各种型号的历史销量
小型车皇冠:本田飞度
2019年销量:110380辆。
我依稀记得知乎的回答，“不管你预算多少，我都推荐买车。”在知乎网友的口中，它有着可爱的外表，但稍加改装就能“秒杀”不少超跑，路上到处都在流传着它的传说。没错，就是传说中的平民“超跑”——俗称GK5的现款本田飞度。
毫无疑问，今天上市的第三代飞度是中国汽车市场上最成功的一代。虽然这么娇小的身材，但它的内部空间一点都不小。得益于本田“MM(更大的乘员空间，更小的机械空间)”理念的加持，可以实现A级车的空间体验。
发动机就不用说了，众所周知“买发动机送汽车”可以说是彻底碾压同级对手。动力好，油耗低，可靠性好，实用性强...飞度有很多优点。出色的口碑让飞度成为了小型车领域的佼佼者，更重要的是它拥有超高的保值率。
值得一提的是，这款2019年销量排名第一的小型车，只达到了“国五”排放标准。“国六”实施后的最后几个月，飞度可谓“无车可买”。即便如此，飞度依然实现了110380辆的年销量，也是唯一一款销量突破65438+万辆的小型车。
紧凑型车皇冠:大众朗逸
销量2019: 526291辆。
在紧凑型车市场，朗逸这几年的火爆足以证明大众在国内消费者心中的地位。毕竟在这个级别，说是高手也不为过。
朗逸作为大众汽车专门为国内市场开发的车型，在外观方面符合国人的审美。虽然设计谈不上漂亮，平台也不新，甚至有点老，网上也有很多段子，但就是这样一辆看似不起眼的车，却是不折不扣的“神车”。
国内消费者在买车的时候，大部分还停留在第一辆家用车阶段。所以后排空间的表现也决定了一辆车能否满足全家人的需求。而“看来”后排宽敞的朗逸正好满足了很多消费者的需求。了解中国人的都是大众。
大众在中国二十多年，自然明白国内消费者的购车理念。不差的产品控制和深入人心的品牌影响力也让大众的车在国内被贴上了“买了就不会错”的标签。再加上终端的“巨大”优惠，消费者只要花65438+万元左右，就能买到一辆有面子又省油的合资车。在这种情况下，朗逸销量不好才奇怪。
朗逸的销量有多夸张？从2019年的销售成绩来看，平均每分钟朗逸能卖出一辆车。
中型车销量桂冠:本田雅阁
销量2019: 223706辆
雅阁作为本田旗下的全球车型，进入中国市场已有20年，一直被称为中型车的标杆。经济省油，易开省心，维护成本低，故障率低等。，一直是雅阁良好口碑的保证。10代雅阁上市后，一直在持续展现活力，这一领域的竞争也异常激烈。
大型“思域”的出现，使其一改以往中庸的设计，有了四门轿跑的既视感。不得不说这样的设计很受年轻消费者的欢迎。虽然在一定程度上受到本田L15系1.5T版本机油阀的影响，但依然挡不住消费者对雅阁的购买。
其实凯美瑞和天籁这两个日系都有不错的产品，而迈腾和帕萨特这两个德系兄弟也虎视眈眈。况且10代雅阁并不是一款完美的车，但它有很多吸引人的地方，比如相对实惠的价格。
第十代雅阁燃油版有230TURBO和260TURBO两个版本，共6款* *，售价区间为169800-229800元。相比同为日系中型车的凯美瑞，这个价格区间的起步价低了65，438+0，000元。
当然凯美瑞的销量也不错。进入中国市场多年的雅阁和凯美瑞，积累的口碑影响力和二手车保值率之高，是其他同级车型无法比拟的。这种靠产品力积累的优势，也是雅阁和凯美瑞在竞争激烈的中级车市场一直畅销的原因。
中大型车皇冠:奔驰E级
销量2019: 157504辆。
说实话，到了这个层次，你看到的就不仅仅是产品力了。一辆豪华中大型行政车，搭载1.5T发动机，售价42万多，居然成为2019年国内中大型车市场销量第一，足以说明三尖星logo的巨大吸引力。
虽然奔驰去年过得并不太平，断轴、维权、召回，但奔驰毕竟是奔驰，在豪华品牌中的影响力绝对是数一数二的。作为奔驰E级专为中国市场开发的长轴距版，也成功找到了国内高端客户个性化需求的突破口。
5065mm的车身长度，加上比标准轴距车型长140mm达到3079mm的车身轴距，使得这一代E级拥有了前辈S级的视觉感。源自奔驰-迈巴赫S级车的后排私密三角窗设计，配合后排整体式豪华中央扶手和豪华头枕，给消费者带来百万级车型才有的一流尊贵体验。不得不说，奔驰对中大型豪华车的理解达到了一个新的高度。
小型SUV销量桂冠:宝骏510
2019年销量:158201辆。
