家长可以读懂它的骄傲，小心被这五款车暴露。
东风品牌汽车
说到东风品牌汽车，恐怕有人会误以为是现在的东风汽车集团。其实我这里说的是上面的车型，不是汽车品牌。对于这辆东风牌轿车，它诞生于长春一汽厂1958，然后厂长饶斌给这辆车取名为“东风牌轿车”，寓意“东风压倒西风”该车参照法国“simca”设计，发动机为德国“奔驰190”？(奔驰E级的前身)是原型车，主要是模仿，自主设计。整车造型美观大方，具有民族风格。车头镶嵌着两个汉字“东风”和一条象征中国的金龙。汽车两侧镌刻毛主席“中国第一汽车厂”字样，尾灯造型为“邓公”，进一步深化了中国传统文化特色。
1958 5月21日，毛主席在中南海后花园观看并乘坐东风汽车，高兴地说:“我坐的是我们自己造的车。”由此，东风汽车成为中国第一辆自主研发的汽车，开创了中国汽车工业的时代。说到这里可能有人会问“第一辆车不应该是红旗吗？”从时间上看，东风牌轿车是5月1958出来的，而定位于高级轿车的红旗是8月1958试制成功的，比东风晚。这很容易理解。但因为是第一次制造汽车，技术不够成熟，经常出故障，最后被迫放弃量产。
凤凰牌汽车
东风牌轿车和红旗牌轿车问世的同年，上海汽车装配厂(现SAIC前身)也试制成功第一辆轿车，并命名为“凤凰”，实现了上海汽车工业轿车制造的“零”突破。而“凤凰”与上面提到的东风牌汽车形成南北呼应，龙凤呈祥。
1963，65438+2月，这辆凤凰牌汽车正式更名为“沪牌SH760”汽车，采用上海汽车发动机厂生产的680Q发动机，最大功率90马力。同时，通过上海多家企业联合合作进行技术改造和攻关，不断改进生产工艺和装配，制造出了成套的冲压模具，结束了车身依靠人工敲打的落后工艺。当年这款车完成了50辆的小批量生产。
塞北建汽车
说起山西大同，相信很多人会想到“煤老板”，这里不仅煤炭资源丰富，还是一座老牌工业城市。造车企业虽然没有煤企赚钱，但也是当时大同人的骄傲。回想上世纪八九十年代，大同汽车厂自主研发的塞北箭牌汽车，当时就有“塞北一箭，是对时代的新贡献”的口号，更有甚者，在宣传上花了不少钱。被央视打出广告:“塞北之箭难游天下，示塞北之箭。”然而，可惜没坚持几年。因为销量不多，加上中央收紧汽车生产许可证管理，该品牌倒闭了。
据了解，大同汽车厂是大同市于1959成立的自主品牌汽车厂。当时这个厂被国家定为轻型汽车生产厂，5个系列，26个车型。65438-0998，塞北箭产品被沙特阿拉伯客商选中，签订了三年销售2000辆的协议。8月25日，首批20辆塞北箭越野车从大同驶往天津塘沽港，从这里出口沙特。这在山西省汽车出口史上还是第一次。
红星汽车
注意，我们这里说的不是郭德纲的“红星二锅头”或“红星牛栏山分店”，而是不折不扣的自主品牌。红星汽车的全称是河北红星旅行车厂，成立于北京，1960。虽然比东风、红旗小两岁，但红星汽车在1966生产了中国第一辆轻型旅行车，还代表中国参加了西德汽车博览会，一举成名。
据了解，丰田进入中国时，第一家寻求合作的汽车制造商是河北红星旅行车厂。可见，红星汽车在造车经验上有着丰富的产品积累，同时也有着深厚的历史文化底蕴。然而，随着汽车市场竞争的不断加剧，红星汽车逐渐走下坡路。2004年被双环收购后，又被河北多氟多化工公司收购，命途多舛。不过好在2013年红星汽车获得新能源生产资质，2018年6月全新红星闪耀X2车型上市，补贴价格4.98-6.38万元，在国内迷你新能源汽车市场具有价格优势。
天津大发
说起天津大法，我相信90后的同学可能都见过，但00后恐怕都在电视上或网上见过。“发大财，买大财，发大财！”这是上世纪80年代末，天津大发在央视播出的一则广告。当时这款车因为价格经济，空间宽敞，多用于出租车行业。据网上统计，截至1999年底，天津汽车厂共生产大发汽车30万辆，其中90%用于出租车。
如果你对历年春晚有所了解，一定看过洛桑的“在洛桑学艺术”系列，里面提到“没钱只能面对面”，而这个“脸”就是当时北京出租车公司的黄色天津大法。但随着北京市治理大气污染应急措施的实施，2月23日，1998+65438，北京数千辆“地表”车辆被请到首钢的冲天炉。从此，这辆炫酷的小黄车逐渐从人们的视线中消失。
写到最后:
在中国造车史上，虽然今天我只统计了5款，而且资料还很有限，但在我看来，这些车型都有一个共同点，那就是中国造车的骄傲，无论是中国第一辆车，还是大同人引以为豪的“东风”，还是出租车行业的经典“面子”，这些都是一代人不可磨灭的记忆。
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