二战时德国空军实力如何？
残破的德国空军拥有大量性能优异的新型作战飞机。
(1)重建德国空军花了10年。
一战后的《凡尔赛条约》要求解散德国空军，德国空军16000架飞机被摧毁到1926，所以二战时期的德国空军基本上是在1926巴黎协定后重建的。得益于足够的技术积累，德国空军有了质的飞跃。从1926到1936，德国生产了大量新型作战飞机。到1939，德国拥有3750架新型作战飞机，与其他仍以老旧战机为主的法、英、苏空军相比有很大优势。
(2)用于闪电战的战术空军。
10年有限的时间，有限的国力，有限的资源配置，德国确定了闪电战的立体作战战术思想后，空军的作战目的是夺取制空权，然后用轰炸机配合装甲兵进行快速突击，所以德国空军在二战中为陆军服务，主力战斗机是战斗+俯冲轰炸机。
(3) BF109，早中期的主力空空战斗机，爬升能力极佳，德国飞行员围绕这一性能优势发展了螺旋爬升、哈特曼翻滚等一系列战术。
德国二战主力战机共生产3.3万架，单引擎BF109(ME109)是主力空自战机，具有当时最先进的气动外形、可收放式起落架和下单翼，也是二战期间综合性能最好的轻型战机。二战期间，德国空军超过一半的总成绩都是BF109取得的，也是空战王牌最多的战斗机。世界三大王牌飞行员都飞BF109。
图BF 109在1空战
(4)具有精确轰炸能力的俯冲轰炸机JU-87？拥有超强的对地攻击能力，是闪电战的最佳伴侣。
勇克87也被称为斯图卡，其特点是双曲面鸥翼机翼和独特的低尖叫声。凭借其精确轰炸能力和强大的对地轰炸能力，二战期间生产了5700架。二战初期，他在德国的闪电战中发挥了巨大作用。此外，他还有一个独特的发电机，可以发出尖叫声，对地面上的士兵进行心理恐吓。
图2 Ju-87俯冲轰炸机的精确投放。
飞行员素质高，王牌飞行员层出不穷。
(1)充足的先导储备
在飞行员训练方面，德国人在第一次世界大战结束时就开始为其空军卷土重来做准备。他们在德国各个部门安插了一批军事航空部门的指挥官，此外还变成了很多滑翔机俱乐部，培养了大量的飞行员。1926年，他们抓住巴黎协定解除对民航的限制，培养了大量的空中和地勤人员，还利用与苏联的合作，在苏联秘密培养了大量的飞行员。
(2)通过干预西班牙内战获得宝贵的实践经验。
在飞行员方面，德国在1937的西班牙内战中派出了空军，培养了飞行员，获得了夺取制空权、军事运输、轰炸和空战的实战经验。这些有作战经验的飞行员在战争初期给了德军巨大的优势。
(3)充足的培训时间
德国飞行学校根据在西班牙内战中获得的宝贵经验，培养了许多优秀的飞行员。早期德国飞行员要完成450多个小时的飞行训练，还要跟着最优秀的王牌飞行员做僚机实地学习，才能真正投入战斗。
美英平均水平是300多小时，美国最高是400小时，苏联飞行员平均训练水平只有20-50小时，所以德国飞行员在东线取得了惊人的空战战绩。
德国空军的战术理念在二战前和二战期间处于领先地位。
(1)战斗机双机编队
德国空军在西班牙内战中获得的经验，以双机编队为最小作战单位，由一名机长和一名僚机组成。两架飞机相距200码，僚机在后，机长可以专心搜索，不用担心屁股。战斗中，僚机负责掩护机长的背部，两个双机编队可以组成相互支援的四机编队。这一策略很快被其他国家效仿。
图3德军双机编队
(2)空袭战术
战斗以小阵型进行，先敌发现后偷袭成为了最高效的打法。德国王牌飞行员大多采用偷袭战术。德军善于利用太阳、云和6点钟方向的盲点偷袭敌机。
最经典的攻击方法是先发现敌机，然后在敌机和太阳之间加速，利用太阳在高空接近相当近的位置，然后垂直俯冲到敌机6点钟方向，然后迅速拉起，突然攻击敌机。
图4空战中的德国空军战斗机
(3)俯冲轰炸机用旋转木马攻击地面。
在德国空军的闪电战中，采用每组20-25架飞机的地毯式轰炸，斯图卡俯冲轰炸机采用近乎垂直的攻击方式，轮流俯冲到重要目标上方精确投下重磅炸弹，然后盘旋到次要目标投下轻型炸弹或用机枪扫射。使用旋转木马的攻击有时持续65，438+0小时。
图5旋转木马攻击
这一系列优秀的战术使德国空军在早中期拥有了巨大的空中优势和强大的地面火力。
