南京长江大桥简介
开课时间:1960 65438+10月18。
建成时间:铁路桥于1968年9月通车，公路桥于同年2月65438年通车。
桥塔高度:70米
桥梁长度:主桥1577m，铁路桥6772m，公路桥4588m。
结构形式:双孔双曲拱桥
桥孔高度:第一孔128m，其余9孔160m。
建设成本:2.87亿元
设计单位:铁道部桥梁工程局
建设目的:公路铁路两用。
施工单位:铁道部桥梁工程局
英文名:南京长江大桥
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简介
南京长江大桥，位于南京西北部的长江上，连接市区和浦口区。它是中国设计和建造的长江上第一座双层铁路和公路大桥。上层公路桥长4589米，行车道宽15米，可并行四辆大车，两侧有2米多宽的人行道。下层铁路桥长6772米，宽14米，双线，两列车可同时发车。其中河上主桥1577米，其余为引桥，为全国之最。在主桥栏杆上，公路引桥采用具有中国特色的双孔双曲拱桥。公路桥主体两侧栏杆嵌有200个铸铁浮雕，人行道旁有150对玉兰花形路灯。
1960 65438+10月18正式开始。铁路桥于9月通车，1968，公路桥于同年2月通车，65438。南京长江大桥为铁路公路两用桥，长6772米，长4588米。桥下，万吨级的船可以通过。是继武汉长江大桥、重庆白沙沱长江大桥之后的第三大跨长江大桥。大桥通车后，津浦和沪宁两条线路连接起来，从北京到上海，京沪铁路从此贯通。
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桥梁结构
南京长江大桥中部有9个桥墩，共10孔。每个桥墩高80米，每个桥墩底部面积400多平方米，比一个篮球场还大。最高的桥墩从地基到顶部有85米高。桥墩间距除北岸第一孔为128米外，其余9孔均为160米。桥下有万吨级的船是可行的。主桥两端有四个70米高的桥头。整座桥就像孔令河上的一道彩虹。基岩埋于主桥河床以下33 ~ 47米。九个桥墩的基础分别为重型混凝土沉箱、带管柱的钢沉箱和浮式基础。
钢筋混凝土沉井、钢板桩围堰管柱等基础。主桥10孔加固梁9根，跨度160米，采用优质合金钢筋现场铆接拼装而成。非常壮观。尤其是夜晚，1048泛光灯架在桥栏杆上，540盏金属卤素灯在桥墩上如白昼般照亮江面，公路桥上150对玉兰花灯盛开，桥头228盏钠灯和大型雕塑，使大桥如一串串夜明珠横跨江面。每当夜幕降临，灯火通明，绵延十余里。“怀疑银河坠落九天了。”
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特殊意义
南京长江大桥是新中国第一座铁路和公路两用桥，是靠自己的力量设计和建造的。它的建成，开启了中国大型桥梁建设“自力更生”的新时代。在即将到来的新中国60华诞，这些曾经的建桥英雄都发生了什么？
9月7日，记者来到铁道部桥梁工程局采访，见到了工程师、施工队队长宋佩琦、技术员李。这些曾经的“勇士”现在都退役了，但因为对大桥有着不可分割的感情，几乎每天都来看。
一提起这座桥，脑海里突然浮现出鬓角斑白的万方:“1960年，大桥工程刚上马的时候，遇到了严重的经济困难。另外，当时的苏联撤走了专家，撕毁了合同，中断了钢梁的供应。所有的问题都要靠自己解决。9月1964，18，5号码头沉井下沉到14.2米时，沉箱导船组边锚多根锚索被秋季汛期洪峰和急流相继冲断，巨大的浮体在江中不停摆动，十分危险。9月28日，同样的事情发生在4号码头。这种险情在建桥史上从未发生过，大家都急得不得了。当时，二桥设计组组长林吟带领全体技术人员在施工现场一边研究设计，一边设计修改。饿了就吃一口冷馒头，累了就在船上打个盹。经过一个多月的奋战，我们终于设计出了平衡重量的摆动方法，成功阻止了4、5号桥墩的摆动。”
李补充道:“我记得有时候我工作到半夜1点，肚子咕咕叫。真的没有什么可以充饥。主管工程师苏把洋葱洗干净切好，用酱油冲了两碗汤。一边喝酒，我们一边继续讨论第二天的工作安排。”
当年的施工队长宋佩琦说:“很多人可能不知道桥梁工人的辛苦。冬天，在开阔的河道上，寒风凛冽，碰到钢铁都能剥落一层皮。一天下来，手指往往伸不开。在夏天，混凝土工人每天仍然要被限制在紧密的模板和钢板之间，连续工作七八个小时。模板内部不通风，温度比外面高10度。一天下来，他们的衣服上都覆盖着一层厚厚的盐霜...但我们的桥梁建设者不仅保证了施工质量，还创造了许多第一。”
