麝香黑的历史

北京时间23日4点45分，特斯拉“电池日”揭幕。

会上，马斯克自信地宣称，基于全新的电池技术，特斯拉将生产一款售价仅为？25000?美元(约？17?1万人民币)电动车。

事实上，这是特斯拉首次专门针对电池技术召开发布会。对于特斯拉来说，这甚至比发布任何新车都重要。

用各种媒体的话说，这可能会改变整个电动车行业的未来。

特斯拉势头巨大，投资市场也“给予了足够的”回应。

发布会上，特斯拉股价一度下跌7.6%，市值缩水300亿美元，约合2033亿人民币。

截至美股收盘，特斯拉下跌5.60%，至424.23美元。

那么，在这个备受瞩目的“电池日”，特斯拉在电池技术上的重大突破是什么呢？而投资市场为什么要泼一盆冷水？

1，特斯拉电池的“技术突破”？

目前整个电池行业最大的两个问题是电池密度和材料成本。

为了突破这一瓶颈，所有的电池R&D公司和汽车公司都在寻找“在提高能量密度的同时降低成本”的解决方案。

在今天的发布会上，特斯拉提出了自己的解决方案。

特斯拉正式发布了一款“4680”无极电池。采用激光技术去除了传统电池的凸耳结构，导电涂层与电池端盖直接接触，缩短了电流移动距离，降低了内阻。

这个电池高吗？80mm，直径46mm，能量密度可以提高五倍，最高可以做到？200?Wh/kg，增加？16%?续航，供电增加？6?时代周刊。

另外，无极电极中的导电涂层与电池端盖的有效接触面积达到？100%，提高了散热能力，解决了电池过大容易发热的问题。

说白了，特斯拉用无极耳电池的解决方案解决了高能电池的散热问题。

马斯克还强调，这款电池不仅仅是一款概念产品，而是有望实现量产。

此外，特斯拉还重新设计了电池中的硅，成本降低到？1?美元/千瓦时，并且可以同时提高？20%?续航里程。

同时，马斯克还提出，接下来将推出无钴电池，镍将取代昂贵的钴作为电池的原材料，这也将大大降低成本。

未来，特斯拉将在中高端车型中使用这种含镍电池，而在低端车型中使用成本和能量密度更低的磷酸铁锂电池。

综上所述，如果此次发布的电池黑科技能够“上车”，将使特斯拉电池续航里程提升54%，每千瓦时成本降低56%。

2、雷声大，雨点小？

事实上，特斯拉“电池日”的一系列想法确实很美好，但实现起来并不容易。

据电池行业人士分析，特斯拉“电池日”的所有技术可能要到2023年才能量产。

同时，与市场上现有的产品相比，特斯拉的4680电池实现了一定的突破——然而，这并没有达到外界的预期。

今年4月，马斯克宣布特斯拉将在2020年投产一种新型电池，这种电池可以驱动特斯拉汽车行驶数百万英里，是普通电池组寿命的2-3倍。

但直到发布会结束，传闻中的“百万英里电池”仍未露面。

电池产品未能像承诺的那样带来惊喜，“创新”不足，直接导致特斯拉股价盘中跳水，造成了开头提到的投资市场反应。

事实上，马斯克成为一个有争议的人物的原因之一是他经常过度承诺。

根据以往的经验，马斯克在特斯拉的公开活动上总会拿出一些惊喜，以极其高调和独特的方式进行宣传，比如他今年65438+10月7日在上海的中国产车型。第一次交货时，我即兴表演了一支舞。

无论是2016提出的3.5万美元的“民用魔法车”，还是至今没有投产的电动卡车，甚至是宣传了很久的“完全自动驾驶”，似乎都消失了。

可以说，马斯克在特斯拉的公开活动中宣传过的几款产品，几乎都没有商业化，至今没有上市，或者说完全被抛弃了。

所以，马斯克很多时候都是“雷声大雨点小”。

毕竟特斯拉有很多“翻车事件”，有很多承诺还没有兑现，他也没有公开提及。

那么，有了马斯克的“黑历史”在前，电池日这一重大技术会如期落地，还是会成为特斯拉无数“空头支票”中的一张？也许只有马斯克知道。

3.功夫生气了

不可否认，如果特斯拉电池日提出的技术能够在今天真正落地，确实会对整个电池行业产生深远的影响。

然而单纯从这次发布会来看，特斯拉并没有展示出“看得见摸得着”的技术，而更像是对未来的规划，对粉丝和行业的“馅饼”。

或许，未来我们还得让子弹飞一会儿，看看特斯拉的实际“技术进步”。

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