大老山隧道攻略？

大老山隧道(英文:Tate's Cairn Tunnel)是香港最长的行车隧道，全长3.95公里，限速每小时70公里。它是连接九龙和新界东部的五条主要隧道或道路之一。另外四条是狮子山隧道、城门隧道、尖山隧道、沙田岭隧道和大埔公路。隧道穿越大老山，连接小沥源和钻石山，为双向双线分离式双管隧道。

运营组织

大老山隧道有限公司于1988以“建设、经营、移交”的方式获得大老山隧道30年特许经营权。所有的资金都是由私人公司注入的。隧道公司负责隧道及相关工程的建设，以及特许经营期内的管理和运营，并通过收取隧道费获得合理回报(13%)。当专营权届满时，隧道设施将会交还香港政府。兴建大老山隧道的其中一个目的，是纾缓狮子山隧道的交通流量。2008年，日均交通量达到54500辆。公司股东包括港股通控股有限公司、新建集团有限公司、宋茜建筑股份有限公司和中国建筑企业有限公司。

2004年6月底，大老山隧道累计亏损4.53亿港元，向立法会申请调整隧道收费。基于“小政府、大市场”的原则，港府无意回购大老山隧道公司的专营权，隧道加价申请获得批准。新的隧道费于2005年8月生效。

政府宣布，行政会议已批准大老山隧道有限公司的加价申请，新收费已于2008年10月30日起实施。“建设、运营和转让”授予的项目是公共和私营机构联合发展的一个模式。为了满足公众对道路网的需求和政府审慎理财的原则，私营机构参与发展交通基础设施是一个解决办法。通过“建设、经营、移交”的方式流入资金，既有助于香港交通基础设施的快速发展，又可避免巨额公共支出。公营和私营机构在基建项目上的成功合作，也有利于香港的发展。

香港“建造、营运及移交”批出的基建项目包括大老山隧道、东区海底隧道、西区海底隧道、三号干线(郊野公园段)及红磡海底隧道。

大老山隧道-历史

大老山隧道于7月1988+01开工，6月1991竣工，造价196亿港元。6月26日通车1991。收费广场位于小沥源，共有65，438+04个收费亭，其中9个为人工收费亭，其余5个为自动收费专用的自动收费亭。

邻近地铁站

钻石山入口:

观塘线:钻石山站C2出口

小沥源入口:

马鞍山线:市一站d出口。

更多建筑行业独家资讯，请实时关注建筑网微信号。

更多关于标书写作和提高中标率的信息，点击底部客服免费咨询。