舟山港锚地条件概况

分析:

舟山港位于浙江省舟山群岛舟山市，处于中国南北航线和长江航线的“T”形交汇处，水运十分便利；背靠经济发达的长三角，是长江流域江浙等省的海上门户，也是上海国际航运中心的重要组成部分。是长三角和沿江地区工业发展所需的能源、原材料和外贸物资运输的主要中转港。是舟山经济社会发展和对外开放的重要支撑。其发展方向是以水运和工业港为特色的综合性港口。

舟山港交通条件便利。在海运方面，海运非常方便。目前已开通海上客运航线59条，每天都有客船往返于上海、宁波等港口。货运航线四通八达，南至广东、海南岛，北至大连、丹东，西至长江中下游诸城。远洋可以直达香港、澳门、韩国、日本、新加坡等港口。高速公路方面，岛上有纵横高速公路。全市共有公路170条，分布在16个岛屿上，里程889公里。客货运输车辆可通过海峡汽车轮渡到达全国各地。目前已开通55条长途汽车线路，乘客可直达全国120多个城镇。新建的朱家尖岛海峡大桥将把舟山岛和旅游胜地朱家尖岛融为一体。在建的连接大陆和岛屿的工程即将完工。航空方面，舟山普陀山机场位于朱家尖岛岛内，有海峡大桥连接舟山本岛。机场已开通北京、上海、厦门、晋江、南京、济南等航线18条。

港口经济的腹地是江浙沿海和长江中下游地区。该地区经济发达，工业门类齐全。石化、钢铁工业在我国占有重要地位，建材、机械、化工、电子、电器、食品、纺织等工业发达。港口堆场及其能力相对较强，仓库面积1.71.000平方米，堆场面积1.67万平方米，集装箱储存能力1.667标准箱。装卸机械及能力为机械设备271台(辆)，前端单机最大提升能力为16吨。同时在香港还拥有5艘，总功率1 175 kW，其中拖船3艘，总功率675 kW。

舟山港历史悠久。唐宋时期是中国南北航运和国际航运的避风港和中转港。明代，葡萄牙人占领舟山双屿港进行国际转口贸易。港口拥有丰富的深水岸线资源和优越的建港自然条件。码头岸线可建1538公里，其中水深大于10米的深水岸线183.2公里。水深20米以上的深水岸线82.8公里。1987年4月，国务院批准舟山港对外开放，已与日本、美国、俄罗斯、朝鲜、马来西亚、新加坡等国建立外贸运输，开通国际集装箱班轮。港口货物主要包括石油、煤炭、矿石、木材和谷物。随着舟山港的不断开发建设，逐渐形成了以水为主要功能的综合性主港。港内有定海、沈家门、老唐山、高亭、衢山、四角、芦花山、洋山八个港口，共有生产性泊位352个，其中万吨级以上泊位11个。2003年，香港货物吞吐量为5700万吨，在中国沿海港口中排名第九。