长春工业发展史
中国第一家汽车厂诞生在一片荒地上。1949年6月，毛泽东主席访问苏联，与苏联政府商定向中国提供全面援助，建设年产3万辆中型卡车工厂。1951年初，根据国务院总理周恩来的指示，决定在长春市孟家屯站西北兴建第一汽车厂。
1953 7月15日，第一汽车工厂举行奠基仪式。毛泽东主席为奠基题词:“纪念第一汽车厂奠基”。工厂于7月1956竣工。
当时，方圆数十里的荒地聚集了成千上万的建设大军，有来自全国各地的优秀干部，有从海外归来报效祖国的专家，有刚刚走出校门的大学生，有来自全国各地的技术工人，还有大批抗美援朝战场归来的复员军人和告别黑土地的农民。正是这些第一代建设者，用短短三年时间，建成了中国第一个汽车产业基地。
中国有了他的第一辆车——解放牌。
7月4日，1956，第一批12试制解放牌轿车离开一汽总装线。10 6月5438+05日下午，第一汽车厂举行投产仪式。下午2点，所有设备投入运行，解放牌汽车不断驶离流水线。CA10解放牌汽车的原型是苏联的吉斯150。
在建厂时期，一汽从厂长到工人，都在如饥似渴地学习，过了文化关、生产技术关、企业管理关。早上天不亮就跑到教育大楼，晚上在办公室和宿舍学习到很晚。一汽自成立以来就形成了良好的学习氛围，这已经成为一汽的一种传统和企业精神。
毛主席说:我们终于上了自己造的车。
1957年5月，一汽根据一机部通知开始设计轿车。1958年5月5日，一辆东风牌71轿车试制成功。该车为六座流线型车身，上半部分为银灰色，下半部分为紫红色。配备冷热风，车头和车篷上部饰有一条银龙。发动机最大功率51 kW，最大转速128 km/h，百公里油耗9升。1958年5月，主席和林、等中央领导人在中南海后花园观看并乘车。
周恩来总理特意将法国雷诺公司赠送给他的汽车作为样车赠送给一汽，朱德董事长也将自己的斯柯达汽车赠送给一汽。
1958年7月，第一辆红旗CA72高级轿车试制成功。这辆车全黑，庄重大方，有元首座驾的风格。前格栅为扇形，配有宫灯式尾灯，仪表板采用福建漆涂装，发动机罩前上部垂直重叠，象征总路线、大跃进、人民公社三面红旗。
为迎接国庆十周年，一汽在1958建设简易车厂，1959年初竣工。国庆前试制了43辆车，首批35辆七种颜色的红旗车进入首都，其中6辆参加国庆阅兵，2辆参加阅兵。
CA72车长5.5米，两排座椅，端庄大方，彰显国风。1960年参加莱比锡国际博览会。从1962开始，正式承担接待外宾的任务。1964被指定为国家礼宾车，曾接待过首次访华的尼克松总统等多国首脑。
1960在简易厂房的基础上建成汽车车间，1963将汽车车间扩建改造成汽车工厂，逐步形成具有批量生产能力的红旗轿车生产基地。1960年初，中央决定尽快试行新的高档红旗牌轿车，陈毅副总理把自己的本茨600轿车送给一汽参考。1966年4月，首批20辆CA770车发往北京，替代国家主要使用的进口车。
它在中国汽车工业史上树立了一座不朽的丰碑。
长春是中国汽车工业的摇篮，也是国家汽车城。首汽约车经历了三个大规模的发展阶段:建厂、换产品改造工厂、上轻型车和轿车。经过半个多世纪的发展和几代建设者的辛勤耕耘，首汽已生产和销售重型、中型、轻型、微型、轿车和乘用车640万辆。旗下拥有红旗、解放、李霞三个自主品牌，大众、奥迪、丰田三个合资品牌。销量连续多年保持国内同行业领先地位。一汽集团产能已近百万辆，其中轿车50万辆，中重卡24万辆，轻型车654.38+0.2万辆，微型车654.38+0万辆。产品远销东南亚、东北亚和中非多个国家。2002年汽车销量58万辆，同比增长率45%，综合市场占有率达到18%。销售收入突破845亿元，同比增长34.5%，利润总额43亿元，同比增长53.6%。
一汽集团已成为中国汽车工业规模最大、品种最全、技术先进的现代化汽车生产和研发基地。集团固定资产超过500亿元，拥有重型、中型、轻型、微型、轿车和乘用车六大系列550多种产品。是集生产、科研、营销、外贸等为一体的大型企业集团，已成为中国民族汽车工业的中坚力量。
