中国空难中国空难
611指中华航空611航班。
华航611航班空难，又称“澎湖空难”，是指2002年5月25日中华航空公司(以下简称“华航”)一架客机解体坠毁，该客机由台湾省中正国际机场(现台湾桃园国际机场)飞往香港国际机场(赤腊角机场)。
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当日，一架编号为B-18255的波音747-200型飞机(旧飞机编号为B-1866)执行本次定期航班，载有206名乘客和19名机组人员(包括飞行员和飞行工程师，中途在34900 _(澎湖县马工市东北23海)
台湾省前立法委员游日正和香港前工务局局长李的儿子奥也在空难中遇难。
中国建国以来的民航史上发生过哪些重大空难？
盘点一下中国建国以来民航史上发生过的重大空难。
_ 1982 65438+2月4日:一架伊尔-18B由长沙飞往广州，在广州白云机场坠毁，机上乘客58人，机组人员11人，其中5名乘客遇难。
_ 1988 65438+10月18:中国西南航空公司飞机Il -18-222在执行北京至重庆航班时在重庆机场附近坠毁，108人全部遇难。
_ 1988 10 10月7日:山西航空公司一架伊尔-14P在山西临汾执行观光飞行任务时坠毁。机上4名机组人员，38名乘客，地面44人遇难，4名乘客生还。
_ 1989 8月15日:东航一架由上海飞往南昌的安-24飞机因发动机故障在起飞过程中坠毁，34人遇难。机组人员生还，乘客生还4人。
_1990 10.2:一个叫蒋晓峰的男子从厦门航空公司爬上波音737飞机，飞往广州白云机场。在飞行过程中，他闯入驾驶室，威胁飞行员将飞机开到台湾省。飞行员没有按照他的要求，继续按照飞行路线飞往广州。蒋晓峰袭击飞行员的企图失败了。飞机降落时，他与另一架波音737飞机相撞并起火，导致667。
_ 1992 7月31:中国通用航空公司由南京飞往厦门的GP7552航班，编号755雅克-42，在起飞过程中冲出跑道，在距离机场约600米处坠毁。107人死亡，19人受伤。
_ 1992 165438+10月4日:南航波音737-523由广州飞往桂林，在广西阳朔县杨堤香土岭村后山解体，141人遇难。这是中国民航史上最严重的空难。
_ 1994年6月6日:Xi安6.6级空难。6月6日，1994，西北航空公司B2610航班从Xi安飞往广州。飞机起飞后在空中失控，坠毁在Xi长安县杜明镇，机上160人全部遇难。经调查发现，飞机自动驾驶座椅上的两个插头插错了，导致飞机在受到外界气流干扰时反复偏航和翻滚，最终导致飞机失事死亡的悲剧。
_ 1997年5月8日:南航5.8空难。南航B2925航班从重庆江北飞往深圳黄田。飞机降落时遭遇暴雨，第一次降落时连续弹跳三次，造成飞机严重损坏。然后飞行员复飞，第二次降落时飞机下降速度过快，最终坠毁在跑道上。最终爆炸解体。机上74人中，35人死亡。
_ 1998 6月16日，中国台湾省中华航空公司一架A300-600型客机在台北机场降落时撞上附近建筑物，造成196名机组人员和地面7人死亡。这也是台湾省最大的空难。
_ 2000年4月15日:中国国际航空公司CA129航班在韩国庆尚南道金海坠毁。机上乘客155人，机组人员11人，确定死亡人数122人，失踪6人，生还者38人。
_ 1999年2月24日，温州瑞安空难。西南航空一架TU-154从成都飞往温州，在温州瑞安上空1200m高度以俯冲模式坠毁。机上61人全部遇难。事故调查结果是维修人员使用了不符合要求的自锁螺母。
_ 2002年4月15日，国航在釜山坠毁。中国国际航空公司129航班从北京飞往韩国釜山。在接近目的地时，飞机遭遇恶劣天气和机场设备故障，最终导致客机撞山。机上166人，129人遇难。
_ 2002年5月7日，北航一架麦道客机在大连坠毁。乘客103机组人员全部遇难。空难是由乘客张丕林被纵火造成的。
_2004年165438+10月21:包头11.21空难。包头飞往上海的MU5210航班，起飞后不久坠入包头市南海公园并发生爆炸。机上47名乘客中的6人和地面上的2人全部遇难。
_ 2004年6月5438+065438+10月1:内蒙古自治区包头飞往上海的MU5210航班在起飞后不久坠入机场附近的南海公园湖中。包括47名乘客和6名机组人员在内的机上53人全部遇难，两名地勤人员也遇难。
_ 2010年8月4日:哈尔滨至伊春的预定客运航班VD8387在接近黑龙江伊春市杜林机场30号跑道时冲出跑道，机上乘客91人，造成44人死亡，52人受伤。
_ 2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明至广州飞行任务时，在梧州上空失联。目前，已经确认飞机坠毁。机上共有132人，其中乘客123人，机组人员9人。民航局已启动应急机制，并派出工作组赶赴现场。
中国台湾省最严重的空难是5.25华航空难(228人遇难)
5.25华航空难是中国台湾省死亡人数最多的空难，机上228人全部遇难。事情发生在传说中奇特的澎湖百慕大。5.25华航空难在高空解体后坠毁。奇怪的是，坠机前没有发出任何信号。经检查，发现是金属疲劳所致。
5月25日，华航空难228人遇难。
2002年5月25日，一架中华航空公司客机从当时的中国台湾省中正国际机场飞往香港国际机场(赤腊角机场)途中坠毁。当日，一架载有包括飞行员和飞行工程师在内的206名乘客和19名机组人员的波音747-200型客机，在澎湖县马工市东北方向23日海中海拔约10640米处解体坠毁。Xi安空难是中国历史上最大的空难。乘客和机组人员160人，全部遇难。
机上人员全部遇难，这是中国台湾省发生的最严重的空难。在同类型事故中，1985年8月2日JAL 123航班空难是此类事故中伤亡最严重的一次，520人遇难。由于611航班在意料之外的情况下坠毁，事故发生前飞行员与地面塔台的通讯正常，所以在飞机刚坠毁时，对失事原因众说纷纭。
雷达记录显示，CI611在坠海前分裂成四个结构。当调查人员发现其中一个尾翼皮被修补过，有一股浓烈的燃油味时。他们把皮肤送到中山科学研究所检验，发现皮肤有严重的金属疲劳。喀嚓一声后，飞机尾部脱落，失去控制。最后机舱突然失压，结构解体，导致失控坠毁，与1989苏城空难机组人员形成鲜明对比，挽救了大部分机组人员的生命。上一页0/2下一页