历史大学堂
这种艰难而壮丽的劳动场景打动了诗人的心。他想起了在北京做官的日子，一粒官俸有多辛苦。这位诗人泪流满面，写了一首诗:
一索养十余人，数千船渡江。我也曾经是小米，晚上听到邪气就哭。？
以上_龚自珍(1792 8月22日-1841 9月26日)，出生于定安。
隋唐以来，随着江南的开发，多雨的东南地区逐渐成为中国的主要产粮区，而中国的政治中心在北方。京城里有皇亲国戚、贵族、官员和数百万老百姓等着吃饭，朝廷急需将南方的粮食运到北方。难道这就是所谓的？粮食运输？。
为了漕运，历代统治者修建了贯穿南北的大运河。大运河的挖掘和维护是相当繁重的工程。运河需要贯穿长江、淮河、黄河，每条河的水文条件都不一样。为了使运河贯通，需要修建复杂的水利设施。尤其是黄河，它是一条在地面上悬浮的河流，必须抬高才能让运河通过。黄河泥沙多，经常淤塞运河，疏浚经常耗费人力物力。一旦黄河决口溃决千里，运河被迫封堵，之后不得不投入巨大的人力财力进行挖掘。
明代为了保障水运，淮河改道刷黄河，不断人为抬高淮河水位，通过运河直击黄河。结果淮河水位过高，漫过河堤，淹没了著名的有朱元璋祖坟的泗州城。
明清时期天津繁荣的运河水运
运河建设和维护并不容易，运输过程也非常费时费力。如文章开头所述，运河很多地段水深，大型运水车往上游，需要数万名民工拉光纤。人力水车缓缓行驶，江南的大米运到京城，发霉变质。
既然河运粮食不容易，为什么不用海运呢？
唐宋时期，都城在内陆，不能海运，这一点不言而喻。但明清北京离海不远。我们可以在杭州和太仓等南方港口通过上海将大米运往天津。在天津下船的粮食将在一百英里内到达首都。宋代，中国的海船频繁往来于南亚和中东。明初的郑和七下西洋，甚至起航万里。在上海路运输粮食不成问题。你为什么坚持大运河？为了找出原因，我们先从元朝统一中原说起。
上图_元代行省地图
元朝:海河并行，元世祖忽必烈统一中国。元初，北方连年战乱，破败萧条，急需南方向北方输血。？政府的复杂程度，禁卫军的编制人数，都给江南？因此，袁婷着手准备统一后的漕运。
元朝开始借鉴前代的经验，采用的方法也是开凿大运河。忽必烈任命著名水利学家郭守敬主持修建运河，疏通废弃淤塞的旧运河路，开凿新河。至元三十年(1293)修成大运河，全长3000余里，南起杭州，北至大都。
大运河的开通促进了南北交通，为北方提供了大量的粮食和物资。但是在大运河的修建过程中，粮食和水的运输都要通过陆路中转，成本非常高，效率也非常低。当初，朝廷的粮食是运到江南的。。。。。。任何东西都不能浪费。人民不堪重负？。
于是，元朝于至元十九年(1282)开始尝试海运。超过46，000块石头通过海运被运到北京。？几经试验，终于在至元二十八年，四大船行合并为京城船行，形成了稳定的运粮体系。
大运河与元代水运
在元朝，粮食是通过海路运输的。一开始的路线是从刘家岗(今江苏太仓)，顺长江而下，然后海岸线北上，进入今天的天津大沽口。但由于主要经过浅海，浅滩多，航行缓慢，需要半年时间才能完成航程。于是在1293，新开了一条海线。离开长江口后继续向东，直奔外海？黑水海洋？到达威海成山岛后，向西前往大沽口。？从浙西到首都，只有十天？只要十几天，比几个月后的河运快多了。
海运粮食不仅速度快，而且数量大，安全。成熟期一年运粮330万石，共运47次，运82917406石。中间损失只有158258石，损失率只有0.19%。
由此，快捷便利的海运与河运一起成为元代水上运输的主要方式，而且是以海运为主，河运为辅。后来江淮、中原爆发红巾军起义，运河全面封锁，一切运输靠海路。元朝廷迅速征召张士诚和方国珍，不惜一切代价确保海上安全。张和方代理海运，从中获取大量利益。后来，张士诚和方国珍被朱元璋清除了。元朝几乎灭亡了。
以上_朱元璋(1328？1398)
明朝废除海运，明初运河水运专业化，延续了元朝的江海并行模式。但由于首都在南京，运往北方的粮食主要是北方守边部队使用。而且朱元璋搞了军营制，让部队自己种地生产粮食，所以海运粮食的规模大大减少，一年只有40-80万石左右，只是元朝规模的一小部分。
永乐年间，皇帝计划迁都北京，漕运需求急剧上升。朱元璋留下的几艘海船根本不够用。永乐九年(1411)，山东济宁府同治潘叔正上书疏通拥堵的运河和汇通河旧路。免除转业劳动的不仅仅是山东人民，还有国家无尽的福利。？山东各地的官员都积极推动开河造福全国的提议，因为这样可以促进当地经济发展，拉动GDP好几个点。
随着呼声渐高，永乐皇帝批准立项，会同河于1412年通航。朝廷发现畅通的运河解决北京的粮食供应绰绰有余，于是在1415年宣布停止海运粮食，完全采用河运。
