岚山港的历史沿革

岚山港老码头在岚山头，解放前是天然港。解放后，在1954和1955老码头西侧修建泊位和木驳船，供舢板在涨潮时停靠和装卸。1957年，修建了1半斜坡码头，可供五艘驳船同时停靠，并建立了装船站。1959将斜坡码头改为直立式，100 ~ 200吨级下水可在涨潮时停靠。

1971在老码头以东2.5公里的佛手湾开辟新港区。到1984，1，500米防波堤、1 300吨级港口泊位、5 () 0-2万吨级生产泊位相继建成。继1992之后，又相继建成5 000和10 000吨级泊位，各有1。1993开通岚山至韩国、日本、香港集装箱航线。

岚山港位于山东省最南端的日照市岚山镇佛手湾。岚山港是山东省80年代初新建的深水港。港口集疏运条件优越。现有国道204线和省道017线通过分水与港口直接相连。规划将中央半岛和鹤立的高等级冬季道路聚集在港口，铁路有一条平兰支线与石崇铁路相连，并与国家干线相同。岚山港的发展方向是:服务鲁南五市的物资交流和对外开放，服务山东省液化产品的快速发展和建村工业的发展。岚山港是山东省重要的沿海港口。

岚山港在山东省南部沿海具有优越的港口建设条件。在已建万吨级码头的基础上，八五期间新建2万吨级液体化工码头，形成相对独立的液体化工装卸区，同时为下一阶段工程扩建创造良好的掩护条件。同时，在内侧建设万吨级地方煤炭出口码头，自西向东逐步形成规划的西岗区、东岗区和液体化工区。

2012国家发改委正式批复日照港岚山港区建设30万吨级矿石码头项目。建设130万吨级铁矿石装卸泊位及相应配套设施，设计年吞吐量2240万吨，泊位长度450米。项目总投资约为2565438+5亿元。据介绍，该项目的建设将进一步缓解日照港铁矿石装卸能力不足的矛盾，完善全省铁矿石运输体系。