F1史上最强车手是谁？
1，历史记录:
在这篇文章中，舒马赫占据绝对优势，而在这篇文章的底部，只有只有6个冠军的维伦纽夫一人。
舒马赫:七个世界冠军，五连冠，91分，胜率接近30%，杆位率20%左右，155领奖台，68杆位，单赛季13胜，单赛季提前六站夺冠...不胜枚举。
塞纳:三次世界冠军，卫冕90-91，夺冠41，胜率25%，杆位40%左右，80次登上领奖台，65次杆位，摩纳哥五连冠，1989年开始在前排...除了02，04，还有这样的王朝吗？
吉尔·维伦纽夫:6分，13领奖台，2杆位，一个世界亚军，79年的团体冠军，嗯...看起来很天真。
但是数据就意味着一切吗？不，维特尔是比以上三位更有效率的车手，胜率第四。你从数据上不知道维伦纽夫有多快。他很少有时间驾驶他职业生涯中最快的赛车。
2、近距离作战:
舒马赫的超车能力是有目共睹的，即使他不是最快的车手，即使在复出之后。1998日本，舒马赫在发车时的失败迫使他退至车队末尾，但仅仅一圈之后，他就追上了12，最终排名第三才退赛；2006年失去夺冠希望的舒马赫也落到了队尾。舒马赫以“教训一个人”的姿态教训了对手和继任者，称这是最伟大的告别演出。
同样的，塞纳，如果不是他的伟大超越，大部分时间F1也会像现在一样平淡。1993多宁顿公园一圈已经说明了一切。一圈下来，塞纳已经超越第五到第一，用了将近4秒，包括舒马赫，希尔，普罗斯特。这一圈一直被塞纳视为他最伟大的比赛之一。日本1988，塞纳一开始就掉到了14。仅靠MP4/4的强大表现，他超越了包括队友在内的所有对手，获得年度总冠军。
维伦纽夫在哪？他可能是他那个时代最快的司机。1979法国第戎的缠斗一直被认为是F1历史上最伟大的决斗。五圈下来，维伦纽夫用一辆轮胎磨损的312T4赛车把最快的RS10甩在了后面。1981西班牙，GV的红色卡车在他后面挡了四辆更快的车66圈，过线时和前五名的差距大概是1秒。
3.雨战/巷战:
舒马赫是中国车迷心中的雨神。1996年用二流法拉利F310摆脱其他车手4秒，1997摩纳哥。舒马赫的正确选择使他以1分的优势领先第二名。如果比赛正常结束，很有可能他会为大家跑完这一圈。复出后依然可以在雨天超越两辆车，也可以用一辆不是最快的车在摩纳哥拿到杆位。
塞纳可能是一个更好的斗雨大师。他的著名作品是1984年在摩纳哥追捕教授。当时他开着一辆Toleman车。没什么好说的。劳达和教授的迈凯轮是当年的世界冠军。另外他1985年在埃斯托里尔的首胜，1993年多宁顿的首圈都可以作为佐证。
维伦纽夫在雨中的表现一点也不逊色，反而更加疯狂。在1979的沃特金斯格伦练习赛中，暴雨中的GV让大家落后了将近10秒。1980摩纳哥，最后他的圈速比场上所有人都快了5秒。312T5比MP4-30好很多吗？1981加拿大，大雨中他在11起跑，前翼抬起一半挡住了视线。盲目驾驶一段时间后，他摔了下来。他开着这辆车在冷雨中走上领奖台，开的是原装的126CK。
4、纯速度:
塞纳的杆位率达到了近40%。虽然考虑到他拥有一些年来最快的车，但别忘了他也有最令人垂涎的队友。8个环节，连续24个前排，他绝对是F1历史上最快的车手之一。他在摩纳哥获得了五连胜，其中两场领先50秒。他本可以连续七次赢得冠军。如果他没有在1988年以50秒的领先优势撞车，他已经在他去世的伊莫拉赛道连续7年垄断杆位，并在那里获得了8次杆位。舒马赫，也许稍逊一筹，但别忘了在1998的匈牙利，他用20个飞圈在更快的哈基宁面前拉出了一个进站窗口，也别忘了在2004年的法国，没有舒马赫的速度，四次进站就毫无意义。GV职业生涯只有两个杆位。79年，他以职业生涯最多的成绩获得了6圈最快圈速。他快吗？“维伦纽夫是我们当中最有天赋的。不管你让他坐哪辆车，他都能开得很快。”-尼基·劳达；“我不相信有人能创造奇迹。没有人配得上那种魔力，但是你被吉尔根惊到了。他好快。”——雅克·拉菲特.
