“五粮液”率先推出新车。伊凯·宣洁能达到什么高度？
无论是车本身还是伊凯车，都有很多值得关注和值得一提的地方。接下来，我们来详细介绍一下伊凯汽车和这款全新车型。
五粮液首款新车
说到伊凯汽车与五粮液的关系，我们必须简单回顾一下伊凯汽车的历史。
伊凯汽车诞生于奇瑞控股，正式成立于2014。起初，伊凯汽车的目标非常明确，主要面向年轻消费者，还提出了“众包汽车”的概念。对于众包汽车，我还记得笔者曾经参加过伊凯汽车的“思维会”。“众包”是指伊凯汽车通过平台向网友征集伊凯首款众包车型的设计方案而推出的众包任务，也就是说集思广益，设计出年轻人喜欢的车型。
这其实是一个非常独特的造车理念，比很多车企提出的“个性化定制”更有深度。当时炒的也很热。然而，非常遗憾的是，伊凯汽车推出的几款车型并没有坚持这条路线，几乎所有车型都带有强烈的奇瑞品牌形象。比如伊凯E3早期和奇瑞A3差不多，伊凯X5和奇瑞瑞虎5一个模子刻出来的.....因为大致相同的外观和三个相同的零件，伊凯汽车一度被认为是“品牌的改变”。
这时候问题就开始出现了。伊凯汽车车型和奇瑞品牌车型产品力相差不大，价格区间高度重合，造成内耗严重，互相拖累，也加重了奇瑞自身的负担。于是后来，为了强化“一个奇瑞”的战略，奇瑞控股一方面拉开了混改的大幕，将观致和伊凯的汽车摆上“货架”，明码标价拍卖。其中观致汽车被宝能集团拿下，伊凯汽车被五粮液集团收购，伊凯汽车正式换父母家。
收购后，伊凯汽车于2018整体入驻宜宾、成渝，但沉寂两年后，市场上几乎再无与伊凯汽车相关的消息。这次伊凯汽车全新车型的推出，可以说是一个重新开始的信号，也打破了很多负面的猜测。
那么作为五粮液的首款新车，这款车的产品力如何呢？
“无法摆脱阴影”
其实从外观上看，宣洁的前脸设计保持了较高的原创性，提供了两种设计，其中多框镀铬让前脸看起来非常精致，而熏黑蜂窝中网的设计运动感十足；但是从侧面或者尾部的造型，尤其是灯组的设计，看起来还是很眼熟，有很浓的奇瑞品牌车型的影子。
内饰部分，无论是方向盘的造型，还是10.25英寸全液晶仪表的布局，以及10.25英寸全液晶中控面板，整体奇瑞风格更加突出。尺寸方面，该车长宽高分别为4400/1，831。
动力方面，伊凯宣洁搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率116马力，峰值扭矩143牛·米，符合国ⅵ排放标准。传动系统方面，匹配5速手动变速箱或CVT无级变速箱。从动力参数来看，这款1.5L的发动机参数与瑞虎5x或艾瑞泽5一致，可以确定为同款发动机。因此，总而言之，伊凯宣洁还没有完全摆脱奇瑞品牌车型的阴影。虽然这有些遗憾，但考虑到伊凯汽车和奇瑞的密切关系，这其实是可以理解的。
重新开始的伊凯能一帆风顺吗？
让我们先谈谈伊凯汽车的优点。
一是伊凯汽车被五粮液集团收购后，得到了宜宾市政府及相关机构在政策、资金、场地、建设等方面的全力支持。也就是说，伊凯汽车可以不用担心资金的问题，而是可以更加专注于产品而没有后顾之忧。
其次，致炫的定位介于紧凑型SUV和小型SUV之间，也可以说是入门级的紧凑型SUV车型。这里的市场空间还是相当广阔的。目前我能想到的，比如自主品牌的哈弗H4，合资品牌的逍客等。，而且竞争车型也不多。在炫界采取这样的立场，也可以避免与主流车型的对抗，从而增加存活率。
第三，炫杰的价格很低调。从预售价来看，5.89-8.99万元的预售价甚至比自主主流小型SUV还便宜，价格上很有诚意。考虑到这只是预售价，未来的价格可能还是会给人惊喜。其实对于三四线城市的消费者来说，还是以务实和炫为主，性价比优势成为了它最大的武器。
当然，伊凯宣洁还是要面对一个小问题，那就是伊凯汽车已经隐身两年，在市场上的知名度已经大大消退，这和一个全新的品牌没什么区别，对宣洁并不友好。
写在最后
从2003年开始蠢蠢欲动的五粮液集团在收购伊凯汽车后，终于实现了自己的造车梦，但前面还有很多问题，尤其是在如此复杂的市场竞争形势背景下，伊凯汽车能否满血复活还是未知数。我希望伊凯汽车能够一步一个脚印，一步一个脚印。如果玄杰能顺利起步，那么未来的路或许会变得平坦。
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