柠檬平台孵化的H6有什么变化？简评第三代哈弗H6实拍
新车功能:
一是基于长城汽车全新的柠檬平台，全面增加几何尺寸，加入传统元素。
第二，车厢采用全新布局，双悬浮大屏醒目，电子旋钮档位更换。
三、采用Mobileye？眼睛？Q4自动驾驶芯片，配备全速自适应巡航，实现L2自动驾驶。
四、三大升级，1.5GDIT？EVO发动机+第二代7DCT变速箱，多连杆独立后悬架。
长城简化了第三代哈弗H6的布局。全系四款，价格区间11.59-134900元。新车提供星云灰、红锦红、玉釉白、吞脂棕、青绿、靛蓝、黑* * *，内饰提供黑红、黑灰、黑棕、黑* * *，共七种颜色。？
前脸不再是U型网，而是采用了六边形来增强前脸的视觉攻击性。内部采用源自中国传统纹路的层叠式格栅，造型从上到下逐渐放大，颇具美学张力，边缘采用镀铬条装饰，质感十足。
第三代哈弗H6的核心升级是电子电气架构。比如它配备了Mobileye？眼睛？Q4自动驾驶芯片，配合前置摄像头、隐藏在LOGO中的毫米波雷达模块和广角摄像头，可实现L2级自动驾驶辅助，支持全速自适应巡航、全场景自动紧急制动和道路交通标志识别，大幅提升驾驶安全性和体验，顶配车型还可实现50米自主路线追踪和倒车功能。
前大灯比上一代更加犀利细长。全系标配LED分体近光灯，高配车型还具有自适应近光功能，而LED日间行车灯布置在灯组的下沿，右侧斜向布置的三条灯条也是LED日间行车灯，辨识度非常高。侧脸颊的形状与垂直空气导管，LED前雾灯是内置的标准。
侧面基本延续了上一代车型的比例，但尺寸有所增加，细节变化明显。随着几何尺寸的增加，整车轮廓变得更加庞大修长，体量感更加充分。侧窗比上一代更修长，更有灵性。底裙、窗线、行李架采用镀铬装饰，提升精致感。？
车身尺寸分别为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm。与二代车型相比，长宽高和轴距分别增加了53mm、26mm、10mm和58mm，尺寸的增加带来了更强的身材和更强的气场。与同级竞品相比，除了长度略低于长安CS75？除了PLUS，哈弗H6的其他维度完全优于对手。
外后视镜采用同色黑色底座+车身外壳，配备LED侧灯和侧摄像头，支持电动调节、折叠、加热、锁车时自动折叠等功能，功能基本完善。
门把手与车身同色，前排无钥匙进入功能为全系标配。同色按钮不影响视觉完整性。
实拍车型前后轮规格为225/55？R19(其他都是225/60？R18)，搭配两组造型各异的五辐铝合金轮毂，看起来既时尚又动感。轮胎和轮眉的缝隙很大，搭配黑色涂装的轮眉和裙边很百搭。匹配的是韩泰万图仕？维恩托斯？S1？evo？系列轮胎在湿滑和干燥路面都能带来很好的抓地力，静音做的很好。
尾巴的形状有了明显的变化。采用了时下流行的贯穿式尾灯，边缘加入了熏黑装饰，视觉效果更加酷炫。下方的镀铬饰条与灯条平行，保险杠两侧放置了垂直的反光板，与前风道的造型相呼应。隐藏式排气管布局使车尾看起来更加完整。
黑色的车底翼子板加入了密集的导流槽，与前裙相呼应，增强了造型的视觉侵略性，优化了整车的空气动力学。
与上一代相比，第三代哈弗H6的轿车布局可以用“天翻地覆”来形容。中控台的造型进行了彻底的改变，用料、配色、配置也有了明显的提升。中控台用直线取代了上一代不规则的布局倾斜风格。仪表盘和中控面板位于同一水平面并且都采用了悬浮式布局，取消了80%的物理按键，让车看起来干净整洁，取而代之的是全新的旋钮式电子拉杆。整体风格非常现代前卫。？
全系标配真皮包裹的三辐多功能方向盘(入门款为塑料材质)。里面的Y型银色装饰令人印象深刻。方向盘尺寸大但握径小，握感不饱满但手感细腻。方向盘后方标配换挡拨片，横向辐条配有驱动电脑和多媒体系统的快捷按钮。自适应巡航系统通过控制杆安装在方向盘的左下方。
仪表盘采用全新悬浮式全液晶表盘，尺寸为10.25英寸，全系标配。基于太空的飞行虚拟仪器界面明显比二代机型的仪器更前卫，屏幕像素更高，画面清晰细腻。这款顶配车型还配备了10英寸HUD全彩挡风玻璃平视显示器，人机交互更加便捷安全。
第三代哈弗H6标配12.3英寸悬浮式中控面板。全新的智能车载系统不仅涵盖影音、出行、支付等多场景功能。，还拥有百宝箱一样的应用商城，甚至包括爱奇艺、Tik Tok等生活类app。此外，驾驶模式、转向系统、驾驶辅助系统都可以通过屏幕进行调节，可见整车的电气结构已经全面升级。
