世界上飞机的最大载重量是多少？
历史
安-225是苏联在1985年春天为了应对当时的苏联暴风雪(бура？н/Buran)以满足航天飞机和其他火箭设备的运输需求。由于研制时间很短，安-225的大部分概念来自苏联的另一种大型运输机——安-124。在后者的基础上，对其机身进行了加长。安-124为了搭载暴风雪避免航天飞机在飞行过程中后面的乱流，将原来设计的水平尾翼末端换成了两个对称的垂直尾翼，从正面看变成了垂直尾翼。此外，为了提供足够的推力，安-124携带的原有4台高涵道比涡扇发动机(ZMDB Progress D-18)也增加到6台，并根据尺寸和重量的增加适当加强了整体结构。
安-225的1号原型机于6月30日1988+065438+完成出厂，并于2月21日1989在基辅进行了首次试飞，当时它完成了暴雪的首次搭载飞行。不幸的是，由于苏联经济已经恶化到无法支撑当时昂贵的太空计划，暴风雪计划在实际发射成功一次后被迫停止，专门为太空计划设计建造的安-225自然失去了存在的意义，就连在建的2号机也半途而废，使得实际随暴风雪飞了一次的1号机成为仅存的安-225真机。苏联解体后，安-225由安东诺夫所在的乌克兰接管。但由于国家经济状况不佳，1号机在1994年5月后被存放在工厂的一个角落里，飞机的很多主要部件也被拆下来作为安-124和安-70的备件，实际上相当于处于报废状态，无法飞行。1998年，安东诺夫试图继续建造第二架原型机，该原型机正在建造一半。自1999起，该公司启动了一项新计划，向西方国家租赁其An -124机队，用于运输超大型货物。由于世界上唯一能与安-124相抗衡的运输机，美国空军的C-5“银河”运输机是纯军用飞机，安-124成为了世界上唯一能被民间租用的超大型货机，使得这次包机行动大获成功。
因为安-124的民用成功而恢复了信心，于是安东诺夫将目光转回了一度中断的安-225。经过大约1年的改装和机身加强，安-225换上了西方最先进的航电设备，并于2006年上半年开始再次飞上天空，并于当年6月再次亮相法国巴黎航展。目前，安东诺夫正在积极建造2号样机，并审查作为超大型民用运输机进一步量产的可行性。原推力水平为23400千克的俄制发动机也可能被劳斯莱斯遄达892(41.414千克推力)或普惠(Pratt & Whitney)pw 4098涡扇发动机(44453千克推力)所取代。
安-225是一架有六个引擎的巨型飞机。
安-225和苏联体系内大多数大型飞机的做法一样，采用适合大容量使用的肩挂式机翼设计，两个主翼下挂6台大型发动机。在操作界面上，安-225采用了四重电传操纵的设计，还配备了机械备份系统，可以在电子系统出现故障时使用。安-225的主翼翼展为88.74m，虽然这个数字比美国飞行大亨霍华德·休斯(Howard Hughes)制造的木质H-4大力神“云杉鹅”(Spruce Goose)还要短，他曾制造过翼展最宽的飞机。但由于云杉大雁从未真正“飞过”(它实际上只在水面以上20米左右飞行，现在在这个高度计下只被视为翼地效应机)，安-225仍是目前世界上翼展最宽的飞机，即使后来出现的空客A380(翼展79.8米)也未能超越它。
安-225的起落架
安-225的货舱最初是为运输火箭而设计的，外形非常扁平。整个货舱43.51米，最大宽度6.68米，地板宽度6.40米，最大高度4.39米。为了方便巨大货物的进出，安-225与大多数大型货机一样，采用了机头可上抬可打开的“遮阳板式”机头，并将驾驶舱设置在主甲板上方的二层。但与安-124不同的是，安-225的机尾没有可以打开用作卸货坡道的尾门。安-225需要六名机组人员操作，一名飞行员和一名副驾驶，两名工程师和两名积载员。驾驶舱后面有一个小舱，可以坐60到70名乘客。但以安-225巨大的客舱容积，如果改装成客机，估计可能可以同时容纳1500到2000名乘客。
重量和体积都很惊人的安-225，在起落架部分也设计得很精美。前轮部分由四个轮胎组成两对轮子，而腹轮部分由两排左右的七组轮子组成，所以总共有28个轮胎，都是靠油压上下，前轮有转向功能，提高飞机在地面滑行时的机动性。
安-225的有效载荷最初公布为250吨，但一般认为安-225的有效载荷至少超过300吨，其中的货物不仅可以放在机身内的货舱中。安-225最初被设计用来承载“暴风雪”号航天飞机的后搁板，但也有能力承载250吨重的物体。相比之下，美国空军拥有的最大军用运输机C-5的额定有效载荷只有118吨。即使是安东诺夫的自主品牌安-124也只有150吨。除了通常的有效载荷能力，安-225由于机身巨大，燃油相对更多，所以续航能力很长，即使满载也能持续飞行1350海里(约2500公里)。事实上，安-225是2004年6月+2004年6月国际航空联合会(FAI)制定的新世界纪录标准中的长途飞行载荷纪录保持者，并保持着多项300吨以上飞机的世界纪录。
数据元素
用途:重型车轮托架
总长度:84.0米(275英尺7英寸)
主跨总宽度:88.74。米(290英尺)。
全尾宽:32.65米(107英尺1.5英寸)。
总高度:18.20米(59英尺8.5英寸)。
轨道:8.84米(29英尺)
轴距:29.10米(95英尺9.5英寸)
离地最大总重量:600吨(包括机身、燃料和有效载荷)
最大提升能力:250吨
动力系统:6台ZMDB Progress D-18涡扇发动机。
推力:6 x 23,400千克(相当于6 x 229.5千牛)，共计1.377千牛。
速度:850公里/小时(极限速度)或700公里/小时(巡航速度)
机舱:长35.97米；6.4米宽；高4.39米
最大航程:15400km(满载)或4500km(满载)。
团队成员人数:6人