汽车常识|汽车档位越多越省油？

最近北美车展，雷克萨斯发布了一款10速自动变速箱，太惊艳了！其实在现实生活中，很多朋友都在问，车越多越好吗？低端车该不该淘汰？其实档位越多，车越好，但是越贵。其实这些内容很多都是厂家的宣传和“忽悠”伎俩。所以今天我们就来说说那些关于多挡变速箱的传言和误解。

言论一:档位少意味着技术落后。

事实:现在汽车变速箱的档位越来越多。事实上，各大汽车厂商都做了技术处理和升级，提高变速箱传动效率，减少碳排放。所以这并不代表4速变速箱落后于6速和7速变速箱，因为20年前的变速逻辑其实和20年后是一样的，只是多速变速箱多了几个挡位。其实就像，你不能说27速自行车比18速自行车先进吧？

言论二:档位越多越顺畅。

事实:挡位越多，变速挡位越多，挡位切换越频繁，顿挫越小，变速箱传动越平顺。逻辑上没有错，但问题是换挡与档位多少无关，而是与车辆出厂前的调整和电脑的处理有关。换句话说，即使挡位很多，电脑对换挡速度不敏感，或者调整不合理，都会导致顿挫。当然，一部分原因与驾驶员自身的力量和踩油门的习惯有关。

言论三:档位越多越省油。

前面说过，多挡的设计主要是为了提高变速箱的传动效率，减少碳排放，所以多挡的车确实更省油。但是档位越多，换挡就会越频繁，换挡时空挡时间就会越长。假设一台普通at变速箱的换挡时间在0.2秒左右，一台8速变速箱的换挡次数可能需要上百次，所以空挡油耗不小。

当然，这些也是理论上的猜测。宝马做过测试，8AT的效率比6AT提升了5%达到10%，8AT到9AT的效率只提升了1%左右。但问题是8AT和9AT变速箱的价格比6AT变速箱贵很多！性价比如何，大家都能搞清楚。

哪个档位性价比更高？

其实对于家用车来说，6挡和7挡变速箱都是比较经济实惠的，扭矩承受范围也比较广，保养价格也不会太贵。一句话。当然，如果强调平顺性和燃油经济性，不如换个CVT无级变速箱，模拟20挡...当然这只是一个玩笑，我们主要表达的是不要迷信多挡变速箱，要实用。