负油价历史
拜托，还钱？
美国商业原油库存将在4月底创下历史新高，这一趋势将持续上升至5月。如此高的库存加剧了美国和加拿大石油制造商的溢油风险，一些公司已经开始向客户支付费用，以刺激客户尽快提货，以缓解存储压力。
大量的库存积累成为原油价格大幅下跌的主要动力，一线价格的大幅下跌也导致月差走低。月差水平超过一定范围后，市场上会出现大量囤积石油套利的投资者。这些投资者利用原油库存和较大的月差关系，反复移动仓位赚取月差收益，间接促进了套利资金对部分原油库存的占用，加剧了现货市场的紧张。
“负油价”是指将石油运输到炼油厂或储存起来的成本已经超过了石油本身的价值。受疫情影响，各国工业和经济活动长时间暂停，正在加剧美国石油市场供应过剩的严峻局面。当然，这只是期货价格，不是现货价格。负数不代表可以免费还钱。
国内油价可能连续触发“底价”保护。
4月28日(下周二)，国内新一轮成品油调价窗口将开启。但由于目前原油综合价格已经变为负值，因此在计价期内原油均价将远低于40美元/桶。根据国内成品油价格管制的相关规定，当地板价低于40美元/桶的下限时，国内油价下一轮大概率不会调整。
此前，国内油价已经连续经历了两次“地板价”保护。本轮再次触发后，将迎来连续三轮暂停下调。因此，短期内原油价格低迷不会对国内油价乃至汽车行业产生太大影响。
一些国外分析师普遍认为，6月原油期货也可能跌破0美元，因此挂钩原油价格将继续低位运行，国内油价很可能在未来一段时间内触发“地板价”保护，“5元时代”油价现阶段不会改变。在此前2016的国际油价下跌中，国内成品油调价曾因“地板价”机制出现“六连停”。
国内油价上一次大幅下调是在2020年3月17，是2013成品油新定价机制以来的最大跌幅，其中92号汽油下调幅度达到0.8元/升。以北京为例，目前92号汽油市场价格为5.50元/升，95号汽油市场价格为5.86元/升。
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