上图_朱迪(1360-1424)，即明成祖，永乐皇帝。
从此到清末的400多年间，河运完全取代了海运，但在河运的过程中，各种弊端逐渐显现:成本高、运输慢、受洪水影响。因此，有人提出恢复航运。比如明孝宗年间，邱卓认为，河运不仅耗费人力物力，而且在区区一条运河中，就是整个国家的生命线。元朝的经验成功地证明了海上运输的廉价、安全和可靠。然而，他的建议被许多官员拒绝，理由是航运很危险，风险不可控。
明的时期，因为运河年年修，屡修屡坏，王等人提出搞海运，于是在内阁首辅的支持下，抵制满清？海上天波防不胜防？这种压力，在隆庆六年(1572)开始了海上试航，但不幸的是，试航船队在山东福岛等地遭到飓风袭击，损失十艘船和五千石粮食。进攻者又占了上风，说，这条河可靠吗，频繁吗？海道是？怕路？。
这时，高拱被张排挤出去，没有后台支持出货。张任命著名的水利专家潘继勋治理河道，河道运输环境大为改善。海运迅速下马，河运地位得到巩固。
以上_明清时期的京杭大运河
清朝:明朝的延续，道光开海清朝延续了明朝的河运，一种独特的水运方式，但是河运中的各种问题也一直困扰着清朝政府。康熙皇帝上朝的时候，大厅里有三块大匾，上面写着最重要的三件事？砍掉弗朗西斯科？、?治河？，有吗？治曹？
由于河运的弊端，在清朝康熙到嘉庆的两百多年间，很多人提出要搞海运，皇帝也经常上书讨论海运。但是，反对者很多。主要原因是嘉庆年间两江总督金宝在《海运不可行十二事》一书中说，海运需要造大船，耗费国家大量钱财，而且海上航线极其危险，路上容易发生事故。海上运输需要海军护航，以选拔民众；海运后，几十万内河士兵的生计无法得到保障。在舆论的反对下，天皇不得不放弃海运。
上图_道光，根据拉格伦收藏的关乔昌先生的一幅水彩肖像画而成。
道光五年(1825)，运河再次受阻，河道治理疲惫不堪的道光帝终于下定决心搞航运。这个时候，朝鲜国内有很多反对的声音。但这一次，优柔寡断的道光帝居然独断专行，让江苏巡抚陶澍租商船试航。
终于在道光六年后，完成了654.38+0.63万石粮的运输。海运速度快，成本低，朝廷尝到了海运的甜头。道光二十六年(1846)，海运粮食蔚然成风。进入近代以后，海上有了轮船，内陆有了铁路，南北之间的物流变得方便了，不用像以前那样搞大规模的粮食运输了。光绪二十七年(1901)，清政府停止漕运，中国千年漕运史结束。
以上_古代水运风光
海运比河运更快更便宜，但为什么明清总是难产？从明清大臣对海运的反对中可以看出端倪:
首先是大陆农耕文明对海洋的敬畏。
中国是一个以农业为主的国家，儒家不断强调农业是基础。人要好好种地，要老实。封建统治者把农民深深地束缚在土地上，拒绝商业。
大家都形成了一种思维定势:海洋充满危险，不安全。生活在海洋上的渔民和商人大多是小偷和海盗，这将影响封建统治秩序，瓦解农业社会。所以，虽然元代航运的成功说明航运是安全可靠的，但明清文人仍然认为航运是危险的、不正常的。
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上图_明代《敌图》中的明军与敌军图像
此外，明清时期确实有来自海上的不稳定因素。
到了明朝，倭寇在海上肆虐，到了明朝后期，西方殖民者开始看管。清初郑氏集团占领台湾省，海上有反清势力复辟。这些政治因素使得朝廷不敢将漕运的命脉交给茫茫大海。
河运的相关利益集团也阻碍了海运的发展。
朝鲜有大量的河官，疏通运河对他们来说不仅是升迁政绩，也是贪腐敛财的机会。运河水运养活了数万水兵，也促进了运河两岸的经济发展，无数人靠河吃饭。如果河运萧条，不知道会有多少人失业，给社会带来多大的不稳定。
因此，航运的停滞和海禁一样，实际上反映了封建统治者在面临新的机遇和挑战时，寻求稳定和安全的闭关思想体系。这种保守思想不仅影响了漕运，也影响了中国的社会进程。
正文:大狮子
参考资料:
1元史和明史
2 .《论明代漕运与漕运之争》。王丹妮。辽宁师范大学2018。
3《道光初年漕运研究》。倪玉萍。(中国社会科学院研究生院)2000
4《从海洋到运河:明代水运方式的演变》。李德男。(聊城大学学报)2012.6438+0
5《元明时期的海运与海禁》。朱子岩。(暨南大学学报(社会科学版))2018.6438+0。
6《?河运？还是？坐船吗？明代水运方式的演变与思考。傅海月。(黑龙江省历史)2016.4.4438+05。
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