保时捷历史人物
恩佐10岁的时候，父亲带他和弟弟去博洛尼亚看了一场赛车比赛。从那以后，恩佐对赛车更加痴迷。13岁时，恩佐被允许单独驾驶汽车。
16岁时，恩佐被父亲送到摩德纳技术学院学习。不幸的是，第一次世界大战爆发，第二年他被迫中断学业。战争夺去了他哥哥的生命，他父亲死于流感。19岁时，恩佐应征入伍，不久因流感被送回家。
回到家中的恩佐开始找工作。他想成为菲亚特汽车厂的员工，但被拒绝了。后来，他找到了一份汽车底盘质量主管的工作。我从未忘记恩佐的赛车梦。在业余时间，他与另一名测试员合作，自费加入了塞米尼赛车队，并在22岁的时候获得了一场大奖赛的第二名。
正是这个“亚军”让恩佐赢得了阿尔法·罗密欧汽车公司的青睐，他成为了一名试车手。
1923年，25岁的恩佐赢得关明生巡回赛冠军时，遇到了意大利最伟大的空战英雄巴拉卡的母亲，她对他说:
于是这匹“金黑马”成了法拉利的标志。
1930年，恩佐成为阿尔法·罗密欧所属赛车队的队长，车队以法拉利命名。在他的带领下，法拉利所向披靡，在各种比赛中夺冠。
1939年，恩佐与阿尔法·罗密欧汽车公司上层产生了严重矛盾，他愤然离职。阿尔法·罗密欧还强迫恩佐签署了一份四年内不得制造赛车和参加赛车比赛的合同。
次年，恩佐成立了自己的公司，开始生产赛车零部件。二战期间，恩佐的工厂遭到严重破坏。二战后，他将工厂搬到了意大利马拉内罗。
战后，赛车运动迅速恢复。最终成为自己主人的恩佐在1947成立了法拉利汽车工厂。
在这里，他生产了第一辆跑车——125s，搭载V12发动机:小排量十二缸发动机，这在当时是颠覆性的设计。V12发动机后来被广泛用于赛车。恩佐·法拉利曾经自豪地说:
这辆车让法拉利真正开始了自己的超级赛车之路。在随后的五个月里，法拉利125S在14站比赛中获得了六场胜利。
自1950 F1大奖赛开始以来，法拉利成为唯一一支每年都参加的车队。1956年，法拉利获得F1大奖赛年度冠军，从而奠定了法拉利在赛车界的地位。
此后，法拉利在各种赛车比赛中获奖无数，阿尔法·罗密欧也早已退出赛车市场。
1956年，恩佐的爱子迪诺因肾衰竭早逝。从那以后，恩佐·法拉利变得抑郁，每次出门都戴着太阳镜，打着黑领带。他把迪诺的名字印在所有V6发动机上。
由于赛车队的巨额开支以及保时捷、兰博基尼和玛莎拉蒂等竞争对手的强劲追赶，法拉利经常陷入困境。幸运的是，在财大气粗的菲亚特的帮助下，法拉利可以不受干扰地参与赛车活动。
福特有意收购法拉利，但恩佐表示坚决反对。
1969期间，法拉利的汽车销量大幅下降，财务状况更加困难。无奈之下，恩佐将法拉利50%的股份卖给了菲亚特集团，但法拉利仍对赛车项目拥有绝对控制权，菲亚特只负责乘用车业务。在菲亚特的大力支持下，法拉利的销量稳步增长。
1988年8月4日，恩佐·法拉利去世，享年90岁。今年，菲亚特在法拉利的股份增加到了90%。
恩佐·法拉利毕生致力于提高赛车的性能。尽管挫折不断，但他从未放弃，坚持自己的赛车梦想，被世人称为“赛车之父”。他死后，如他所愿，被安葬在他心爱的儿子迪诺旁边。