福州轨道交通线路现状

现状:在建，一期南段于2015年2月30日开始空载试运行，计划于2016年5月载客试运行。

翔凤站~福州南站~三江口站

1线是福州轨道交通的南北主轴线，途经新店、古台核心区、仓山、东部新城等组团，连接城北商务中心、福州火车站、省政府、台江商务中心、仓山城市副中心、福州南站、南台岛东部行政商务中心等重要节点。线路沿福州南北主客运走廊布置，连接福州主要组团和重要节点，对缓解福州中心城区交通压力、引导城市南北发展具有重要作用。

1线全长29.29公里，设站24座。共设福州火车站、东街口风景名胜区、南门兜、三岔街、布蕾站、福州南站、梁厝站(海峡中心)、下洋站(东部新城)等9个换乘站。1线不考虑延长线，1线(一期)工程从翔凤站至福州南站，1线(二期)工程从安平站(原姬胡站)至三江口站。三江口站为福州地铁1线终点站，不考虑延伸至马尾。

(主入口:福州地铁2号线)

现状:在建。

竹岐~福州大学站~鼓山站

2号线是福州轨道交通的东西主轴线，途经大学城、金山、鼓楼核心区、济南等组团，连接大学城、福州会展城、金山文体中心、五一广场等重要节点。线路沿福州市东西向主客运走廊布置，连接福州市主要文化、教育、科研区、主要工业区、历史文化发展中心和大型居住区，对缓解福州市中心城区东西向交通压力，引导和巩固尚洁大学城、金山工业区、金山居住区开发建设，引导晋安区转型升级具有重要作用。

2号线全长28.1 km，共设车站23座。共设建平、金州区南路、南门兜、长乐北路、前横路五个换乘站。2号线延长线全长约5.23km，共设3座车站。状态:规划中

站前站~苗泽村站

3号线是福州轨道交通的骨架线，途经南屿南通、仓山、古台、新店等组团，连接科技城、奥体中心、仓山城市副中心、福州火车站等重要节点。线路沿福州“南进”发展轴布置，对打开福州城市发展框架，缓解中心城区交通压力，引导城市南进发展起到积极作用。

3号线全长35.35公里，共设29座车站。福州火车站、粤丰镇、长乐北路、三叉街、番禺路、南屿镇东、周楠站等7个换乘站。状态:待建

老广站~常楼村站

4号线是福州城市轨道交通的一条扩建或加密线路，与1、2号线共同构成“X”加“L”的网络。4号线途经金山、古台、晋安、仓山、东部新城、龙翔岛、青口汽车城等组团，连接鳌峰金融中心、海峡国际会展中心、青口汽车城等重要节点。项目建设将支持二环以内人口向鼓楼区西北和二环以东迁移；对打通城市结构，支撑城市东扩，促进东部新城会展中心区发展具有重要意义。

4号线一期工程自唐红路至螺洲镇站，全长24.2公里，设车站21座，投资18436万元。计划建设期为2065，438+07 ~ 2026，5438+0年。状态:待建

闽侯站~福州南站

5号线连接京西组团与贯穿南台岛的福州轨道交通东西骨架线，同时连接鼓楼区、马尾区，途经鼓楼、金山、仓山、马尾等组团，连接奥体中心、欢乐谷、程门、福州南站等重要节点。该项目连接南台岛内的组团，实现组团间的客流衔接；并与4号线、2号线、3号线、1号线衔接，实现线间方便快捷的客流转换。项目建设对加强南台岛的发展，加强外围组团与中心城市的联系，实现轨道交通网络的整体效益具有重要作用。

5号线一期工程从普觉寺至福州南站，全长24.6公里，设20座车站，投资654.38+092.88亿元。计划建设期为2065.438+06 ~ 2020年。(主入口:福州地铁6号线)

现状:前期准备中

连江村站~福州机场站

6号线是福州市轨道交通主干线，途经东部新城、长乐、滨海新城、福州机场等组团。是城市东向发展战略的保障工程，引领城市沿江沿海发展，引导和支撑长乐、滨海地区的开发建设。

6号线工程自会展中心至长乐机场站，全长40.5公里，设20座车站，投资277.16亿元。计划工期为2015 ~ 2019。状态:规划中

都亭粉~松下镇站

线路沿福州滨海发展轴线敷设，连接马尾新城、空港城、滨海新城、海港城，是福州滨海发展的重要交通基础设施。该线路从潭头延伸至琅岐，既可加强马尾新城与滨海新城的联系，又可促进潭头、琅岐等马尾新城闽江口的发展，保障福州滨海战略的实施。

7号线全长45.7公里，共设23座车站。有两个换乘站:虎威堂站和文武砂镇。状态:规划中

建平站~里仁站

8号线为网络拓展线，项目连接大学城、科技城、青口汽车城、长乐片区。项目建设对加强大学城与科技城、汽车城、长乐地区的联系，实现科技和生产力的转变具有重要作用。

8号线全长49.83公里，设车站19座。共设建平、南屿镇东、周楠站、青口、首站镇、朝阳路6个换乘站。状态:规划中

白潭头~海峡高尔夫球场

9号线服务滨海新城和长乐新城，促进新福州建设。

9号线全长24.4公里，设车站17座。设钱莹镇、首站镇、文武砂镇三个中转站，途经码头村、上东江、首站镇、古槐镇、唐嫣村、古槐镇、感恩村。