东风启辰的历史

以前启辰只是东风日产体系下的一个小合资品牌。直到2065438+2007年2月7日，东风汽车有限公司东风启辰汽车公司宣告成立，标志着“东风日产启辰”成为历史，启辰成为东风日产旗下“全新”的自主品牌，与东风日产平起平坐。启辰D60可以说是国内同级别中最有魅力的战斗机之一，也算是同级别中的佼佼者。启辰D60是旗舰车车型，和日产有着持续的关系。随着市场竞争越来越激烈，需求越来越年轻化，启辰车也随之换代。启辰D60风雕的美学设计和高品质高性价比的存在进入国内市场，各方面的竞争力不容小觑。？第一，(外观)？启辰D60的外观采用了风雕美学设计，精英版上方的鹰眼式大灯搭配LED日间行车灯，大灯内的冰蓝色镜片让整体看起来特别犀利。中网采用星形点阵进气格栅。横向肌肉感线贯穿a柱至车尾。好像车子很有运动感。CVT智联精英版的车轮采用16寸战斧轮毂，邓禄普轮胎，宽度195，高度60。尾部使用全新启辰英文logo，寓意晨星，是东风启辰的由来。东风启辰就像一颗晨星，在清晨发出第一缕光，点亮未来的汽车生活。？第二，(空间)？轴距2700mm，空间利用的非常好，即使五个成年人坐在车里也不会觉得太拥挤。一般来说是一家人，两大两小或者三大两小，五个大人坐的少。前后排座椅的填充物都比较软，座椅的长度也合适。坐好了大腿基本不会悬空，有点像搬沙发。后座有一个杯架，两个人坐的时候可以放下来放杯子或者当扶手用，挺舒服的。后备箱可以称之为后坑，相当大，相当深，以至于放进去的物品需要先放进去才能拿，平时出行的行李放进去就够了。？第三，(动力)？动力总成采用日产轩逸三大部件(发动机、变速箱、底盘)，最大马力126，最大功率93，最大扭矩154，最大扭矩转速4000，最大功率转速5600，多点喷射供油模式，XTRONIC-CVT无级变速箱。输出平顺，不像有些车那么强劲，家里的老人小孩坐进去很舒服。如果挫败感强烈，就容易导致晕车呕吐。启辰D60的动力输出比较平顺，是家用的首选。缺点是起步比较肉，提速需要一点时间。低速超车比较困难。

大鹏展翅，总觉得打开车门拍照更好看，更有科技感。

一旁的大鹏也挺帅的。

小白面无表情。春天来了，人们经常说去郊游。我的小白也应该享受这个待遇。可惜绿草为我服务了这么久却被压在这个怪物下面。

左边45拍一张，看看车膜是不是有点暗，但是透光率挺高的，坐在里面往外看也不会觉得暗。贴这个膜花了很多钱，我自己贴在外面。当初买的裸车，店里没送东西。

右边45度，美景下的小刘很帅。

侧身线条贯穿尾部，看起来有点像平时不运动的人穿一身运动服，因为它的排量只有1.6L

就在尾巴后面，带尾翼的尾巴看起来不那么臃肿了吗？

上图看起来有点像在野外，其实是在小区附近的一片绿地上。因为这块地要建设，所以我把车开进来拍照。如果是公园什么的，我就不会这么缺德了。

启辰新车型的家族式前脸、进气格栅、大灯与T90、T70/T60相似。

大灯总成看起来有点像鹰眼，里面的大灯使用了冰蓝色的镜片，看起来更加锐利。

转向辅助灯在后视镜上方，LED光源看起来很漂亮，除了两边只有珠子，中间被光度折射，明显有点暗。

16英寸战斧轮配备了邓禄普轮胎，使用这种车轮接近4.8米的车身长度感觉有点像成年人的脚。

在发动机舱和发动机盖上，日产的logo依然是倾斜的，并没有改变。

很良心的在正面中控上用了很多软塑料，这是一种褒奖。

驾驶室位置，反正头172坐在里面不会觉得有点急。

副驾驶位置比驾驶室位置好，因为没有方向盘挡脚，而且后排没人坐的时候，座椅可以放下来半躺着，挺舒服的。

后排座椅也比较宽大柔软，中间的底鼓也比较低，这样坐三个人中间人的腿也不会觉得太累。

谁说天窗漏水，最好不要买带天窗的车？这些情况在我这里是相反的。天窗不是全景的，有就好。

原本由软塑料制成的多功能方向盘看起来有点掉价。后来加了个皮套，多功能按键也是黑色塑料。加上亮片后，看起来更豪华了。

空调出风口，买了个香水风车装饰一下，纯粹好玩没用。

大灯高度调节和后视镜、ESP稳定系统、行李箱盖开关和ECO节油模式开关按钮都集成在这个位置，下面还有一个引擎盖和油箱盖的开关。

全车的功能按键看起来有点多，又有点小。其实也没什么。等你熟悉了，只要扫一眼，你就知道你要按的按钮在哪里了。

这是一个非常个性化的换挡杆。不知道是什么钻石切割技术。

前排有两个杯架，很正常。每辆车都差不多，只是有的横着，有的竖着，有的在前，有的在后。个人觉得D60的设计也很合理。

中央扶手箱有点小，呈三角形。主要是电源口在扶手箱里，接电线和手机不是很方便。这是差评。

后排空调的出风口比较良心。相比这个价位的车，后排很少有这种出风口配置的车。

从这个角度拍真的很好看，我放在外面的黑顶膜也挺白的。