特斯拉的发展历史
1990年底，通用汽车公司开发出EV-1，作为第一款量产电动车投放市场。这车很丑，续航里程140公里。由于投入产出比低，在生产了2000多辆汽车后，通用汽车于2002年宣布放弃。这件事让通用背上了黑锅，一部名为《谁杀了电动车》的纪录片让这件事广为流传。之后，参与EV-1项目的工程师Al Cocconi在加州创办了电动汽车公司AC Propulsion，生产了仅供一人使用的铅酸蓄电池汽车T-Zero。
当AC Propulsion陷入困境时，来自硅谷的一位名叫马丁·艾伯哈德的工程师投资了65438美元+50万美元。作为交换，他希望Cocconi尝试使用数千台笔记本电脑的锂电池作为T-Zero的动力。改用锂电池后，T-Zero的行驶里程已经超过480公里。埃伯哈德说服AC Propulsion公司为他制造这样一辆汽车，但科可尼无意成立一家汽车公司。埃伯哈德决定自己来。硅谷工程师、资深车迷和企业家马丁·艾伯哈德发现，混合动力车丰田普锐斯经常出现在美国许多停放超级跑车的私家车道上。他认为，这些人买普锐斯不是为了省油，而普锐斯只是这些人表达对环境问题不满和做出改变愿望的一种方式。于是，他有了将跑车与新能源结合的想法，客户群就是这群高收入人群和有环保意识的名人。
2003年7月1日，马丁·埃伯哈德(martin eberhard)与长期商业伙伴马克·塔彭宁(Marc Tarpenning)共同成立特斯拉汽车公司，总部将设在美国加州硅谷。成立后，特斯拉开始寻找高效电动跑车所需的投资和材料。因为马丁·艾伯哈德没有这方面的制造经验，他最终找到了交流推进公司。在AC Propulsion首席执行官的介绍下，埃隆·马斯克认识了马丁·艾伯哈德的团队。
2003年，T-Zero换上锂电池后行驶里程达到480公里。在将Roadster投放市场之前，特斯拉花了大约五年时间进行打磨。这期间主要的时间和金钱都花在了研发上。比如特斯拉电动汽车引以为豪的续航能力，就来自于7000多块电池组成的电池组。即使短路也不会起火，单个电池损坏也不会影响到别人——这套电池控制系统是特斯拉自己的。到目前为止，还没有出现电池故障。而且这款车型还可以保证随时使用最先进的电池来装备特斯拉电动车。
2004年2月，埃隆·马斯克(elon musk)向特斯拉投资630万美元，条件是他成为公司董事长，拥有所有事务的最终决定权，而马丁·埃伯哈德(martin eberhard)作为特斯拉之父，是该公司的首席执行官。
从2004年到2006年，虽然公司数量从20家增加到150家。然而，第一款车型特斯拉Roadster的研发遇到了瓶颈。
2006年，埃伯哈德在特斯拉官网题为“态度”的开篇博客中写道，传统大型汽车公司制造的电动汽车续航里程有限，性能平庸，外观一般。“特斯拉汽车是为热爱驾驶的人打造的。我们不是为了把使用成本降到最低，而是为了追求更好的性能，更漂亮，更吸引人。”
2007年危机爆发，变速箱问题成为导火索。作为一款堪比保时捷和法拉利的超级跑车，特斯拉Roadster对高性能加速的要求非常高。这时候没有多级变速箱的普通电动车是无法满足Roadster的需求的，因为异步电机在低速时动力输出效率较低，所以引入两级变速箱也就顺理成章了。但问题是，如何在高压大功率电控系统和变速箱协调之间做系统化的研发，业内没有先例。
2007年，泽夫·德罗里接任特斯拉首席执行官。Ze'ev Drori是Monolithic Memory公司的创始人，该公司在硅谷也很有名。
2008年，新CEO上任后解雇了几个关键人物，包括创始人马丁·埃伯哈德(martin eberhard)和他的合伙人马克·塔彭宁(Marc Tarpenning)，他们相继离开特斯拉。主要原因可能是马丁·埃伯哈德在成本控制上没有让埃隆·马斯克满意。
2008年2月，特斯拉开始交付第一辆跑车。前7辆车作为“创始人系列”提供给马斯科和其他投资者。这份名单包括谷歌的拉里·佩奇、谢尔盖·布林、ebay的杰夫·斯科尔等。当然，这也包括已经离开公司的埃伯哈德。
2008年6月，第一批TeslaRoadster下线，开始交付。但原计划10万元的Roadster实际成本高达1.2万元，与既定的7万元成本相差甚远。马斯克不得不把价格提高到1，654.38+0万元。此举引来预定客户的极大不满。在洛杉矶举行的客户见面会上，愤怒的买家几乎围攻马斯克，晕倒在地。然而，即使加价65，438+0万，特斯拉依然面临赔钱卖车的窘境。随后，特斯拉花了8周时间将一辆Smart改装成电动汽车，改装项目包括底盘、电池、电机和电控系统。马斯克用先进的技术打动了戴姆勒，后者最终出资5000万美元收购了特斯拉10%的股份，两家公司也进入了更紧密的战略合作阶段。不久之后，特斯拉与丰田签署合作协议，为丰田提供电池组和电动发动机。为了维持现金流，马斯克拿出了自己仅剩的6000万美元作为生产和工程的营运资金。
2009年，奥巴马和朱棣文参观了特斯拉工厂，特斯拉也成功从美国能源部获得了4.65亿美元的低息贷款。
2010年6月，特斯拉登陆纳斯达克，IPO价格17.00美元，净募集资金65438+8400万美元，融资金额2.26亿美元。在开幕当天，埃隆·马斯克(elon musk)也扭转了局面，赚了6.3亿美元，使特斯拉成为唯一一家在美国上市的纯电动汽车独立制造商。
2010年7月，公司聘请苹果零售店副总裁乔治·布兰肯希普(George Blankenship)负责其零售战略。他将成为电动汽车公司汽车项目的副总裁，帮助推动新车的开发。
2012年6月22日，美国加州弗里蒙特特斯拉工厂，该公司生产的全新电动汽车系列“Model S”的首款电动跑车正式交付。
2012，10年，特斯拉汽车公司获得美国加州能源委员会10万美元专项资金，用于生产特斯拉Model X SUV，并进一步扩建其弗里蒙特工厂。
2013年5月初，特斯拉公布2013年第一季度首次盈利，一时间成为全球关注的焦点。在过去的一个月里，其股价上涨了约80%，正在向100美元冲刺，市值超过100亿美元。
2013年5月9日，马斯克在个人博客中写道，“我只想对客户和投资者说声谢谢。你给了泰斯拉穿越漫漫长夜的机会。没有你，我们走不到今天。”
2013年6月8日，电动汽车制造商特斯拉高开高走，收盘上涨4.82%，收于102.04美元；回到$ 100以上。公司市值约为118亿美元。
2014年2月19日下午，特斯拉汽车公司发布了2013年度致股东的邮件。邮件显示，在第四季度，特斯拉实现了创纪录的汽车销量，其年收入超过了20亿美元。同时，特斯拉也希望降低电动汽车的成本。