成都双流国际机场的历史沿革
1956 12 6月12日，中国人民解放军总参谋部将成都双桂寺机场划归民航使用，并更名为“成都双流机场”。65438-0957，成都民航航班从广汉机场正式转场至双流机场，开通了成都至北京、太原、Xi、重庆、昆明、贵阳、南充等地的航线。1987年7月，中国民航管理体制改革在成都民航局试点。6月5438+10月65438+当年5月，根据中国民用航空局关于成都管理局体制改革方案报告的批复，按照“政企分开、简政放权”的原则，原民航成都管理局分为中国民用航空西南地区管理局、中国西南航空公司和成都双流机场。因此，成都双流机场成为中国民航第一个独立核算、自负盈亏、财务筹划的机场。1993年，成都双流机场被国家批准为国际口岸机场。1995 165438+10月30日，成都双流机场获准更名为“成都双流国际机场”。
成都双流国际机场在1959、1967、1983、1991、1994、2001、2003年和2009年进行了八次扩建。2003年，继北京、上海浦东和广州之后，它成为中国大陆第四个配备二类盲降系统的机场。
2008年5月12日，受汶川地震影响，大量航班备降周边机场，机场关闭至当天下午6时。随后，成都双流国际机场成为重要的抗震救灾物资中转中心，大量救灾物资空运抵达机场。截至5月29日，机场共执行航班5901架次，保障航班1、415架次，转运国内外救灾物资3万余吨。5月31日上午8点45分，全球最大客机空中客车A380降落在成都双流国际机场，这是继北京首都国际机场、上海浦东国际机场、香港国际机场之后，这架飞机在中国访问的第四个机场。
2009年，全长3600米、宽60米的东跑道(02R/20L)以及配套的滑行道、联络道、三类仪表着陆系统建成，成都成为继京沪穗之后中国大陆第四个拥有双跑道机场的航空枢纽。2009年6月165438+10月65438+9月，成都双流国际机场年旅客吞吐量突破2000万人次。
2011成都双流国际机场旅客吞吐量、货邮吞吐量双双上升至中国大陆机场第五位，其中旅客吞吐量首次超越深圳宝安国际机场，达到2907.37万人次，位居中国大陆机场第五位、全市第四位、世界机场第五十位。货邮吞吐量达到47.77万吨，首次超过上海虹桥国际机场，在中国大陆机场排名上升至第五位。成都双流国际机场的国内城市通达率仅次于北京首都国际机场。
2012年7月28日，成都双流国际机场2号航站楼开始试运行。8月9日4时，2号航站楼正式投入运营。机场年旅客吞吐量达到31595130(中国大陆机场排名第五，世界排名第46)，货邮吞吐量达到50.8万吨(中国大陆第五)，起降航班达到24.27万架次(中国大陆第四)，是中国第五个、中西部地区唯一一个年旅客吞吐量超过3000万人次的机场，并且
2013 2月13日，成都双流国际机场与新加坡樟宜机场共同获得亚洲航线大会颁发的“亚太地区最佳机场成就奖”。该奖项综合考虑机场运营销售、航线拓展、服务保障等多方面因素，旨在奖励过去一年亚太地区发展最快的机场。同年9月1，机场72小时过境免签政策开始对符合条件的国际旅客开放。
2014 10 10月21日，由于美联航旧金山至成都的9号航班机型由波音787-8临时改为波音787-9，双流机场成为787-9抵达的第一个中国机场。2014 12.20，成都双流国际机场成都绵乐城际高铁正式投入运营，由此成都双流国际机场成为集航空高铁为一体的复合交通枢纽。旅客可从成都双流国际机场2号航站楼负一层的双流机场站直接乘坐和谐号动车到达成都南站、成都东站、德阳站、绵阳站、江油站、眉山站、乐山站等。截至2014、12年底，成都机场共开通航线241条，其中国际航线78条，国内外城市187个。