航空仪器简史

飞机仪表的发展与飞机的发展密切相关。早期的飞机上没有专门设计的仪器。莱特兄弟第一次飞行时，飞机上只有秒表、风速计和转速表。早期地面上还有其他简单的仪器使用，如指示高度的真空风箱气压计、指示航向的磁罗盘、指示飞机姿态的气泡水平仪等。1909年，法国飞行员l·布莱里奥(L. bleriot)第一次飞越英吉利海峡时，船上还没有专门的飞机仪表。当时人们主要用肉眼观察，在能见度允许的情况下飞行。第一次世界大战期间，飞机仪表有了很大发展。1916英国皇家空军的S.E. 5飞机的仪表盘已经配备了三个可靠的飞行仪表和四个发动机仪表。1927年，美国飞行员C.A .林德伯格飞越大西洋。除了上述主要仪器，他的飞机还配备了一个指南针，一个滚动和俯仰角指示器，一个转弯倾角仪和一个时钟。1929年9月，美国飞机飞行员J.H. Doolittle安全完成了第一次盲飞，即仪表飞行，开创了仪表发展的新阶段。从20世纪30年代开始，一些国家规定飞机必须配备一定数量的能够完成盲飞的基本仪表，包括空速表、高度表、陀螺地平仪、定向陀螺仪和垂直速度计以及转弯测斜仪。随着大型、多发动机、高速飞机的机载系统越来越多，对仪器的需求也越来越大。20世纪30-50年代，飞机仪表大发展，出现了远程读数仪、伺服仪等新型仪表。这一时期最显著的进步是各种机电一体化仪器的出现，其中最具代表性的是导航地平仪、航路罗盘和大气数据计算机。电子技术的发展，特别是包括微处理器在内的微电子技术的发展，以及彩色阴极射线管和其他新型电光元件(液晶显示器、发光二极管等)的出现。)在六七十年代为仪器的数字化、小型化、集成化和智能化提供了条件。数字大气数据计算机、捷联惯导系统等微机数字测量系统和以平视显示器为代表的电子综合显示器的出现，标志着飞机仪表进入了一个新的发展阶段。