石家庄大石桥的历史演变

比利时承包的1903京汉铁路(现京广铁路)经过石家庄。65438年9月至0907年9月，由清政府和法国铁路建设运输公司设计建造的郑泰铁路(今石太铁路)通车。郑泰铁路和韩晶铁路并行，两个火车站，镇头火车站和石家庄火车站并存，自然将市区分为两部分。但过往车辆和行人多，还要穿越铁路，给东西交通带来很大不便，尤其是火车碾过或撞伤人畜的事故时有发生。铁路员工和各界代表联名上书郑泰铁路局法国总办事处，要求拨款建桥，但法国总办事处始终不予理睬。郑泰铁路工人对此非常愤怒。在部分工人的倡议下，全线共有2500名中法(国)籍员工，每人捐出一天的工资，筹集了全部建桥资金。

河北汤山人赵兰承包了桥梁建设工程，于1907年春开始施工。那年秋天，一座横跨郑泰铁路的大桥建成了。从此火车从桥下畅通，行人过桥，方便过往行人和车辆。当时，市民们被铁路工人的慷慨无私所感动，纷纷写下了歌颂他们的歌曲:“大石桥，大石桥，是工人的血汗建成的。一块青石是情，青石无高情。"

这座桥被命名为大石桥，因为它是由大石头建成的。石家庄，俗称桥东、桥西，以此桥为界。

1940，郑泰铁路改为标准轨。郑泰铁路改线后，石家庄的两个火车站合并为一个火车站。铁路不再从这座桥下通过。

1945日本投降后，国民党军队攻占石家庄，把这座桥变成了核心工事和指挥部。我军在1947解放石家庄时，国民党石家庄守备司令刘英(第3军第32师师长)在大石桥被我军活捉。

1987年(石家庄解放四十周年)，该桥重修，作为重点文物保护。