AIS系统的系统应用

AIS系统使船位报告更加准确和快速。广播式AIS可以根据查询要求自动连续发送船舶航行信息或插入船舶和航次信息，然后通过无线通信网络发送到报告站，再发送到计算中心。计算中心将根据系统要求建立所有船舶的数据库，根据用户要求，结合船舶静态数据、电子海图、气象数据进行分析处理，为搜救部门提供船舶信息和搜救。目前，BLM-Shipping提供基于AIS系统的应用和服务，接收船舶的AIS数据，提供直观的船舶定位、实时动态查询和历史轨迹跟踪服务。因此，在海事管理中具有广阔的应用前景，具有监督船舶交通管理的能力，具有管理运输船队的能力，具有船舶进出港口的引航能力，具有搜救遇险船舶的能力，对海上船舶的航行预警和气象信息有很大的帮助。

基于AIS系统的航标遥测遥控系统

AIS航标遥测遥控系统由自动航标设备和AIS应答器组成。与现有航标遥测遥控系统相比，具有以下优点:不需要申请遥测遥控信道，直接使用AIS国际专用信道CH87B和CH88B传输数据；可以省去专用通信网络的建设，只需要配置助航设备和AIS应答器；AIS开放的系统互联工作模式使其能够方便地接入互联网，并使航标主管部门能够通过互联网对航标设施进行监控和管理。航标信息也可以以类似“舰舰”的方式应用。IS也可以用作虚拟导航标志。虚拟航标可以是虚拟航标设施，也可以是虚拟航标系统。AIS航标遥测遥控系统具有设备少、投资成本低、建设周期短、功能强大、方便易操作等优点。

AIS系统在水文气象信息实时发布中的应用

水文气象信息的格式，一般包括平均风速、风向、水位、水温、气温、不同浓度的速度和方向、潮汐信息，如果事先在ILA(国际航海辅助设备灯塔作者协会)注册，就可以在国际上适用。

AIS系统在VTS中的应用

1)增强舰船识别能力。对于船舶位置、船舶航向、船舶对地速度等数据，雷达获取的是历史航迹的平均值，而AIS获取的是瞬时数据，因此AIS的精度高于雷达。雷达只能获得本船的动态信息，在两船交叉或密度较大的区域往往会出现标签互换或跟踪丢失的现象。AIS传输的信息不仅包括船舶的动态信息，还包括静态信息，几乎不存在数据丢失的现象。

2)提高动态跟踪能力，扩大跟踪范围。AIS数据可以被其他AIS站和中继站接收，在VHF无线通信频率的最大接收范围内可以接收和跟踪船舶信息。

准确度高。GPS/DGPS提供的船位数据精度小于5m，大大提高了跟踪分辨率和精度，跟踪矢量稳定时间短。当雷达数据处理延迟约为20个天线扫描周期时，约为1.5 min。而A IS信息跟踪可以直接获取目标的动态数据进行识别，没有稳定时间，跟踪可靠性高。传输的数据不受天气和海况的影响，被国际专用信道和。

3)整合和补充VTS功能。海洋导航设备ARPA (automatic radar p lotting aid)提供的信息非常有限，无法识别其他船舶和船只的意图，特别是在狭窄的水道、水道的弯道、岛屿后面、船舶密度高的水域，以及遇到恶劣的天气和海况时。自动跟踪功能存在误跟踪、丢失目标，甚至检测不到目标的问题，而且随着观察距离的增加，目标的测量精度和分辨率会下降。由于AIS采用VHF频段作为无线通信链路，抗海浪和雨雪干扰的能力优于普通雷达，对目标的捕获和跟踪能力更有效，AIS的通信链路能保持良好的连接。可以弥补雷达在恶劣天气条件下的弱点。雷达波只能直线传播。当一艘船被其他船只或高大物体遮挡时，形成雷达的盲区，AIS也可以弥补雷达的不足。

4)基于AIS系统的VTS具有良好的性价比。由于AIS具有良好的遥控性能，一个控制平台可以遥控多个基站，少量的控制站和大量的基站可以覆盖很广的区域，而一个IS基站的投资远低于雷达站。在交通密度低的港口，装有AIS的船舶可以组成一个没有岸站的“无人VTS”。在繁忙的港口，AIS将减少VTS操作员的工作量，提高他们在交通管理、信息服务等任务中的工作效率。