二七厂基本介绍

其前身是鲁宝铁路卢沟桥厂，建于1897。1948+2月更名为铁道部长辛店铁路工厂，1966年9月更名为“北京二七机车车辆厂”。工厂位于北京西郊著名古迹卢沟桥畔，是举世闻名的京汉铁路工人“二·二七”大罢工的策源地之一。是铁路牵引动力内燃机车的专业制造商。

1958 6月15日，国家第二个五年计划期间，长辛店铁路厂的工人们仅用了25天时间，艰苦奋战，克服重重困难，制造出了第一台“建设”号蒸汽机车。当时《工人日报》报道“长辛店铁路工厂第一台蒸汽机车结束了工厂只能修理不能制造的历史！”

1958年9月6日，经过88天的鏖战，我国第一台600马力内燃机车建成。

1969年3月30日，毛主席批示:“目前二七厂的生产问题主要是维修，制造是次要的。我们可以做一些制造，进行更多的实验，方向应该会上去。”

20世纪70年代，该厂成功制造出“京式柴油液压”。

几十年来，他们先后生产了国内功率最大的6000马力京式液力传动货运内燃机车，以及各种型号的干线大功率内燃机车。东风7型内燃调车机车担负着中国和北京的重干线客货运输和站场调车任务，成为新中国铁路运输的“火车头”，为中国60年的建设做出了巨大贡献。

1993被国家统计局确定为中国500家最大的运输设备制造商之一。现有员工5200多人，其中工程技术人员632人，高级专业技术人员160多人。工厂占地面积1043平方米，建筑面积22万平方米，固定资产原值近5亿元。现有机械动力设备3000多台套，其中大型曲轴磨床、三坐标仿形铣床、龙门镗铣床、蠕动进给磨床、TS-50数控车床、曼德利-M8H加工中心、精密齿轮检测仪、双频激光干涉仪等设备均为国内先进。可以追溯到1897年，比利时人在永定河上修建的邮政部芦苞铁路卢沟桥机械厂，在1900年被义和团烧毁。1901年，法国人和比利时人利用卢沟桥机械厂的剩余机械，搬迁到长辛店三合庄，成立长辛店铁路机械厂，隶属于韩晶铁路局厂务处厂长(主管全路数家工厂，设在长辛店)。该厂是1923著名的“2·27”大罢工的发源地。从7月1937到8月1945，工厂被日本占领。该厂名为“华北通信股份有限公司长辛店铁路工厂”，有职工3433人。

1945年8月国民党政府接管工厂后，直接归交通部特派员公署管辖。后来改为平金铁路局领导，又改为平汉北段管理处领导。解放前，工厂有2457名员工。经过比利时、法国、国民党和日本侵略者的统治，解放前工厂只从事蒸汽机车、客车和货车的简单修理。

1948 65438+2月14长辛店解放，厂里有2665名职工。中华人民共和国成立后，该厂先后更名为长辛店机车车辆修理厂和北京二七机车车辆厂。1958 6月15首台建筑蒸汽机车由该厂生产，结束了60多年来只能修不能造的历史。1958年9月，我国第一台内燃机车(施工型600马力电传动内燃机车)制造完成。1960年，该厂开始大功率内燃机车的早期研制，并于1970年9月建成了当时国内功率最高的3970KW北京货运内燃机车。随后，为贯彻周恩来总理“进京列车不吸烟”的指示，北京型客运内燃机车于1971年9月试制成功。直到20世纪80年代，这种机车一直是中国铁路客运机车的主要类型。1975年6月，该厂正式转产制造内燃机车，结束了修理蒸汽机车的历史。2006年6月165438+10月，工厂主营业务重组，职工代表大会通过公司重组方案。召开公司创立大会和第一次股东会，确定公司法人治理结构，通过公司章程。并完成了北车北京二七机车厂有限公司的工商注册及股权转让前新公司的财务审计和资产评估。随后，在集团公司的运作下，新公司的股权转让在天津产权交易所挂牌。通过资产重组和业务整合，公司参与技术引进，首台“和谐号”国产大功率交流传动电力机车正式建成，标志着公司已初步掌握电力机车组装调试技术，正式进入具有国际先进水平的大功率交流传动电力机车制造领域。2007年，根据中国北车集团公司整改上市总体方案，公司成立了相应的工作机构，并注册了新的一人公司“北京二七轨道交通装备股份有限公司”。公司全面继承北车北京二七机车厂有限公司轨道交通设备生产资质及相关业务，于2007年7月9日完成工商登记，2007年8月1日正式投入运营。2009年，HXD3型电力机车已经量产。为适应我国高速铁路快速发展的需要，自2007年起，该厂引进国外先进技术，开发高端铁路养护工程机械。目前，公司生产的AHM800R路基处理车、GMC96钢轨打磨列车等大型养路机械已开始交付用户。