为什么第一艘万吨船说沉就沉？
不要幸灾乐祸其实类似的事情在我国历史上也发生过。
1963年4月，新中国设计制造的第一艘万吨级远洋货轮“跃进”号从大连红旗船厂交付。跃进号装备了现代化的设备，具有一舱满载的性能。它是“中国自力更生的结晶”。
上世纪60年代，冷战时期，美苏对峙，国际关系非常微妙。此时中日外交缓和，双方开始探索民间外交。1963年4月30日，根据《廖承志-高碕达之助备忘录》中的中日民间贸易协定，作为中日民间外交的重要使者，“跃进”号从青岛港出发，装载13640吨玉米及矿产品，经长江口(上海)至日本门司港。
不幸的是，在这次首航中，“跃进”号沉入了茫茫大海。
按说，这是航海史上一个非常偶然的事件，却因为那个特殊的时代而被赋予了浓厚的政治色彩。
“跃进”号遇难后，国外新闻报道齿轮系遭鱼雷袭击，一时间，国际舆论一片哗然。周总理指示东海舰队和交通部组成联合调查组，在“跃进”号出事的礁进行了15天的调查工作，终于查清了“跃进”号沉没的原因...
5月1 . 0963日下午1: 55，“跃进”号从靠近日本海的南朝鲜济州岛附近的苏烟礁发来一份秘密电报，声称货船被鱼雷击中。
下午2点10分，“跃进”号再次发出国际通用的“SOS”明码电报求救，随后联系中断。
1年5月的夜晚，日本全亚洲广播电台向世界披露，中国制造的第一艘万吨货船“跃进”号在驶往日本的途中，因腹部被三枚鱼雷击中而沉没...
全世界都被这一知识震惊了。
要知道，在和平时期攻击一个国家的商船，就是对一个国家宣战，而这种行为是国际惯例不允许的。
因此，“跃进”号被鱼雷击中的消息无疑加剧了国际紧张局势。
中南海的周总理接到报告后，迅速下令派出军舰。四艘护卫舰奉命前往“跃进”号失踪的海域，直到第二天，没有成功。
5月2日，日中贸易促进协会向中方通报，“跃进”号59名船员已被日本渔船救起，并在此海域登上日本巡逻船。
接报后，中国政府立即派出东海舰队护卫舰“211”等舰艇。当晚7时30分，这些船员在东海被中国海军护卫舰接回。
“大跃进”号沉没后，各国舆论纷纷。鉴于坠机原因不明，中国政府态度谨慎，保持沉默。
各国政府发表声明，同时关注中国的反应。
“美国之音”首先代表美国政府紧急声明:事发当天，美国潜艇没有去过苏烟礁，没有对中国货船发动袭击；台湾省国民党政府也否认国民党军舰到过“跃进”号失事海域；韩国和前苏联也表示与“跃进”号沉没无关...
周总理冷静地观察着周围的反应，最后自己作出了决定。在了解真相之前，他没有贸然公布“跃进”号沉没的原因。
后来潜水员对苏烟礁进行了四天十次的勘探，终于在西南角发现了一块长约3.5米、宽不到1米的扁平岩礁。岩礁上有明显的撞击痕迹，周围散落着许多碎石。经过对石头上油漆成分的检测，这些油漆和“跃进”号上的是一样的。这一发现证明了“跃进”号触礁沉没的事实。
作为中国第一艘自主研发的万吨级货轮，首航就沉入大海，令人惋惜。
一场本来可以避免的重大事故，由于人为因素发生了。
1963，三年饥荒刚刚过去，国家经济很不好，一些人想尽办法逃亡。一年前，1962，超过65438+万人刚刚逃离香港。如果船员在第一次去日本的航行中逃跑，影响会很坏。所以当时船上的船员都是临时从各个行业调过来的，标准是政治上绝对可靠。从技术上讲，它是有缺陷的。
比如船长和大副都是在船上待过十年以上的人。所以连最明显的礁石波纹都找不到。
如今，“跃进”号沉没已近60年。它和它记录的历史一直留在浩瀚的大海深处。