由于全新的旋钮换挡，杆挡更加流线型，但在装饰上也不马虎。采用了大面积黑色钢琴烤漆和红色真皮的组合，看起来很豪华，摸起来也很舒服。换挡手柄布置在左侧，大小合适。采用闪亮的镀铬材质，边缘增加凹凸感增强摩擦，带来更强的仪式感和档次感。吧台和中控台通过斜柱连接，空调控制面板布置在这里，下面是带手机无线充电的储物格。吧台后面有电子手刹和自动驻车功能按钮。右侧翻盖打开后，可以看到两个水杯槽，此外还有一个放置手机或卡片的槽，功能性不错。
中央扶手箱的开口呈长方形，足够大，内部有相当的深度和容积。目测可以放下一个中号手提包，但是里面没有充电接口，只用来收纳。
充电接口布置在浮吧平台下方，主驾驶侧配有USB接口，副驾驶侧配有USB和12V电源，方便前排乘客用电。相当大的空间可以放一些大件的个人物品，储物空间极佳。
材质方面，顶部采用红色软橡胶，中间夹层形状像一个贯通的空调出风口。真正的出路在两边，在中间。底部采用黑色真皮包裹，门板上的扬声器采用金属外壳，倾斜布局。整个内饰的层次感特别丰富，材质的过渡也很和谐，配色看起来也很顺眼。
前排座椅全部采用仿皮包裹(入门款为面料)，暗红色的真皮与中控台的配色很协调，看起来更有档次。虽然皮质略硬，但是坐垫和靠背的填充物很软，变形相当大，加上宽大的造型和充足的机翼支撑，整体乘坐体验非常出色。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高度(2向)和腰部(2向)电动调节，而副驾驶座椅只支持前后、靠背电动调节，前排还支持座椅加热功能，所以功能性比较完善。
后排座椅也采用仿皮包裹，两侧坐垫向前延伸增强支撑力，靠背倾斜角度设置合理。空间方面，坎迪的身高是175cm，腿部空间是两个半拳头，头部空间也是满满的两个拳头，无论是半躺还是跷二郎腿。它配备了三个可伸缩的独立头枕和一个带两个水杯架的折叠式高扶手。
配备落地式空调出风口和两个USB口，地板采用悬浮式布局，底部完全不影响脚部运动。再加上平坦的地板，中间乘客的脚完全不受影响。
除入门级车型外，全系标配可开启全景电动天窗，以大面积带来良好的采光效果。
尾箱的造型并不规则，但是横向空间的利用率比较高，轮拱上方的空间也没有浪费，虽然不美观，但是很实用。垂直距离和高度也相当可观。虽然体积没有公布，但正常情况下也能满足五个人长途旅行的需求。后排座椅支持4:6拆分放倒，放倒后几乎与地板平齐，能有效提高承载能力。尾门开启角度足够大，足够高，电动开关按钮贴心配置，操作起来毫不费力。地板下还配备了非全尺寸备胎和维修应急工具，这些都是经过深思熟虑的。
作为柠檬平台下的首款车型，哈弗H6针对三大部分进行了全面的升级和调校。全系搭载全新1.5GDIT？EVO发动机，整机热效率达到38%，电控增压器全面升级。发动机最大功率为124 kW(169 PS)/5000-5600 rpm，在1400rpm时可实现285NNm的峰值扭矩输出，最大扭矩输出范围提升至1400rpm-3600rpm，比发动机之前的峰值扭矩输出更早，更持久。匹配第二代7DCT湿式动力换挡，综合传动效率达到95.6%，综合油耗低至6.6L/100km。
底盘方面，前部依然采用麦弗逊式独立悬架，二代车型采用的双横臂独立悬架升级为多连杆式独立悬架，提高了车辆的稳定性和操控性。所有车型依然是前驱的驱动布局。此外，第三代哈弗H6全系标配71.61%高强度钢车身、热塑钢一体式门框和六安全气囊。热成型刚性强度高达2000Mpa，被动安全性依然突出。
侃哥点评:
第一眼看到第三代哈弗H6的时候并没有觉得惊艳，但其实这款车的升级真的很全面。除了发动机、变速器、底盘的变化，我们认为这款车最核心的变化是电子、电气升级到最新架构。除了拥有L2驾驶辅助，还支持整车FOTA远程升级，为后续功能升级提供更多性能。综合来看，第三代哈弗H6的产品力提升了不少，价格也高于第二代产品，形成两代产品互补的局面，将继续保持在紧凑型SUV市场的强势领先地位。
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