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青藏铁路概述修建青藏铁路是党中央、国务院在新世纪初作出的战略决策。是西部大开发的标志性工程，对加快青藏省区经济社会发展、增进民族团结、造福各族人民具有重要意义。该铁路于2006年7月1日9时通车。青藏铁路自青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。其中西宁至格尔木段814km，1979铺筑，1984投入运营。青海省格尔木至拉萨段沿青藏铁路向南至西藏自治区首府拉萨，全长1142 km，其中格尔木至南山口既有线新建1110 km，改建32 km。青藏铁路建设面临着冻土、高寒缺氧和生态脆弱的严峻挑战。这项工程艰巨、要求高、难度大。青藏铁路于2001年6月29日开工建设，当年投资11.8亿元。格尔木至南山口既有线改造完成，首战告捷。2002年投资53.2亿元。6月29日开始铺轨，年底顺利到达昆仑山。青藏铁路建设综合攻关年度计划完成投资56亿元。青藏铁路总投资超过330亿元；全线* * *完成路基土石方7853万立方米，桥梁675座，近16万延米；涵洞2050座，水平延米37662米；有7条隧道，长9074米。= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =-& gt；世界上冻土最高、高海拔里程最长的青藏铁路，起于青海省西宁市，止于西藏自治区首府拉萨市，全长1956公里，穿越海拔4000米以上地区960公里-& gt；世界最高的高原冻土隧道——风火山隧道位于海拔5010米的风火山上，全长1338米，轨面海拔4905米，全部位于高原多年冻土层。它是世界上海拔最高、穿越冻土区最长的冻土隧道，被誉为“世界最高隧道”->昆仑山隧道，世界上最长的高原冻土隧道，海拔4648米。昆仑山隧道口6月下雪，常年寒冷缺氧。含氧量只有内陆平原的一半，最低温度达到零下30摄氏度。昆仑山隧道-& gt；唐古拉站唐古拉站是世界上最高的火车站，位于海拔5068米的唐古拉山口多年冻土区，占地约7.7万平方米，设计为三车道。唐古拉站主要满足列车会议的需要。该站由中铁十八局第六项目部承建。根据该站的地理位置和地质特点，工程设计采用片石通风路基。这种设计可以保持冻土温度相对稳定，从而减少对冻土的扰动，达到有效保护冻土的目的-& gt；亚洲最大的高原铁路普架基地南山口普架基地从青藏铁路格尔木段起点格尔木市向南行驶约30公里，到达青藏铁路南山口普架基地，这是我国铁路建设史上规模最大、等级最高的高原普架基地。-& gt；世界最长的“戴露”大桥，高原冻土上最长的铁路桥，清水河大桥位于可可西里无人区，全长11.7km，是青藏铁路最长的“戴露”大桥，是青藏铁路全线建设的关键控制性工程。-& gt；青藏铁路第一座高桥-三岔河大桥从昆仑山北缘的那赤台开始，全长15公里。一座雄伟的大桥拔地而起，像巨人的双臂托起飞驰的列车。这座桥是青藏铁路沿线最高的桥——三岔河桥。三岔河三岔河大桥及已建成的纪念碑桥全长690.19米，桥面距谷底54.1米，为青藏铁路最高铁路桥。它有20个墩，其中17为圆形薄壁空心墩，墩体顶壁最薄处只有30厘米。详情请参考:/view /view/341504.htm