5.逆境:
真的有很多车手可以和维伦纽夫相比吗？塞纳和舒马赫在职业生涯中多次驾驶顶级赛车。当然，塞纳在托勒曼的表现，舒马赫在贝纳通和20世纪末法拉利的表现都足够惊艳，比如他们都有变速箱卡档。至于GV，大多数时候，他的车并不是最快的。1977年迈凯轮老款车不提(他的老款M23曾经击败过玛氏的M26)1978年法拉利只能捡到路特斯的钱包(GV在家乡夺冠)1979年后期威廉姆斯的冠军很少掉队(GV盛赞脱水超越FW07获得双轮驱动的成就)1980年法拉利全年8分(在荷兰曾经占据领奖台)早年的81 126C只能在弯道侧滑(两次分站冠军，包括摩纳哥)，1982年的法拉利稍有改进，他本来可以赢的，但那是个鸡蛋。
6.其他人
塞纳应该被大多数人认为是历史上最优秀的人，包括追平塞纳纪录后泪流满面的舒马赫。舒马赫是历史的创造者。斯图尔特认为舒马赫的能力创造了法拉利王朝，这也是他区别于塞纳的地方。维伦纽夫被认为是他那个时代最快的车手，当然他也是最有天赋的。“他的驾驶在另一个层面上”“他和努阿拉相比是个男人，是个瘦弱身躯下的伟人——方吉奥”。
恐怕塞纳谈论最多的就是他与普罗斯特的恩怨。他求胜心切，1988葡萄牙。他的步步为营几乎导致了两者的决裂。他冷酷无情。卡西欧的行为直接毁了他的世界冠军，他也是志在必得。他在日本1号弯冲撞普罗斯特的危险举动近乎疯狂。塞纳是个暖男吗？当然，在1992的比利时，科马斯在排位赛撞上了挡土墙，塞纳第一个停下来帮忙救援。然后他去医院看望科玛斯。1994那个悲惨的周末，人们发现威廉姆斯的汽车残骸里有一面奥地利国旗，他准备用这面国旗来纪念拉岑贝格。此外，他和舒马赫一样热衷于慈善事业，帮助过无数巴西儿童。可以说，那时，塞纳已经成为民族凝聚力的一部分。他不仅在F1，在巴西历史上也有着重要的地位。
舒马赫的战术有目共睹。他撞上了达蒙·希尔的冠军，1997的糟糕重复让车门停在了摩纳哥。复出后，他逼着大巴爬墙。他在布赛尼的争议少吗？恐怕更多。但舒马赫的魅力从何而来？2003年，在奥地利，迈克尔平静地重生了。同年，在伊莫拉，手臂缠着黑纱的舒马赫用赛季首冠告慰母亲在天之灵，他在重压之下的冷静清醒头脑，可能是舒马赫之后少有的。舒马赫是一名优秀的助理工程师，很少明显优于塞纳。他将法拉利带到了一个前所未有的高度。他知道自己是核心，他不会跳槽到更好的球队，他会建立自己的王朝，就像维特尔正在做的一样。
GV是最纯粹的车手。他只追求速度，忽略计算，所以很可能永远拿不到世界冠军。即使回到迈凯轮，他也不会像阿隆索那样刻意去计算积分。恩佐说他是一个努阿拉式的天才，但他总是将赛车推到极限，这使他的退役率居高不下。他本可以拿世界冠军——明明他比所有人都快，包括他的队友，但他还是听从了球队的安排，为斯科特保驾护航。这可能就是他被皮罗尼背叛后如此愤怒的原因。
他们是三个没有缺点的人，甚至是三个什么都能拔尖的人。这就是答案吗？不，我们还有方吉奥、阿斯卡里、克拉克、普罗斯特、斯图尔特、劳达、莫斯、曼塞尔和阿隆索——他在伊莫拉坚守舒马赫，还有汉密尔顿——他是现役最好的，还有维特——他赢得了四次冠军，他给涡轮法拉利带来了新的生命。
塞纳是个伟大的车手吗？毫无疑问，塞纳是F1的旗帜，舒马赫是带领我们这样的新粉丝进入F1的人。至于GV，也许他不是成绩单的宠儿，也许他进不了历史前十，但说到最伟大的车手，总会有他的一席之地。
塞纳是历史上最伟大的吗？如果再加一个，这不是问题。且不说F1，其他赛车也有他们的英雄，也值得我们最大的描述。
这样的问题我们需要关心吗？就像我们说梅西，贝利，马拉多纳一样？相信大家都有答案。
塞纳是为数不多的被加冕为神的人。他更有天赋。他给了他的国家力量和骄傲。他是巴西的财富。舒马赫是我最崇拜的车手。他在跑道上是不可战胜的。面对塞纳他没有退缩。吉尔·维伦纽夫是我最喜欢的一个，无论从哪方面来说。