中国铁路发展史

中国铁路发展大致可以分为四个阶段。分别是:1876到1905的起步阶段，1905到1949的艰难前进阶段，1949到21世纪的快速前进阶段，21世纪至今的高速铁路大发展阶段。

在1876到1905的初始阶段，1876并不难理解。这一年，由怡和集团为首的英国资本集团承建的吴淞铁路成为中国第一条运营的铁路。至于为什么边界是1905，这是因为1905年9月开工建设的京张铁路是中国人修建的第一条铁路，具有划时代的意义。

1905到1949的困难时期。这一时期中国穷，人民穷，铁路发展受到很大制约，但仍在挣扎。

从1949到265438+20世纪初，新中国成立后，在中国的领导下，中国的铁路建设进入了快速发展时期。1952 7月1日，新中国第一条铁路——成渝铁路成功通车。1975 7月1日，完成电气化改造的宝成铁路成为中国第一条电气化铁路。2006年7月1通车的青藏铁路，成为世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。

265438+20世纪初至今的高速铁路大发展阶段。在此期间，国家先后制定了“四纵四横”客运专线(已建成)和“八纵八横”高速铁路网(正在实施)规划，勾画了新时期高速铁路网的宏伟蓝图。

中国铁路第六次提速:

CRH1、CRH2、CRH5型动车组大规模投入运营，列车运行速度达到200公里/小时，其中京哈、京广、京沪、吉焦线部分区段速度达到250公里/小时，中国进入高速铁路时代。货运方面，既有提速干线运行重载货运列车，时速120 km/h，载重5000吨。通过此次提速，中国铁路客货运输能力分别增长18%和12%。此后，中国转向建设高速客运专线，而不是大规模提速现有线路。

随着京津城际铁路、石太客运专线、武广客运专线、郑西客运专线、沪宁城际铁路、沪杭城际铁路的开通，一大批时速250、300、350公里动车组投入运营，中国高速铁路达到世界先进水平。