小型SUV级别，宝骏510挤掉本田XR-V和吉利岳斌夺冠。宝骏510 2019年全年销量为158201，但相比同期下降超四成。要知道，宝骏510的销量曾经和哈弗H6不相上下，但是随着消费升级，已经很难满足更多年轻消费者的需求。
精准的定价和定位让宝骏510避开了大多数小型SUV的竞争，优秀的产品力帮助其戴上了小型SUV销量的“皇冠”。宝骏510以其良好的颜值、较高的实用性和性价比，迎合了一批低预算消费者的需求，在产品做工和用料上也成为了同级别中性价比较高的代表。
不难看出，宝骏510最大的优势还是性价比。对于那些预算有限的消费者来说，宝骏510基本可以在同等价位给出最好的做工、配置和实用性。
紧凑型SUV销冠:哈弗H6
销量2019: 386405辆
“神车”是介绍哈弗H6最好的开篇词，但这里的“神”并不是为了对比哈弗H6的销量，而是它伴随着中国汽车市场近十年的高速发展和中国人用车需求的变化。夸张点说，哈弗H6就像中国的“甲壳虫”或“福特T型车”。
哈弗H6的成功离不开紧跟年轻消费者审美潮流的设计的不断调整和升级。精准把握国人审美喜好的设计，也让自主品牌开始摆脱“抄袭”的帽子。相对于同价位的车型，哈弗H6一直保持着配置丰富的传统，本地化的运营让其在价格上有着天然的优势，性价比突出。
或许预算65，438+0.5万以上的消费者不会去想，但是哈弗H6已经抓住了8万-65，438+0.3万元的用户群体，定位非常准确。消费者愿意为哈弗H6买单，也证明了它的实力。对于中国品牌来说，哈弗H6的成功也是一种认可和骄傲。
中型SUV销量皇冠:大众途观l。
销量2019: 217784辆。
途观L稳坐该级别中型SUV销量年度冠军的宝座，当然也得益于老途观的巨大贡献。要知道，上一代途观还是紧凑型SUV。到了这一代途观L，已经跨级“抢饭碗”了。途观L继承了途观的市场口碑，也是产品定位和品牌的胜利。
这是一款没有太多槽点的产品。途观L提供的1.4T和2.0T两种动力系统性能出色，兼顾燃油经济性，空间足够。底盘调节也能照顾到车内每一个座位的乘客。正是这种遵循“木桶理论”的优秀产品力，造就了途观L的销量神话，并以合资车的身份登顶2019中型SUV销量冠军。
除了途观L夺冠，中型SUV销量排行榜上也有了一张新面孔。作为后来者，谭跃能够在2019年取得179428辆的销量，说明它在与途观l的产品差异化上是非常成功的，两车的区别不仅仅是外观设计，还有配置和定位。探岳会比途观L年轻很多，这个竞争对手的能量不可小觑。
中大型SUV销量皇冠:大众途锐
销量2019: 84003辆
作为上汽大众旗下的中大型SUV，在马自达CX-8和别克昂科威到来之前，途安是合资SUV市场上为数不多可供选择的中大型SUV。
硬朗的外观，宽敞舒适的车内空间，7座座椅布局，丰富的舒适配置，大众的品牌光环加持，都是途朗成功的因素。也是中大型SUV市场唯一一款销量突破8万辆的SUV。
面对途安的持续热销，很多品牌都开始看中这个级别的市场，无论是合资还是豪华品牌都跃跃欲试。比如刚刚亮相工信部的国产长安福特探险者和雪佛兰先锋，都将挑战大众途安这种久经沙场的老将。
MPV皇冠:五菱洪光
销量2019: 374878辆
对于五菱洪光来说，不能算是真正的微面，因为官方定位是五门七座MPV。所以，五菱洪光成为2019国内MPV市场销量冠军是毫无疑问的，一年37万多辆的成绩足以将一众竞争对手远远甩在身后。
作为一款偏爱工具车的车型，五菱洪光的月销量已经多次突破8万辆，每天的月销量都会保持在3-5万辆左右。在微货属性的基础上，五菱洪光还能提供相对舒适的乘坐体验。就算它驾驶品质差，内饰做工便宜，也挡不住它实用、实惠、耐用的第一印象。
现在五菱洪光推出了全新的PLUS车型，不仅在尺寸上有了很大的提升，在动力和驾驶品质上也有所提升。然而，这款车型推出后，消费者似乎并不买单。或许，安装成本低廉、大街小巷随处可见的五菱洪光已经成为一种独特的汽车文化。
写在最后
现在疫情过后，应该会出现一波各家车企推出新产品的小高潮。更多新车型、换代车型、改款车型的推出，将为消费者提供更多更丰富的购车选择，也将为各自的细分市场注入大量“新鲜血液”。到明年这个时候，今天统计的这些车型能否继续卫冕，就让我们拭目以待吧。
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