历史性跨越，2020年正式迈向交通强国！
但2019也是交通问题频发的一年，这一年发生了多起重大交通事故，尤其是6月10+00发生在江苏省无锡市高架桥上的桥面侧翻事故。诚然，这起事故的主要原因是货车超载，但人们对道路安全的质疑也是不争的事实。
12年2月26日，2020年全国交通运输工作会议召开。在这次大会上，既指出了这一年我国交通运输行业取得的成就和历史性跨越，又肯定了未来的形式更加严峻、任务更加艰巨。为了实现我们从交通大国向交通强国的跨越，会议部署了十余项重点工作，其中很多都与我们的行程息息相关。
旅游更快，大力推广等。
根据国务院办公厅印发的《深化收费公路制度改革取消高速公路省级收费站实施方案》，提出今年年底前基本取消全国高速公路省级收费站，各省(区、市)高速公路入口使用ETC的车辆比例达到90%以上，实现不停车快速收费。
截至2018年底，全国ETC用户仅7658万。但截至2019年，我国ETC用户数量已经达到192万，可见ETC的覆盖速度之快。据资料显示，ETC系统的通行效率是人工收费窗口的6倍以上。一般情况下，公交车通过省界平均时间可由15秒降至2秒，下降约86.7%。此外，卡车的平均通过时间也可以从29秒减少到3秒，下降了89.7%，以确保不停车通过目标的实现。
理想真的很美好，事实却有些残酷。现在年关将至，但是各省市的ETC使用率并没有达到计划的90%，使用率最高的福建省使用率仅为85.98%。可见在大力推广下，还是有部分车主不买账。这种情况与ETC存在的问题以及解决这些问题的效率低下是分不开的。
目前一车一卡带来的诸多问题，如无法享受* * *、跨省界无法拿纸质发票报销、蹭卡、过站不愿意加高杠、注销麻烦等，都是阻碍ETC发展的重要问题。因此，即使车主自愿或半自愿安装ETC，对ETC的接受度仍有待提高。对此，只能希望有关部门能尽快解决。
出行更安全，进一步消除隐患。
如开头所说，2019是人们对道路安全关注度比较高的一年，从江苏省无锡市桥面侧翻事件的高关注度就可以看出来。但事实上，除了民众，国家也非常重视相关的道路安全，国家并没有停留在关注的层面，而是一直在付诸行动。
截至目前，全国已完成乡道及以上公路安全生命保障工程24万公里，改建危桥4700座，不断加强通航建筑物和航运枢纽大坝运行安全。截至10月底，165438+组织协调搜救行动1736次，搜救遇险船舶1433次，搜救遇险人员13367人，成功率96.4%。
2020年，安全体系深化提升三年行动将正式启动。届时，将实施农村公路及以上安全生命保障工程654.38+0.5万公里，改造危桥3000座。同时，实施“平安路、平安桥、平安车保障工程”，年底前基本完成县乡公路隐患治理。
出行更方便，司机的家也会扩大。
有些司机可能在高速公路上见过“司机之家”这个词，但对于大多数司机来说，可能还是一个很陌生的词。2019是司机之家试点的开始。目前国内数量较少，所以覆盖面还比较窄，仅覆盖10个省左右。建筑的主要用途是为道路运输车辆和驾驶员提供公共关系服务场所和建筑设施。消息称，到2019年底，楼宇数量将达到100。
在这次全国交通运输工作会议上，除了“司机之家”的新任务，还提出了高速公路服务区公厕的新任务。其中，预计2020年新建或改建高速公路服务区公厕600座，新建驾驶人之家100座，数量翻一番。对于道路运输司机来说，司机之家无疑是一种福利，但这种福利能否落实到位，还需要透明的定价和商业化的管理。
从交通大国到交通强国的转变不是一蹴而就的，而是日积月累的。这是一项艰苦的努力，但也需要国家和人民的充分合作。在这次交通运输工作会议中，除了上述几点，其实还有很多针对法制和体制改革的重点工作，有兴趣的读者不妨自己去了解一下。
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