中国铁路史上第一次重大事故，火车相撞，伤亡情况如何？
按照常理，火车事故造成了严重的人员伤亡，是国内铁路史上第一起重大事故。国内新闻报纸本应在第一时间刊登事故消息告知群众。但令人不解的是，当时国内并没有报纸刊登此次重大事故，国内现有资料中也很难找到此次火车相撞的相关记录。这起事故在中国也鲜为人知。
迟到——事件的开始
让我们回到事故前。
当时中国的铁路技术并不先进，严格安排火车道口的时间和地点，避免交通事故的发生。出事地点——津沽铁路，起于天津，止于塘沽，中间有一个军粮城站，是往返列车的错站。
事故当天，按照安排好的行程，客运列车和货运列车需要在规定时间内到达军粮城站上错车，然后才能继续行驶。
早上5点半，旅客列车准时到达军粮城站。然而，货运列车并没有在规定的时间内出现。经调查得知，货运列车晚点是因为货运货车司机心血来潮拿猎枪打鸟，疏忽大意的司机还伤了手。在这种情况下，他只能被送到医院接受治疗。
当预定司机发生事故时，应及时通知替补司机，并准时出发。但由于原司机长时间延误，导致货运列车没有按时到达错误地点，即使替补司机到达并迅速启动。
当货运列车晚点时，车站工作人员必须立即向军粮城车站发电报，以免酿成大错。但是祸不单行。由于种种原因，军粮城车站当天没有顺利收到电报。
一直在军粮城站等货运司机上错车的客运司机，已经等了三个多小时，已经开始着急了。他在激动中喝了很多酒。客运列车司机一时冲动，擅自带着28名乘客离开军粮城站，将列车开往塘沽。
在碰撞时
客运列车只运行了一瞬间，晚点的货运列车就出现在同一条铁路上。如果两列火车不及时停车，火车就会迎面相撞，后果不堪设想。
眼看两列火车就要相撞，货运列车的司机及时将车刹住。但客运列车司机在出发前已经喝了酒，整个人迷迷糊糊，没有及时反应过来。
客运列车上的锅炉工发现事故，立即叫司机立刻停车，但司机被酒精麻醉，反应迟钝，没有成功停车。两列火车随后迎面相撞，瞬间发出巨响。此时，客运列车司机没有停车就离开了客车，自己跳下车逃跑了。
火车继续前进，很快就脱离了轨道。火车翻车了，这个时候，火车门打不开了。火车上的乘客被车厢碰撞和倾覆时发出的巨响吓坏了。当时火车上一片混乱，哀号声和尖叫声此起彼伏。
火车上的人们急忙撕开门窗逃生。但当两列火车相撞时，客运列车内的锅炉已经爆炸，列车上有煤油灯和大量木制物品。没过多久，整辆火车就被熊熊大火吞噬了。只有少数人跳窗逃生，其余人不幸葬身火海。
别忘了教训，警钟长鸣。
毫无疑问，这是一场人为事故。首先，货运列车司机疏于职守，无视车站的安全规定，耽误了不少时间，导致货运列车无法按时到达军粮城站，与客运列车上错了车。
而且客运列车司机在发车前居然喝酒了，不顾全车乘客的安危，没有上错车就离开了军粮城站。在列车即将相撞时，未能及时停车，甚至在未能成功停车的情况下，离开列车，跳下车独自逃生。
车站工作人员没有做好相应的管理，让旅客列车不上错车就能出站。他们不负责任的行为导致了这起重大事故，造成了许多无辜的人死亡，尸骨难觅。
这是中国铁路历史上的第一次重大事故，我们真诚地为在这次事故中丧生的人们感到难过。既然事故已经公开了，我们应该从中吸取教训。无论何种交通方式，相关工作人员都要时刻提醒自己严格对待工作，不允许自己出现丝毫差错。因为它与成千上万人的安全息息相关。
永远记住:生命重于天，安全第一。
事故新闻封锁
回到文章开头的问题:为什么中国没有一家报纸刊登这么重大的伤亡事故？事故发生后，清政府派员调查事故原因，但为什么事故的消息没有见报？
回到1889年的中国，清政府还没有被推翻，国内洋务派主张学习西方先进技术，希望“师夷长技以制夷”。火车是当时洋务派提倡的交通方式之一。在这次事故中伤亡惨重。如果消息被披露，反对洋务运动的人就有了借口，也会导致群众的不信任和不认同。
经过反复权衡，洋务派主要成员李鸿章认为消息的传播会损害洋务派的利益，阻碍洋务运动的进展，于是命令有关人员对事故消息进行严密封锁，不得随意传播。因为消息被严格封锁，中国的报纸不知道这件事，虽然他们知道，他们也不敢发表，以免受到惩罚。
但由于火车相撞的卡车司机是英国人，所以事故被刊登在一些外国报纸上，让我们有机会了解现在的事件，否则这一重大事故将永远隐藏在历史中，无人知晓。