从古至今的航海史！最早的航海活动是什么时候出现的？
中国是一个历史悠久的海洋大国。中国拥有漫长的海岸线，是世界上最文明、最发达的国家，也是世界上最早掌握航海技术的国家之一。中国文化通过海洋向海外传播，对东亚、东南亚和印度洋的古代国家产生了深远的影响。
早在2000多年前，中国人民就开辟了从印度洋到非洲大陆的“海上丝绸之路”。中国是世界上第一个掌握使用指南针的国家。中国的指南针和造船技术通过地中海从阿拉伯传到欧洲，为世界航海技术的大发展做出了巨大贡献。与此同时，中国历史上涌现出了一大批航海家，如、郑和、冼夫人等。很长一段时间，中国处于世界海洋文明的顶端。但近代中国成为半封建半殖民地社会后，中国海运业的发展受到一点阻碍，被欧美一些工业强国赶超。
最早的航海家
中国的航海历史可以追溯到7000年前。记录了一块石头“劈木桨”的故事。7000年前，河姆渡史前文明遗址出现了木桨，这是中国下西洋的第一个证据。中国古籍文献中关于航海的记载数不胜数。还记载了夏朝莽帝“征伐大海，捉到大鱼”的故事。与韩国商人和海外人士的接触更加频繁。公元200年，有一篇关于商人航海活动的记载:“相土凶悍，海外断绝”。
春秋时期，吴、齐、燕、鲁、越等周边国家的航海技术也十分发达。吴合起可以建造一艘10英尺长、1.5英尺宽的大船。它们被称为“翼龙”，是一种可以在海上航行的双层战舰。齐曾经在海上玩过这样的翼龙。他已经半年没上岸了。孔子非常羡慕。他梦想乘坐这样一艘大船去“海上旅行”。
吴的战船可以从东海出发，穿过东海、黄海，到达渤海湾的胶州。当五福攻打齐国时，他就是沿着这条海路到达齐国的。另一方面，严以海军征服朝鲜半岛，并派人出使日本，开辟了辽东至日本的新航路和中日海上航路。
最大的舰队
秦始皇统一六国后，航海技术进一步发展。炼金术士许福源去海外为秦始皇寻找长生不老药。他的船载有数百名工匠和3000名处女。这艘船的大小是可以预测的。徐福为“平话”扬帆起航。据后来的学者说，他的船队至少到过日本和菲律宾，甚至到达了琉球群岛。
它拥有当时世界上最先进的航海技术和舰队。汉武帝建立了造船军，这是世界上第一支职业海军。这个单位坐的是“楼船”，又高又宽，看起来像楼房。它可以远距离攻击，也可以近距离作战。它是古代历史上最有效的海军。这艘船可以容纳数百名士兵，配备了世界上最早的桨和舵。每层楼都被硬木制成的城垛包围着。覆盖着皮革，以加强保护。舰顶是旗手，可以指挥士兵作战。更难得的是，这艘船四周都是护航舰艇，由装备、战舰、侦察兵、首舰、红马舰组成，很像今天海军的航母编队。公元前113年，汉武帝派遣65438+万人的船队出使南越。汉朝水军的战斗力是显而易见的。
汉代也有远洋航行。汉武帝时期，汉朝的海上航线已经可以从广东出发，通过南海进入马来半岛、暹罗湾和孟加拉湾，到达印度半岛南部的斯里兰卡，再通过红海到达埃及的开罗，再从波斯湾进入两河流域，再通过希腊和地中海到达罗马帝国。这条长达8000多海里的航线，是世界航运史上的一大创举。
那是唐朝的鼎盛时期。唐朝凭借其强大的经济和开放的思想，向世界各国敞开了怀抱。唐朝时期，唐朝修建的广州、泉州、扬州等地的码头、港口从这里出发，穿越印度洋、斯里兰卡、印度半岛、巴基斯坦，到达美食之乡。这些大船可以无视印度洋和波斯湾的风浪。到了唐代，航海家还掌握了季风和洋流的变化。他们每天航行70多海里，在风浪中遨游。它们代表了唐朝最高的航海技术，唐朝最繁荣的造船技术，唐朝的骄傲。
鉴真杜东
