天际线-GTR的历史

它是一款4WD(AWD)前置发动机四驱，是日产Skyline系列的运动版，与三菱的EVO Lancer、富士的ImprazaWRX并称日本最快的四驱。

然而，EVO和WRX都是面向WRC的赛车。只有GTR是完全向高速公路发展的四驱民用跑车。自第一代R27投产以来，受到了汽车爱好者的广泛好评。相继推出的R28和R29是汽车爱好者的最爱。但是由于后来日本发布的民用车动力限制，天际线系列R30和R31并没有推出GT-R运动版。大家都以为GT-R成了神话。直到1989，万众期待的新一代SkylineGT-R恢复生产，型号为R32。新款R32甚至比之前的GT-R还要好，多次在各大公路赛中取得优异成绩。它获得了‘公路战神’的称号，R33出生于1995。但由于同厂豪车杜克的底盘，操控性能之差可想而知，这让很多汽车发烧友更倾向于使用上一代R32，而不是R33。R33可以说是一个败笔，也让日产知道开GTR的人不需要舒适，所以13。最强公路四驱民用跑车R34诞生，抛掉了R33的影子。R34的每一个细节都可以看出‘公路战神’的霸气，仿佛在对世界说:“我回来了！”不做任何改装，R34有280马力，但对于R34里的发动机来说只是小菜一碟。没有电脑限制，R34可以达到300~400马力。据了解，通过专业改装可以达到65，438+0，000马力。新诞生的R34没有让大家失望。它打败了长期称霸大奖赛A组的宝马M3，甚至让全世界的人都认同这款车是专为公路设计的。

在世界超级汽车大赛中，西方厂商(法拉利、保时捷、林堡肯尼迪等。)都用了自己量产的超级跑车，但日产只能笨拙地把SkylineGT-R34这种平民跑车放在超级跑车面前，其车重、车身设计等缺点也暴露无遗，于是日产决定新一代GT-R35不再属于Skyline，而是独立的GT。

所以现在提到日产的GT-R，大家只会想到R34！SkylineGT-R真正成为了日本的国宝级跑车。

请收下，谢谢！