深度关注|国产品牌角逐新能源赛道
国产品牌角逐新能源赛道
中央纪委国家监委网站韩亚东
最近新能源汽车板块新闻不断。9月1日，小米汽车总部正式落户北京；8月29日，比亚迪全新纯电动车海豚在成都车展上市，被业界视为“十万级新能源市场最大的变数”。在此之前，比亚迪已经跻身a股市值前十。上汽通用五菱打造的五菱洪光MINI EV，自去年7月上市以来，已连续12个月蝉联中国新能源品牌销量冠军。
国内新能源车企进入“百万俱乐部”
8月29日，“十万级纯电动精品”比亚迪海豚在成都车展上市。四款车型价格区间为9.38万元-65，438+026，5438+0800元。
作为国内最早涉足新能源汽车的车企，比亚迪在2021不断突破。19年5月，比亚迪第1万辆新能源汽车正式下线，成为全球最快量产第1万辆电动汽车的企业。目前只有特斯拉和比亚迪完成了新能源汽车的“百万辆纪录”。7月，比亚迪新能源乘用车月销量突破5万辆，创下中国新能源乘用车市场新纪录。8月4日，比亚迪市值跻身a股总市值前十，有望成为首家市值突破万亿的中国车企。当代安培科技股份有限公司和比亚迪这两个新能源巨头，都是从a股市场前十的公司中诞生的。12年8月，比亚迪向挪威客户交付第一辆电动汽车，正式进入欧洲市场。
比亚迪坚持自主创新，掌握了电池、电机、电控、芯片等新能源汽车全产业链核心技术。截至今年4月，比亚迪已在全球申请专利约3.3万件，授权专利约21，000件，位居新能源汽车专利排行榜首位。目前，比亚迪新能源汽车已进入全球50多个国家和地区、300多个城市。是第一个进入欧美日等发达市场的中国汽车品牌。
动力电池是新能源汽车的“心脏”。当代安培科技股份有限公司是中国动力电池行业的领导者，连续四年获得全球动力电池装机容量年度冠军。比亚迪是全球领先的动力电池制造商。
陈世华分析，作为新能源头部企业，比亚迪和当代安培科技有限公司加强技术创新，重点从材料、工艺和设备、电池模块、电池包管理、电池开发等方面突破全产业链核心技术，奠定了先发优势。“两家公司市值攀升，均进入a股总市值前十，说明社会对新能源汽车发展方向的肯定。”
新能源汽车产业发展进入快车道，一批国产品牌强势崛起。
中国新能源汽车市场保持高速增长态势，产业发展进入快车道。8月26日，工信部发布中国汽车工业发展年度报告(2021)。2020年，我国新能源汽车销量达到654.38+0.36.7万辆，同比增长654.38+0.9%，连续三年超过654.38+0万辆，呈现持续高速增长态势，连续六年位居全球第一。今年6-8月，新能源汽车产销预计超过654.38+0.7万辆，同比增长3倍，市场渗透率超过654.38+00%。从智能手机、移动支付等相关行业的经验来看，当一个品类的渗透率接近10%时，意味着该品类进入占领市场的快车道。
自主品牌市场份额上升，一批国产新能源汽车品牌强势崛起。5438年6月+今年10月和4月，被誉为“百姓代步车”的五菱洪光MINI EV两度登顶新能源乘用车全球销量榜首。市场调研机构EV Sales的数据显示，今年上半年新能源乘用车全球销量排行榜前十的车型中，中国品牌占据四席，分别是五菱洪光MINI EV、比亚迪韩EV、欧拉黑猫和广汽AION S..
