波音飞机尺寸分类图

20世纪60年代初，波音公司在美国空军大型运输机项目竞标中败给洛克希德公司，使波音公司瞬间跌入谷底，濒临破产。这时，昔日的大客户泛美航空公司伸出了橄榄枝，主动要求波音公司帮助其研制大型远程客机。在这种困境下，波音公司全力以赴对原竞标军用运输机的设计进行改进，并于1969 65438+2月下线了第一架大型客机，也就是日后著名的波音747，即波音747-100。

波音747-100是波音747系列的原型机。它配备了四台喷气发动机。机身采用双通道机身设计，机头前端设置双层客舱，驾驶舱也放在上层前端。外观上最明显的标志就是上舱只有三个舷窗，最大商业载客量350人，航程10000km。此图为交付泛美的波音747-100。

波音747-100有很多子型号，如波音747-100B、波音747-100C(客货两用)、波音747-100F(全货运)，其中波音747-65438最引人关注。在原747-100SP机型的基础上，缩短了机身，加长了上层客舱，从而将商业载客量降至220人，航程保持在10000km。此图为伊朗航空订购的波音747-100SP。

波音公司在波音747-100的基础上，推出了波音747-200，这是波音747系列的第一款畅销机型。与波音747-100相比，200型采用了新型涡扇发动机，进一步加长了机头上舱，优化了内部航电和内饰，商用载客量为366人。200型的外部特征是上舷窗由3个增加到10个，但没有上舱口。此图为交付泛美的波音747-200。波音747-200也有很多子机型，如747-200(标准客运)、747-200B(改进型客运)、747-200C(客货两用)、747-200F(全货运)、747-200M(混合客运)等。，其中最著名的有。

在波音747-200的基础上，波音公司推出了加长版——波音747-300。机头上舱加长近7米，使得上舱长度占机身长度的1/3。机身外侧设置了两组共18的舷窗，中间设置了一个舱门，这是747这款机型最明显的外部识别特征。747-300机型有三个子机型:747-300(标准载客型)、747-300M(客货混装型)和747-300SR(短程型)，但销量不多。

波音公司在波音747-300的基础上，推出了新一代的波音747客机，也就是上图所示的波音747-400。该机型采用了新型涡扇发动机，机翼进行了优化，配备了小翼、玻璃化座舱、双机组等新技术。商用载重量达到400人，航程超过13000km，是最畅销的波音747机型。

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波音747让波音在世界大型民航飞机中保持了多年的霸主地位，在空客A380推出之前也“孤独”了多年。为了与之竞争，波音公司借鉴了波音787的技术，采用了新型机翼和发动机。商业载重量达到460人，航程超过15000km。波音747-8只有两个子机型，分别是747-8(客运机型)和747-8F(货运机型)。虽然商用载重指数没有A380大，但是销量比A380成功很多。

波音747成功的背后，别忘了泛美。