天津解放桥的历史
2.修建过程:1902年，法租界当局要求清政府在海河下游的老龙头车站(即天津火车站)附近修建一座桥，当时称为老龙头桥。清光绪二十八年(1902)，天津开始修建此桥，分四孔，采用变高度连续钢桁架。由于城市交通的发展，20世纪20年代开始建造一座新桥。1927，新万国大桥建成，故旧桥拆除。
新建万国大桥于1923开工，1927竣工。原工程造价限定为654.38+0万两白银。开工后造价大增，主桥增至654.38+0.52万，拆除旧桥增至39.2万，共计654.38+0.90万银，成为海河上最贵的桥。该桥性能良好，一直沿用至今。
万国大桥是一座开敞式钢结构桥梁，桥长97.64米，桥面宽度19.50米。桥身分为三个孔，中间的孔为一个帐跨。开户跨度为双叶垂直旋转型，靠近引桥的桁架下弦杆后面附有固定轨道。当桥梁打开时，可移动的叶桁架沿着轨道移动，以便为更大的航行间隙让路。在一起就坐车，开车就渡船。“万国桥下有大船”，曾是海河的一景。
扩展数据
历史事件:
抗日战争期间，“世界大桥”阻挡了日军过桥，为中国军队赢得了宝贵的时间。1937年七七事变后的第10天，也就是17年7月，日本政府召开五期会议，决定动员40万日军，全面开始侵华战争。当时天津守备力量薄弱，受到《辛丑条约》的限制。当时，中国军队不允许驻扎在天津。张自忠将军虽然在1935调了一部分兵力到天津，但实际上守卫天津的只有两个旅和1手枪团。
但是，主动总比被动挨打好。1937，7月29日上午1，天津抗战全城打响。日军兵营、日军机场、天津总站、东站(现天津火车站)都在炮火中失守。日军增援部队沿着海河北岸冲向万国大桥。如果援军越过万国桥，进攻东站的中国军将陷入腹背受敌的境地，攻势将立即瓦解。
然而就在这时，万能桥中跨以上的甲板在尖锐的警报声中缓缓打开，驻守法租界的法军以保护自己租界的名义拒绝日军通过。这为进攻东站的中国军队争取了时间。经过两个小时的激战，日军被驱逐出东站。驻扎在此的中国军队不仅取得了攻打东站的胜利，还部署了部分兵力增援兄弟部队。
世界大桥开通后的货船通航，说明桥下航道较深，有利于船舶航行，但另一方面也有坏处。例如，它经常被认为是自杀的理想场所。万能桥建成后，很多穷人被种种磨难压垮，跑到桥上跳坟；也有很多赌徒和破产的商人跑到万国之桥，一头扎进河底寻找自己的缺点。
桥下水深，人一跳，一眨眼就不见了。据说曾经有一位闻名全国的京剧演员。他演戏多年，每一个动作和风格都极其认真，从未出过差错。我不想演王佐，他在天津卫演《八锤》的时候去敌营缴械。当时，他忘记抬起错误的手臂。观众当时眼尖，一针见血。
这位著名的演员感到惭愧。除了再也没有表演过八锤之外，他还经常告诉人们，他想跳上民族之桥。他还选择了环球桥，由此可见它对自杀事件的出名程度。后来法国在桥上派驻了警察，不仅是为了保护桥的安全，也是为了防止人们跳桥。
万国桥靠近天津市中心，北面是重要的交通枢纽天津火车站，南面是当时的金融中心天津中街，这也是国民党重要机构的所在地。1949前，国民党守军在万国桥构筑坚固工事，驻扎重兵，将万国桥作为北翼最后一道防线，守卫城南。
但对于围城的解放军部队来说，世界桥是我军在河西、河东两大战区编织的唯一通道，也是不可避免的战略要地。1949 65438+10月15拂晓，经过1天的激战，解放军纵3师东野1团第二团终于冲入市区，在万国大桥前插上了滨海河南岸。驻扎在桥头的军民仍在反击。
为减少人员伤亡，迅速攻占大桥，我军派出1排士兵在万国大桥上游200米处渡河北岸，准备从桥北向敌发起攻击，另两排士兵从桥南向敌发起猛攻。守桥的部队是国民党94军留守处的部队，装备精良，但他们早已得知上游的桥梁已经失守，明白大势已去，士气涣散。看到解放军已经攻到我们眼前，还在渡河包抄我们自己的后路，我们就开始逃跑。
这样，我人民解放军仅用不到1个连，就在短短20多分钟内，击溃了人数众多、武器先进、工事依托的国民党守军，占领了万能桥。在万国桥战役中，50多名敌人被抓获，80多辆汽车被缴获。万国桥看到了解放军的勇敢，见证了这场战争历史上的奇迹。
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