比亚迪韩电动车和五菱洪光MINI电动车被视为新能源市场自主品牌的两种代表。中国汽车工业协会副总工程师、产业研究部主任徐海东分析，2019年以来，国家对新能源汽车的补贴逐渐下降，新能源汽车企业纷纷探索应对之策:一是像比亚迪韩EV一样开发中高端车型，以20多万的价格覆盖成本；一个是国民车五菱洪光，市场定位准确，面向低消费群体推广节能低能耗汽车产品。
自主品牌稳步前进，与合资品牌竞争新能源赛道。今年7月新能源乘用车批发销量过万，除了特斯拉，其余都是自主品牌汽车产品。徐海东表示，自主品牌凭借其先发优势和对市场的快速反应，在新能源汽车舞台上逐渐获得了不畏合资品牌车企挑战的实力和信心。
新能源汽车带动汽车出口增长。商务部最新数据显示，1至7月，我国汽车出口同比增长102.5%，增速创同期历史新高，新能源汽车整体出口增速提高0.6个百分点。
目前，我国新能源汽车产业整体处于世界先进水平，但产业链供应链仍存在薄弱环节。
短短几十年，中国汽车工业走过了西方汽车工业几百年的发展历程。与发达国家相比，我国汽车发动机等核心技术和品牌的影响力还有差距。新能源汽车涉及的动力电池、驱动电机、电控系统等核心零部件都属于新兴领域，为市场参与者开辟了新的赛道。新能源汽车的发展是中国翻盘世界汽车工业的好机会。
经过20年的研发、示范和推广，我国新能源汽车产业已初具产业规模和技术优势。据韩国研究机构SNE研究公司近日发布的数据显示，今年上半年，全球十大电动车电池装机量榜单中，中国动力电池企业占据半壁江山。
东风智信科技有限公司总经理杨守武表示，中国新能源汽车产业的电池、电机、电控等“三电”核心技术实现了自主可控，无论是技术的先进性还是产品的迭代速度，还是产业基础。资源的可利用性处于国际一流水平。
关键核心技术是新能源汽车产业实现自力更生的保障。陈世华认为，必须发挥中国头部企业在电气化、智能化、网络化领域的核心优势，继续加大对具有比较优势或技术突破但尚未大规模应用的重点领域的投入。特别是重点突破高安全性、高强度、轻量化、低成本、长寿命的动力电池技术，发展高效率、高比功率驱动电机技术，实现更高功率密度、更高效率的电机控制技术；重点突破高计算能力主控芯片等汽车半导体及元器件研究；以新能源汽车为载体，攻克复杂环境融合感知、智能网络决策与控制、信息物理系统架构设计、车载智能计算平台、车载操作系统等核心技术和产品。
从汽车大国到汽车强国，必须加快新能源关键核心技术的突破和产业链的布局。
发展新能源汽车是我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》提出，到2025年，新能源汽车销量达到新车总销量的20%左右，到2035年，纯电动汽车成为新增销售汽车的主流。
目前新能源汽车已经处于政策引导到市场推广的阶段，解决新能源汽车大规模市场推广的首要问题是初期购买成本高。据测算，新能源汽车相对于传统燃油汽车的成本劣势主要体现在动力电池上，而使用成本显著，全生命周期使用成本约为传统燃油汽车的五分之一。
新能源汽车的安全性主要是电池安全和行驶安全。据不完全统计，截至去年底，全国共报告电动汽车安全事故约100起，故障率最高的是充电时自燃，占事故总数的31%；新能源汽车智能驾驶安全问题日益突出，亟待规范市场。
目前欧美日韩都在新能源汽车赛道上加速奔跑。未来五年是全球科技革命和产业变革的加速期，也是我国新能源汽车产业在构建国内国际双循环的发展新格局下迈上新台阶的关键时期。
“面对激烈的市场竞争，中国新能源汽车企业可以利用内部循环来推动技术创新和品牌建设。”徐海东分析，中国是一个6543.8+04亿人口的超大规模消费市场，拥有庞大的中等收入群体，巨大的市场容量足以满足规模经济和集聚效应的要求。我们要充分利用这一优势，加强关键核心技术和关键零部件的自主研发，实现技术自力更生。
经过长期的市场调研，团队发现:在出行里程方面，84%的用户每天实际出行在40km以内，665，438+0%的用户每周充电两次或更少。日常出行场景大多是通勤、购物、接送孩子上下学等。，而且大部分都是两四个人。五菱由此打造了洪光MINI EV，重新定义了小型电动车的空间、安全、能耗、供能和服务，赢得了年轻用户的青睐。
纪检监察机关发挥监督保障落实、促进提升发展、不断净化优化企业政治生态的作用。
新能源汽车是中国产业的发展方向，也是国企践行“国之大”的历史使命。作为纪检监察机关，保障和服务企业发展新能源汽车，既是不可推卸的监督责任，也是一项政治任务。
中国一汽纪委围绕新能源汽车发展、“卡脖子”技术和“弘扬民族品牌”新要求，围绕中央科技创新引领决策部署，深入开展专项检查调研。集团纪委主要负责同志走访了R&D所、红旗厂等10多家单位，暗访了长春金山、北京祥龙博瑞等11家红旗、解放4S门店。
同时，开展“下沉督导”和“联合督导”，针对关键核心技术突破的短板和薄弱环节，向党委提出79条建议，推动集团公司科学实施“873”、“1025”、“3310”技术攻关计划，与当代安普科技有限公司、73年华为建立协同创新实验室。
通过不懈努力，红旗品牌2020年销量突破20万辆，同比增长65，438+000%，今年上半年销量同比增长65，438+007.3%。中国一汽半年内汽车销量、营业收入、利润总额分别增长20.4%、28.2%、25.3%，不断巩固良好发展态势。
下一步，中国一汽纪委将继续发挥监督保障落实、促进完善发展的作用，不断净化优化企业政治生态，加快新能源关键核心技术突破和产业链布局，实现红旗品牌引领的中国一汽新能源业务跨越式发展，打造技术先进、产品优良、特色生态的高端电动车品牌。