长春汽车工业基本与共和国同时起步，从无到有，从小到大，从弱到强，汽车工业在全市经济社会中的主导地位不断增强。20世纪80年代后期，长春市基于综合的工业基础和优势，明确提出汽车及汽车配套产业在全市经济发展中优先支持和发展。经过多年的建设和发展，到2002年底，长春已有规模以上汽车工业企业93家，现已形成以“一汽集团”为主体，以汽车研究院、吉林大学等科研机构为支撑，以240多家配套一汽集团的零部件企业为支撑。特别是一汽与大众合资后，长春汽车工业进入了快速发展阶段。
长春汽车零部件工业通过合资合作进行了大规模的结构调整和技术改造，形成了一定规模的配套体系。近年来，先后从美国、德国、日本、香港等几十个国家和地区引进先进生产技术和关键设备，并与之开展合资合作，为首汽集团和国内外主机厂配套。建立了45家合资企业，涉及2000多种产品。
2004年，全市汽车工业实现产值654.38+0336.4亿元，同比增长654.38+05.8%，占规模以上工业总产值的78.0%；实现工业增加值334亿元，同比增长17.3%，占规模以上工业增加值的73.9%，占全市生产总值的21.8%；实现利润55.7亿元，同比下降40.8%，占全市规模以上工业企业利润的77.1%；税收74.9亿元，同比下降2.9%，占全市规模以上工业税收的79.6%。预计行业全年出口总额654.38+0.57亿美元，同比增长55.8%，其中出口汽车654.38+0.02万辆，同比增长268.4%，出口金额5500万美元，同比增长654.38+0.38.5%。零部件出口额为654.38+0.2亿美元，增长365.438+0.3%。
目前，全市共有汽车及零部件生产企业330家，其中汽车制造企业2家；17改装车厂家；1摩托车生产企业；零部件生产企业310家。形成的整车产能(即一汽集团在长春基地的产能)为65.9万辆，其中一汽大众汽车40万辆，三厢轿车654.38+万辆，解放卡车654.38+万辆，轻型车3万辆，专用车2万辆，岳峰汽车5000辆，客车4000辆。目前，我市还具备5万辆改装车和50万辆摩托车的生产能力。
截至2004年底，我市汽车工业中外合资、独资企业71家，其中德国17家。美国10户；日本6户；法国4户；新加坡3户；澳大利亚3户；瑞典2户；泰国2户；英国、马来西亚、韩国、瑞士、阿联酋1户；13港澳台合资企业户；6家国内合资企业。世界500强企业中，有16户在我市投资了汽车相关项目，分别是:大众、丰田、马自达、西门子、里尔、德尔福、TRW、杜邦、伊藤忠、住友、蒂森克虏伯、圣戈班、汉高、巴斯夫、丸红株式会社、罗伯特·博世。
汽车零部件企业中，规模以上零部件企业222家，占比71.6%。
“十五”期间，汽车产业仍然是长春市的第一支柱产业。长春市委市政府提出了“建设中国长春汽车城”的宏伟目标。“中国长春汽车城”主要由五部分组成:一是以一汽集团为主体的整车及零部件生产基地。到2005年，首汽集团产量达到654.38+0.08万辆，产值超过1000亿元；同时，要大力发展汽车零部件配套产业。二是大力发展汽车贸易开发区，建设集整车销售、零部件批发、二手车销售、电子商务、营销网络、配套服务于一体的多功能全国最大的汽车经贸开发区。三是建立R&D基地，利用长科院建立技术开发中心，先通过引进联合开发，再依靠高科技自主开发。四是汽车教育培训。面向未来，重点培养汽车行业人才，从在职培训到专业培训，从产业工人到工程技术人员，形成多层次的人才培养。五是汽车文化基地，以汽车会展、体育、旅游为主，培育特色汽车文化产业。
目前，长春正以其巨大的发展潜力、良好的投资环境和广阔的市场背景，吸引着越来越多的国家和地区的客商前来合资合作。
长春，一片热土，承载着首汽集团辉煌的成长历程。这座年轻的城市，创造了中国“行走”工业的历史，书写了中国汽车工业的民族史诗。