找到，但是对于任何水面舰艇的设计，都要求提供一个舰桥，一个桅杆，通常还有一个烟囱，或者至少有一个出口位置，让主机排出废气。如何设计在不影响飞行员着陆的情况下处理好这些关系？这也确实成为建设“百眼巨人”的一大难题。就在英国造船专家百思不得其解的时候，一位海军军官想出了一个解决办法，就是把舰桥、桅杆和烟囱合并成上层建筑，把上层建筑的位置从飞行甲板的中线移到右舷。这种方法被称为“孤岛”设计。后来成为航母的标准设计。

改建后的“嘉吉”号被英国海军命名为“百眼巨人”。机上飞机的起降甲板连在一起，飞行跑道很长，方便飞机起降。飞行甲板前端还有一个围栏，可以升降。目的是防止正在降落的飞机碰到停在甲板上的飞机，防止飞行员和他的飞机一起栽进海里。另外采用岛桥，可以收缩，机库在飞行甲板下面的机舱里。机上的飞机是一架折叠机翼的“布谷鸟”攻击机，可携带重450公斤、457毫米的鱼雷。这种飞机在当时是一种优秀的舰载攻击机，但由于建造速度慢，未能参加第一次世界大战。

航空母舰是目前世界上最大的战舰。它以强大的海空控制能力、续航能力和在战争中的辉煌战绩而闻名，并一直漂洋过海。二战中，美国建造了120航母，将海战变成了空战。现代航母不仅拥有强大的装备和现代化的作战指挥系统，而且显然是一座“海上浮动城市”，拥有数十万马力的核动力推进系统，使其能够在不添加燃料的情况下，在大洋上航行和战斗十几年。如今舰载机的重量可以达到35吨，蒸汽弹射器可以在几秒钟内将飞机加速到300公里的时速。世界上最大的两艘航母是美国企业号和尼米兹号，都是330米长，30万马力，排水量8.5万吨，时速65公里。它们可以运载超过65，438+000架飞机，最多可搭载4，600人。