清水河大桥介绍？

清水河大桥位于海拔4500多米的可可西里无人区(可可西里自然保护区)，全长11.7公里。它是青藏铁路线上最长的“以桥代路”桥梁，是整个青藏铁路建设的关键控制性工程，也是世界上最长的高原冻土上的铁路桥。

十万名筑路工人花了五年时间建造。清水河大桥有两个功能:冻土隧道和野生动物通道。修建这座桥的主要目的之一就是为野生动物穿越青藏铁路提供通道，被誉为“环保桥”。春夏时节，成群迁徙的藏羚羊可以过桥。

地理环境特征

清水河特大桥，像一道美丽的彩虹，在平均海拔4600多米的可可西里国家级自然保护区边缘的昆仑雪山下飞驰。这里可可西里高寒缺氧，植被稀疏，生态脆弱。同时，地处高原冻土区，冻土厚度达20多米，含冰量高，给青藏铁路的建设增加了不少难度。为了解决高原冻土地区的施工难题，保护自然保护区，青藏铁路勘测设计的专家们采取了“以桥代路”的措施。“以桥代路”解决了高原多年冻土区路基稳定性问题。同时，大桥桥墩之间的1300多个桥洞也为藏羚羊等野生动物提供了自由迁徙的通道。

创造历史

清水河地区季节温差明显，夏季最高气温可达38℃，冬季最低气温可达零下40℃。在这样的气候条件下，冻土地区会出现热熔湖、地下河、冻球。除了地表可见的热熔湖泊、池塘，夏季气温升高，冻土融化，地下20米至30米之间会形成一条暗河；冬天，热熔湖和地下河会因气温骤降而形成突出地表的冻球。冻土问题处理不好，铁路就会变成凹凸不平的搓板路，给运营留下隐患。由于天气条件恶劣，个别桥墩因天气寒冷出现龟纹。为了保证桥墩的质量，中铁十二局总部炸了三个这样的桥墩。

去年10月29日10，清水河大桥主体工程完工。在龙形桥下，桥墩间有1300多个桥洞，供藏羚羊等野生动物自由迁徙。现在，铁路轨道已经铺设成功，并通过这座桥。在神秘而美丽的可可西里无人区，清水河铁路桥成为一道迷人的风景。

藏羚羊观望清水河大桥。

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