中国改装车的历史

细心的朋友应该发现了，这家工厂也有“新生”二字。没错，和凌河汽车一样，是老厂，也是青海省早期最大的，有汽车制造、农机、电机三个独立核算的生产单元。

1958，鑫盛汽配厂手工敲出青海省第一辆自产汽车，开到北京献礼。

当然，这个飞跃与南汽飞跃无关。当时有很多以Leap命名的汽车品牌。佳木斯汽车修理厂和Xi安汽车机械学校都推出了跃进牌汽车。

后青海鑫盛汽车修理厂更名为鑫盛汽车配件厂，并于1970年4月，仿解放CA10卡车推出青海湖牌QH10A卡车。新生汽车配件厂也更名为青海汽车厂。

一年后，根据国家汽车产品编制规则，QH10A卡车更名为“青海湖”QH-140卡车，QH-140变形卡车等部分产品陆续推出。

1975年青海汽车厂接收国家重点科研项目“增压技术”，1979年通过国家鉴定，装配在1982年引进的新车型青海湖QH-142上。

青海湖QH-142采用CA-10B底盘改进版，仿东风EQ140外观，有5吨汽油车、柴油车、增压柴油车三种基本车型。值得一提的是，这是我国第一辆研制成功的5吨级柴油车，其增压柴油车为国内首创。

据了解，该车不仅提高了载重量，还降低了油耗，非常适合在高原和山区行驶。后来，青海湖QH-142赢得了“高原铁马”的美誉。

因此，青海湖QH-142获得了1983国家经委新产品金龙奖和1984国家经委新技术开发奖。

除了三款基本车型，青海湖QH-142还开发了自卸车(QH342)、计划生育手术车、液压汽车起重机等多种改装车和特种车。

值得一提的是，1982年2月，青海汽车厂作为首批11企业之一，加入了解放汽车工业合资企业。

遗憾的是，由于未能跟上中国汽车工业的发展，青海湖汽车逐渐失去竞争力，并于上世纪90年代停产。

2000年，青海湖牌汽车30岁生日，青海汽车厂正式宣告破产。

在很多报道中，人们多少有些鄙视青海湖车，说它模仿解放和东风。但是，你要知道，在那个特殊的年代，汽车图纸是全国共享的，青海湖车是不抄袭的。而且在那个中国汽车产能严重不足的年代，青海湖汽车为中国西部发展做出了不可磨灭的贡献。

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