“要致富，先修路”到“要造车，先圈地”。谁来扫这里的鸡毛？

2016 12，浙江湖州莫干山。灰黑色的秃枝在晴空中分叉，一片即将破土的工地在寒冬中迎来了一丝生机。“过来，工作人员，我们的活动要向全世界直播了！”这一天是乐视超级汽车莫干山基地的奠基仪式。时任乐视总裁、首席运营官张海亮表示:“这里将建全国首个互联网环保车产业园。”

湖州市乃至浙江省政府对这个十亿元的超级项目非常重视。浙江省政府副秘书长、办公厅主任王晓峰，湖州市委书记邱东耀，以及湖州市、德清县、莫干山高新区的多位领导出席了仪式。在他们眼里，乐视汽车项目是湖州打造智能汽车产业链的“一号工程”。

遗憾的是，跨界车鼻祖贾跃亭并没有出现在现场。或许在他看来，这只是其庞大的汽车生态版图中的一个小小的奠基仪式，但此时身在美国的贾跃亭，怎么也想不到，正是三年前的那把铲子，铲出了汽车行业的一个新时代。

是的，从乐视超级汽车创立的那一天起，贾跃亭就立志要打破常规，创造一个时代。继乐视之后，汽车行业似乎又迎来了一个春天。各种造车企业如雨后春笋般涌现。即使贾跃亭已经逃往海外，新兴的新生力量仍在不遗余力地再造他的梦想。

截至目前，国内造车新势力融资规模超过6543.8+0.70亿元。其中知名造车新势力有蔚来、威马、小鹏、拜腾、FF、奇点、车和家、爱知、典卡、未来等10家，总金额已超过100亿。

莫干山的“中国首个互联网生态汽车产业园”就像湖州扔的一块石头，激起千层浪。

于是，奇点宣布在苏州投资150亿，威马开始在温州培育他们的第一辆车，金华迎来了除众泰之外的一家叫零跑的汽车企业，“中国通”戴雷把他崇拜的地方选在了秦淮河上，桐乡、嘉兴、绍兴、杭州、闵安...长三角不知不觉开始了一场全新的汽车革命。据相关统计，邮区江浙沪汽车产能2017年已超过12万辆，约占全国汽车产能的20%，其中整车企业和零部件企业超过200家。不可否认，丰富的配套产业资源成为造车新势力落户江浙的重要原因。

与此同时，长三角及其周边地区聚集了大量的互联网科技资源，许多互联网和科技公司也在这里建设和发展。对于那些聪明且电气化的新生力量来说，这样的环境正是他们所需要的。