长安铃木维特拉的发展史

从上世纪80年代到90年代，铃木洞察市场空白，创新性地发布了一款具有时尚都市外观和真正四驱性能的三门紧凑型SUV。第一代Vitera诞生了，当时它被命名为ESCUDO，意思是“拥有乘用车的舒适性，可以骑到任何地方”。埃斯库多是日本的一个名字，在欧洲和北美也分别以VITARA和SIDEKICK的名字销售。

第一代

1988出生的第一代Vitera，开创了城市SUV的先河。在当时，这款车有着非常鲜明的风格。三门车型轴距仅为2200mm，车身紧凑，最小离地间隙、接近角和离去角与吉姆尼几乎相同，车身采用了创新的梯形车架，不仅增加了车身的刚性，还扩大了乘坐空间，并配备了与吉姆尼相同的四驱系统和高低两档分动器，保证了性能。在造型上，方正硬朗的车身轮廓不仅给人以轻快穿越城市道路的印象，还兼具越野车的硬派特征，一举奠定了首款城市越野SUV的历史地位。

第二代

继第一代Vitera在全球取得成功后，1997年，以拓展北美市场为使命的第二代Vitera正式上市。在继承“城市道路的真正越野”理念和经典设计的基础上，实现了进一步的突破。采用铃木独有的SSIS安全设计理念，配备日本首创的双模式鼓式制动系统，并广泛使用新材料。第二代Vitera在世界各地的销售也取得了巨大的成功，其中四缸车型被称为“Vitera”，V6车型被称为“GRAND VITARA”。第二代Vitera的发动机和车身都走上了扩张之路，推动了品牌家族的高档化。

第三代

2005年，第三代Vitera作为铃木公司的旗舰产品，占据了全球汽车的位置，并进行了又一次创新。车身尺寸和轴距加大，以GRAND VIRATA (Super Vitera)的名字在全球销售。第三代Vitera的造型比较运动&；在Tough理念的指引下，创造性地采用了嵌入式梯形车架的整体，扭转刚度比二代提高了一倍；首次采用全时四驱，并配备带LSD的中间差速器，拥有四种驱动模式，保证越野能力；此外，在悬架方面，采用前麦弗逊后多连杆悬架，追求卓越的乘坐舒适性。