唐朝二十一年，一个日本和尚和赵丰来到唐朝，请了一位德高望重的大师到日本讲法。鉴真大师煞费苦心带着他的弟子们进行了六次艰难的东方之旅。
俗话说，物是人非。鉴真大师前五次赴日都是因为政府阻挠或天气恶劣。直到20年后的公元753年，在日本使节藤原和济北的帮助下，鉴真大师才终于乘船到达日本，并把博大精深的佛教传到了日本。
鉴真东航前五次的失败，不是因为唐朝航海技术落后，而是因为唐朝政府禁止平民航海赴日。因此，中国东方航空公司在鉴真的第一次和第四次航班受到政府的直接干预，未能成行。虽然唐代造船技术发达，但中国优秀的造船者和航海专家基本都是政府雇员。鉴真和其他人无法招募优秀的水手或找到合适的船只。所以经验不足的船员几次出海都不知道如何避开强烈的东北季风，导致了之前的失败。因此，鉴真最后一次东渡的失败并不意味着唐代的航海和造船技术落后。表面上看，他的东渡是被政府禁止的，类似于非法移民。失败也很正常。
指南针的应用
宋元时期，中国人发明了指南针并用于航海，这是世界航海史上的重大突破。宋代《易经》中记载，远洋水手用罗盘辨别航向:“水手识地理，夜观星辰，昼观太阳，阴观针。”与航海和天文学相比，指南针在航海史上的使用是科学技术的一大飞跃。这是世界航海史上的里程碑。
宋元时期的造船技术也是高超的。他们可以建造一艘长30多米，宽4米多，载客量1000人以上，尖底，24桨的快船。元朝用这艘船开辟了海上运输路线。这条路线从平江出发，从山东胶州绕过山东半岛，到达海河入海口，再沿海岸到达河北武清，将变质的食物运往北京。海上航线开通以来，北京的交通运输能力增加了六七倍，解决了北京的首都和粮食问题，使北京在随后的明清时期成为首都。
郑和下西洋
明代郑和下西洋开创了中国古代航海史上最伟大的创举。永乐三年，郑和率领船队200余艘，其中大型宝船62艘，长44尺，宽18尺，桅杆9根，帆12张。郑和率领27000多名水兵和军官先后在西南太平洋和印度洋航行，最长航程达10000多吨。
有大明的照片
一幅混有明朝的画，是明洪武二十二年根据郑和下西洋绘制的世界地图。该图形长3.87米，宽4.75米。这是最早也是最大的世界地图。这也是迄今为止我们能看到的最早描绘非洲的世界地图。这张珍贵地图的原件现在在中国第一历史档案馆。
一幅386456厘米的明代挂图显示了明代及其周边地区的房屋、山脉、河流及其相对位置。居民区通过在地名上放置盒子来定位，盒子用不同的颜色来区分内外归属。它以明朝的疆域为中心，东起日本，西至欧洲，南至爪哇，北至蒙古。这是目前已知的最大、最古老、保存最完好的古代世界地图。
“易图，大明的匈奴”没有明显的界限。它使用不同的颜色来区分内部和外部所有权。描绘了明代行政公署、山川河流的相对位置，包括65，438+0，000多个城镇、城堡、瞿塘岩井、泽池湖、边陲岛屿、古遗址、古河道等。《明明统一图》还详细描绘了欧洲和非洲的地形。其中，非洲位于左下角。尼罗河、奥兰治山和德雷肯山都有详细的标记。这幅画很美，内容丰富。这是珍贵的国宝。
最后的荣耀
明朝中期以后，由于明朝海禁政策的重大失误，中国古代辉煌的航海事业遭到严重破坏，逐渐衰弱。虽然精通航海技术的民族英雄郑成功打败了当时的海上强国葡萄牙，并在明末收复了台湾省省，但这只是中国古代航海史上的一个亮点。
1895甲午战争期间，清朝北洋水师全军覆没，从而结束了中国古代海洋的历史。从此，半个多世纪以来，中国人再也没有踏足过海洋深处。直到新中国成立，中国的航海事业才迎来了自己的春天。