股份质押比例超过40%。中国大汽车遭遇了近20年来的首次亏损。
公告显示，质押给中国光大银行乌鲁木齐分行的6543.8+0.55亿股用于补充流动资金。质押及解除质押完成后，广汇集团累计质押金额约占其持股比例的66.97%，占公司总股本的22.06%。
早在5月22日，中国大汽车还发布公告称，控股股东广汇集团于5月28日将其持有的654.38+0.77亿股股份质押，占其股份的6.65%，占公司总股本的2.654.38+0.8%。质押融资用于补充流动资金。
大股东连续质押股份，也引起了投资者对中国大汽车资金链的担忧。5月7日，有投资者在互动平台上询问中国大汽车目前是否存在资金链断裂的危险，董秘表示公司运营正常。
但据媒体报道，截至今年5月，中国格兰汽车质押股份总数为33.24亿股，质押比例为40%，风险等级为“高”。
今日，时代财经就公司股份质押比例达到40%一事致电中国汽车董秘办，但对方并未否认，并表示除了大股东持有的股份外，还应该有二、三股东质押的股份，但具体情况有待核实。
“大股东连续质押股份，且公司股份质押金额较高，意味着公司经营状况可能不容乐观，对公司发展造成较大负面影响。”同一天，著名经济学家宋清辉告诉时代财经。
股票价格在低位徘徊
作为国内最大的汽车经销商，中国大汽车去年营收超过6543.8+070亿元，被众多投资者誉为汽车经销商行业的龙头股。然而，今年第一季度，中国大汽车遭受了严重的冲击。
其一季报显示，报告期内，公司营收256亿元，较上年同期下降365，438+0.36%。同时，其一季度净利润为-3.97亿元，较上年同期的806，5438+0万元下降654.38+049.58%。
图片来自企业官网。
公司财务数据显示，这是中国大汽车自2002年以来首次出现季度亏损。
但在今年疫情发生前，中国大汽车股东所持股份已有不少被质押。去年10月23日，165438+中国大汽车发布公告称，截至当日收盘，大股东广汇集团已质押股份占公司总股本的比例超过15%。
目前，广汇集团质押的股份占公司总股本的22.06%。wind数据显示，公司第二大股东中国大汽车(毛里求斯)有限公司质押股份数量为654.38+0.622亿股，占公司总股本的20%，两者合计超过40%。但中国大汽车一季报显示，该股东持股比例已降至654.38+。
宋清辉告诉时代财经记者，“从目前来看，整个市场的质押风险并不大，更多的是部分大股东高比例质押的个股风险。投资者应谨慎对待质押比例高、现金流差的绩差股。这类股票一旦大跌，就很容易触及平仓线。”
在6月3日发布的公告中，中国大汽车表示，广汇集团资信良好，不存在可能导致平仓或强制平仓的情形。
此外，许多投资者抱怨中国大汽车股价低迷，无法匹配其行业领先地位，这是有意义的。
事实上，中国大汽车过去两年股价一直低迷，与营收第二大公司中升控股相差甚远。“中盛控股市值破900亿港元，行业第一，屡创新低。”一位股民在互动平台留言。
Wind数据显示，2015年，中国大汽车股价一度暴涨至15.75元，之后几年一直下滑。今年5月29日，中国大汽车盘中最低3.03元，连续三天创一年新低。
值得注意的是，5月27日，中国格兰汽车还发布了关于实施取消股权激励限制性股票回购的公告，称将取消回购895名已授予但尚未解禁的激励对象持有的限制性股票。
通常情况下，股份注销意味着公司上市股份数量会减少，在公司净资产等指标不变的情况下，相应的每股净资产值会增加。宋清辉还告诉时代财经记者，“股票回购注销是一种常见的处置方式，一般是指上市公司对股价不满意，希望提高股票的含金量。”
截至今日收盘，中国大汽车报收3.35元，上涨3.08%，总市值2765438+7000万元。
净利润连续三年下滑，今年业绩承压。
自爆发以来，中国大汽车多次被质疑其现金流是否处于健康水平。但疫情的影响是针对整个行业的，中国大汽车自然也不能幸免。
事实上，扩张迅速的中国大汽车利润水平已经逐渐下滑。据悉，2017年至2019年净利润连续三年下滑。
年报数据显示，中国大汽车2019年度净利润为26亿元，比上年的32.57亿元下降2.016%。2017年净利润更高，达到38.9亿元。
年报还显示，去年中国大汽车共有品牌4S店782家，其中841家，其中新增17家，因拆迁、战略调整等原因关闭15家。
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截至去年6月65438+2月31日，公司总资产为142080亿元，总负债为9731500万元，资产负债率超过68%。
从去年公司多名高管因业绩考核指标未达标被公司回购注销，可以窥见业绩之难。
年报显示，报告期内，公司高级管理人员持有的股份变动如下:公司董事长李建平持有的股份数量由年初的65，438+0，500，000股下降至年末的65，438+0，050，000股；董事、行长王、董事、副行长唐永珍减持股份1000000股至700000股；此外，副总裁、董事会秘书徐星等4名高管持股有所下降。
上述高管所持股份下降，是因为2018年度限制性股票激励计划第一个解锁期未达到业绩考核指标，被公司全部回购注销。
今年一季度，疫情严重冲击了公司经营。虽然二季度车市迎来复苏，但业绩压力依然明显。
5月22日，上交所也发布问询函，要求其披露公司近期业绩下滑的具体原因，并就上述因素是否可能持续影响公司未来业绩进行风险提示。
6月1日，中国大汽车回复称，公司判断疫情对公司业绩有短期影响，主要体现在2020年一季度。预计疫情不会对公司长期业绩产生持续影响。
在上述5月27日发布的《关于实施股权激励限制性股票回购取消的公告》中，中国格兰汽车表示，由于宏观经济和行业市场环境发生较大变化，公司难以满足限制性股票激励的业绩考核要求，实施回购取消是为了避免负面激励。
今天，时代财经致电中国大汽车在广东的4S店，许多工作人员表示，他们预计未来将有良好的销售业绩，并尽力弥补年初造成的损失。
“4、5月份在逐渐恢复，旗下门店都已开业，但6月份可能面临较大压力，因为是去年同期，所以销量不错。”中国汽车董秘办公室的工作人员告诉时代财经。@2019