二战期间，德国的飞机和发动机非常先进，一直处于领先地位。
(1)德国拥有先进的风洞，尤其是独一无二的超音速风洞。这些独特的风洞让德国科学家有机会测试后掠翼、后掠翼、飞翼和三角翼。这些研究成果最终被德国著名后掠翼专家巴斯曼教授转化为后掠翼飞机Me262。
图6 Me262喷气式战斗机
在飞机操控和稳定性方面，德军通过大规模的串联布局，使其战斗机具有很高的滚转率，大大增加了飞机操控的稳定性。
(2)先进的发动机技术
德国人在他们的增压活塞发动机中广泛使用了动力增压系统，通过向增压器中注入甲醇或一氧化二氮，使飞机的飞行速度提高了20-30英里/小时。
图7喷水加力燃烧室系统
在喷气发动机领域，德国人最初落后于英国。后来德国改变思路，发明了一种便捷的轴流式喷气发动机，更有利于飞行减阻和降低油耗，引领了后来发动机的发展方向。德国人还发明了二战中世界上最强的战斗机Me262，可以领先同时代人100MPH。
(3)机载武器
德军广泛使用各种口径的枪支作为固定的空降武器。在战争的最后阶段，德军还在战斗机上装备了30毫米加农炮，Me262战斗机也装备了威力巨大的空对空火箭。这种武器只要打一枪，敌机就完蛋了。
图8空对空火箭
二战前和二战期间，风光无限，德国空军掩盖了自己致命的弱点。
(1)重点发展战术空军，导致没有资源发展战略空军。
一旦闪电战受阻或前线战斗告急，进入持久战，就需要战略空军对敌人的后方进行打击，以摧毁敌人的后勤保障和敌人的战争潜力。而严重偏颇的德国空军，没有时间和足够的资源去打造昂贵的战略空军，却未必能带来直接的效果。
(2)致命缺点是德国空军普遍腿短。
英国空战中，BF109飞越英吉利海峡后停留时间不长，不得不返航，航程不够为轰炸机护航。双发BF110虽然续航时间长，速度快，火力猛，但确实盘旋翻滚，在空战中被英国空军打成了石，然后老老实实回家当夜战兵。
(3)高海拔地区发动机性能缺陷
由于德国缺乏废气增压技术，他们的战斗机处于高空作战状态。心脏病发作？发动机性能在高海拔严重退化，而美国轰炸机都是在高海拔，尤其是面对配备梅林发动机的P51，P51在高海拔容易作战，性能不占优势。同时P-51的作战续航能力和装甲都比德国战机强，德国战机根本无法占上风。
图9 P-51具有出色的续航能力和高空作战能力
(4)技术优势无法转化为战斗力。
面对P-51的威胁，德国虽然成功研制了飞行性能远优于P-51的更强大的战斗机Me262，但在1943才投产，1944还未定型的Me262始终无法形成有效战斗力，生产了65438+。Me262飞行距离短的弱点又被抓住了。在起降过程中，盟军飞机将其击落，多名优秀王牌飞行员倒下。
(5)飞行员的水平严重分两级。
德国飞行员不实行轮换制，优秀飞行员飞死，新飞行员得不到锻炼机会，导致优秀飞行员越来越少，新秀比例越来越大，整体水平逐渐下降。后期菜鸟培养菜鸟，20小时飞上天。
(6)缺油
由于燃料不足和盟军轰炸，很多新手飞行员根本无法得到正常训练，德军飞行员在后期空战中也没有优势。
后期盟军飞机在数量、质量、战术上压制德国空军，被P-51干掉？清场？皇家空军
美国杜利特尔将军带来的P-51清场战术，彻底清场了德国空军。
杜利特尔将军是第一个轰炸东京的美国将军。他来了他著名的解围战术，就是不把战斗机绑在轰炸机身上，而是利用P-51的异常航程，让P-51提前到达德国。如果德国战机起飞战斗，他们将陷入与P51的缠斗。当他们燃尽燃料时，美国轰炸机就会到达。
图10美国轰炸机疯狂轰炸
德军如果不提前起飞，轰炸机来了就起飞，这样就要面对从高空俯冲下来的P51的雨滴攻击，就会被敌人咬得团团转。因为他们要攻击轰炸机，所以不能轻易咬住敌机追。因为要攻击轰炸机，德国人无可奈何。在1周的憋屈战斗中，德国王牌飞行员和超级王牌飞行员将会损失殆尽。目前为止。
总的来说，技术先进、素质高、战术素养高、作战半径短、缺乏高空作战能力，肖友平认为这五个词最能体现二战德国空军的特点。
但不可否认的是，德国空军在二战前和二战期间，仍然是世界上最强大、最辉煌的空军。