二桥工程处的一位负责人告诉记者，因为南京长江大桥的质量是一流的，所以这个造桥队很有名气。刚开始的时候，十几个工程师被各个造桥工程部门频繁聘用。“像我们这位工程师，不知道有多少国内外造桥公司邀请他来工作，答应给他高薪，但他几十年来一直坚守在我们二桥工程处。”
30年来，南京长江大桥这条巨龙般的身躯上通过的客货列车超过654.38+0万列，汽车超过3亿辆，创造直接经济效益60多亿元。谈及大桥的前景，万工程师自豪地说:“再过70年，大桥的质量不成问题！”
南京地处长江下游，河宽水急，工程地质条件复杂。1927年，美国桥梁专家沃尔特来到南京实地考察，留下一句话:在南京造桥是不可能的。然而，就是在这个“不可能”的地方，新中国第一代桥梁工人用自己的聪明才智，建起了一座桥。
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桥梁美学与环境景观
桥梁
南北各有一对桥头，高70米。每个桥头堡上都有三面红旗，象征着人民公社、大跃进和50年代的总路线。桥头堡前还有工农兵五人雕塑，高10余米，是当时中国社会的五大组成部分，即工、农、兵、学、商，具有典型的文革文艺风格。桥头堡周围有“全世界人民大团结万岁”等浮雕。建成后，三面红旗的桥头堡风靡全国，多次被模仿。它在20世纪60年代和80年代成为南京的城市标志之一，今天仍然是一个著名的旅游景点。
公路桥主体两侧栏杆嵌有200个铸铁浮雕，人行道旁有150对玉兰花形路灯。“一桥飞架南北，天险成通途。”南京长江大桥的建成，不仅连接了中国南北交通，也成为金陵古城48景之一。
在桥的南北两侧桥下，有一个面积约20公顷的桥公园，种植着各种花草树木，桥面上有电梯可到达桥头。其中，位于大桥南岸的南京长江大桥南堡公园也有介绍长江大桥历史的展厅。这些使南京长江大桥更加雄伟。
南京长江大桥事件
1956铁道部桥梁工程局决定对南京长江大桥进行勘察设计。5月开始大桥的初勘，2月完成。
1957年8月，南京长江大桥设计意见提出了下三山、煤港、宝塔桥三个桥位方案，报铁道部审查。
1958年8月，宝塔桥桥位方案确定为桥位建议方案，决定设计为公铁两用桥。8月开始南京长江大桥初测，5438年6月+2月完成。
1959 1南京大桥的勘测从10月份开始，6月份完成。1960年5月，南京工程学院提出的南京大桥桥头为复式红旗的方案获批。6月，桥梁工程局编制了南京大桥的技术设计文件，并提交铁道部鉴定。
1958年9月，南京长江大桥建设委员会成立，主席为惠玉玉，副主席为彭冲、彭敏、王志平。
1959年2月，桥梁工程局二桥工程处进入南京岸工地承接5号码头及其南侧工程。9月，桥梁工程局第四桥梁工程处进驻浦口港施工现场，承接4号码头及其北侧工程。
1960 65438+10月18郑樵9号墩钢围浮入水中，南靖大桥正式开工。之后南京大桥主桥9墩陆续开工，于4月27日1966全部完工。
1965 165438+10月17日主桥架设完成，8月22日1967日。
9月30日，1968，南京大桥通车。65438年2月29日，南京大桥通车。
1968 65438+10月1南京大桥铁路正式移交上海铁路局使用。
65438+65438年0969+65438年10月+0日，大桥公路投入使用。
1978南京长江大桥获1978全国铁路科技大会优秀科技成果奖，1978全国科学大会奖。
1985获国家科技进步特等奖。
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设计和施工单位及人员
设计单位:铁道部桥梁工程局
结构工程:中铁大桥勘测设计院
施工:铁道部桥梁工程局人员。
总工程师:梅阳春(1962死于南京长江大桥一线工地)。
技术咨询委员会主任:李国豪。
总设计工程师:胡景明
钢梁总设计师:方勤汉
桥头堡的建筑师:钟训政
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交通
乘坐12、15、38、67、69、117、149、307、809路公交车到达大乔南堡公园。坐颜歌、盐浦、固阳、固阳、156、159、168、172的夜线可以到达南桥头堡。
；坐颜歌的夜线，颜歌线，颜歌线，汉江线，131，132，136，150，151，158。开往浦口和六合的郊区公交车过桥。