詹天佑京张铁路闻名天下，但最长的民营铁路却鲜为人知，就在南岳镇。
到达斗山镇时，已经是下午5点多了。我打算在这里等车回台城，顺便去看看“陈纪念广场”。逛了一圈，发现小镇的文化底蕴不薄。
在镇中心，纪念广场上有一辆蒸汽机车，是当年的真品，上面写着“1909”“新里”。新宁，又名新宁，民国以前台山叫“新宁县”。这条“晒铁路”以台山为中心，当年南端的终点站是斗山。这条铁路的创始人和总工程师是陈，斗山是他的家乡。
铁路修建于1906-1920，从台山到新会。虽然全长只有140多公里，仅存在30年就被迫销毁，但它是当时中国最长的全资民营铁路。
陈是斗山镇梅塘村人。他去美国谋生的时候才15岁。恰逢美国修建太平洋铁路。他从筑路工人做起，自学英语，成为一名铁路工程师，并在西雅图定居。
之后，他管理了广德和万昌两家杂货店，还参与了西雅图的一些建筑工程。在美国排华浪潮中，他积极维护华人利益，成为一名有影响力的华商和侨领。
1904年，他怀着实业救国的热情回到了家乡。此时，他已经离开家乡40多年了。
开办纺织厂的想法被当时全国收回通行权的热潮所改变，于是他拿着自己所学和毕生积蓄，修了一条铁路给外国人看，并提出“不要洋股，不要洋贷，不要洋工，以免权利外溢……”在斗山，1906，陈把机车转到180度，宣告了苏宁铁路的开通。
1909年，苏宁铁路一期工程竣工顺利通车，这就是机车上1909字样的由来。
而且非常巧合的是，苏宁铁路和詹天佑修建的“京张铁路”几乎同时竣工，南北呼应，是中国公路建设史上光辉的一页。
铁路的开通给附近的村民带来了方便，受到了大家的称赞。1920年，苏宁铁路董事会股东特意在台城站附近立陈铜像纪念。但它在1960年被推倒，然后又重新建立起来。
苏宁铁路给侨乡“金山伯”带来了极大的便利。机车旁的雕像是按照当时归国华侨的模样塑造的，尤其是地上巨大的“金山盒子”，栩栩如生。
整条铁路以台山为中心向周边辐射。铁路经过的车站都建有集镇。一时间，商铺遍地，货物流转顺畅，生意兴隆。茶馆、餐馆、酒店等。都有，而且发展特别迅速。
在铁路建成之前，斗山只是一个叫大兴的偏僻小村庄。在“有火车的地方就会有繁荣”的时代，凭借斗山开业带来的便利，市场规模不断扩大，后来成为泰山南部的商业和交通中心之一。
从小镇的旧市场看，似乎有繁荣的痕迹。当年回乡的华侨在斗山买铺买房，路修了，几百家店铺沿路拔地而起。
如今走在街上，没有重建的骑楼依然留着商号的名字，有的则直接盖上商号的新名字，做其他用途。
沿着旧市场一直走。在“陈纪念广场”的两侧，仍有原来市场的遗迹，但其中一些已被修整和色彩鲜艳。一边是“京昌出版社”，上面写着“斗山碉楼”的字样。现在看来已经改成家了，是当年商业繁荣的见证。
还有一个新建的多功能体育馆，显眼而有气势。据说捐赠者曾先生是澳门泰山会会长。
骑马下楼仍然是传统生意，可爱的舞狮特别引人注目。仔细看看最初的咏春拳馆，人们会有些惊讶和高兴地看到小镇上的这种文化遗产。
广场的另一边，也有一排拱廊，比外面的老市场矮，气势稍弱，但人气更旺。几乎每家店都开着，很少有空置的，更像是城市里的步行街，或许是因为离广场近吧。
由此可以猜测，当年老市场的骑楼在规模和经营档次上要高一点，银行和酒店也会多一些。
在整排骑楼的中间，有一个造型和颜色都略显可爱的“基督堂”。真的很少见上面有花瓣，窗户有叶子，很像长睫毛大眼睛的可爱女孩。哪位设计师如此充满童趣？
在我匆忙赶往斗山镇的途中，我只看到了旧市场和“陈纪念广场”。没有这个小小的纪念广场，就是一个普通的路人，很难去了解这段历史。
今天，中国有先进的高铁，甚至为其他国家修建铁路，而苏宁铁路就是先驱。这条铁路的建成，靠的是一个坚持强国梦的人的不懈努力，无论结果如何，都值得尊重。
后记:
查资料，有记载“新宁站(泰山站)”站型是仿照美国西雅图站，也与陈在西雅图的经历有关，但在1995被拆除。可喜的是，泰山站(高铁站)现在的风格是按照拆了的那座建的，所以在进站前，我特意拍了一张照片对比一下。
两个站很像吗？