钦州港简介及详细信息
钦州港是我国国父孙中山先生在建国方略中规划的“南方第二大港”。由于钦州地理优势突出，市委* * *采取了有效措施，特别是以业主自建码头、仓储等形式快速发展。
1996年6月，开发区设立为省级开发区。2000年，广西区域经济规划将钦州港定位为广西沿海工业港和大型沿海工业园区。
2008年5月，国务院批准设立中国第六个保税港区——钦州保税港区，成为中国西部沿海的保税港区。
钦州港天然深水岸线长63公里，内湾深槽天然水深一般为-15-22米，最深处达-28.5米。是国内非常有价值的天然深水港，避风小，淤积小，港池宽，潮差大。规划作业区10，可建设L-l-30万吨级深水泊位200个，其中65438+20万吨级大型深水泊位30多个，25-30万吨级泊位若干个。整个港口远期年吞吐量可达1亿吨以上。
2012年末，随着30万吨级主航道的建成和30万吨级油码头水工部分的完工，钦州港已经在迈向吞吐量过亿吨的大港行列。“南方深水港”钦州港已经展现在世人面前。
一条13.26 km的三墩公路，犹如一条龙从海上飘出，汪洋成为通衢；中石油30万吨级油码头和保税港区10多个65438+万吨级码头，壮丽地矗立在钦州湾外海湾，迎接来自世界各地的巨轮。起于钦州湾外湾-25米水深，止于于建成的654.38+百万吨级航道入口处全长约34.3公里的30万吨级航道全面建成，“国家级”深水港在北部湾起航...
来到钦州港仙道公园，站在孙中山先生铜像前眺望大海，开发区全景尽收眼底。感动于喧嚣，感觉钦州港像一艘巨轮，承载着380多万钦州人自力更生的精神，承载着一个时代在南国热土上的繁荣，远航，向世界广播。
经济腹地
钦州港经济腹地盛产广西、云南、贵州、四川等矿产。钦州工业有一定基础，初步形成了食品、制糖、建材、医药、机械等工业体系。
自然条件
气象:气温:年平均气温21.9度。
降水:降雨集中在夏季，6、7、8、9月降雨量占全年的66.7%。
风况:季风气候明显，一年受台风影响次数2.4次。每年5-8月盛行偏南风，5438年6月至次年3月盛行偏北风。
雾的条件:
冰况:终年无淤泥或冰冻。
水文:潮汐:为不规则全日潮，1月全日潮19~25天，其余为半日潮。
潮流:波差大，流速大，潮流具有往复流动的特点。
港区分布和泊位
2009年，广西北部湾经济区在钦州港大兰坪1#和2#建设万吨级以上泊位。
优点:1。钦州港三面环山，水域宽阔，风浪小，含沙量少，冲淤平衡。它是我们地区良好的深水港之一。钦州市管辖海岸线西起秦方界茅岭河口，东至北津界大江口，全长520.8公里。港口规划岸线96.89公里，其中深水岸线68.98公里，可建设1 ~ 80万吨级深水泊位约200个，其中65438+10万吨级泊位35个，年吞吐量过亿吨。钦州口岸进口的主要商品为矿产品、大豆、液化气、无烟煤，进口金额超过1亿美元。
钦州港也是全国仅有的6个保税港之一，区域政策和优惠政策优势明显。是国家和自治区重点扶持的重要海港。
2011年9月9日，钦州港大榄坪3-8号泊位水工工程顺利通过验收，这6个30万吨级多用途泊位建成投入使用，使广西钦州保税港区30万吨级码头增至8个，形成30万吨级码头群。5000吨级专用液化气泊位1。
导航辅助信息
锚地:港外锚地位于航道入口西南5.6km水域，可停泊万吨级船舶和袖手旁观，锚地面积1.6x 1.6 km2..
航道:万吨级航道长13.5海里，水深-6.6米。潮汐呈不规则日变化，平均潮差3.5米，最大潮差5.7米。载有3万吨左右的船只可以乘潮进出。国家批准的5万吨级航道(设计水深-11 m)已于1999完成，约65438万吨的船舶可乘潮进出。
贮藏场
仓库占地60000平方米，堆场占地80000平方米。可同时储存20万吨货物。
装卸机械
5台龙门起重机，最大起重能力为25吨。
港口的铁路和公路
港口经营的船
吞吐量
2011年，钦州港货物吞吐量4716.2万吨，同比增长561%，完成年度计划任务(4000万吨)的117.9%。其中，国内贸易3056.4万吨，增长58.7%；对外贸易1659.8万吨，增长565.438+0.4%。集装箱突破40万标箱，完成40.22万标箱，增长60.2%。
这是钦州港继2007年货物吞吐量突破千万吨后，连续第三年跨越千万吨级台阶，实现港口吞吐量连年快速增长，集装箱吞吐量2008年继续位居广西沿海港口首位。
2011年，钦州港腹地经济保持平稳较快增长，特别是钦州市经济快速发展，推动钦州港货物转运量和临港工业企业进出口量快速增长，港口货物吞吐量保持良好增长态势，其中石油、煤炭、金属矿石、集装箱等大宗货物增长较快，分别增长103.7%、36.2%和25.7%。同时，钦州港临港产业快速发展，各种原材料和成品进出口增加，促进和带动了港口货物吞吐量的快速增长。中石油10万吨炼油厂2010年进口原油10885万吨，出口成品油3169万吨；SDIC钦州电厂进口煤炭373.8万吨；2011，中粮集团、大洋公司进口生大豆1.2万吨，金桂、东油等港口附近工业企业各种原料、产成品进出口，极大促进了港口货物吞吐量。此外，港口集装箱吞吐量发展呈现强劲势头。2011年，市* * *继续实施集装箱业务财政补贴扶持政策，对开展集装箱业务的船公司、货主、代理公司进行补贴奖励。钦州港充分利用钦州保税港区的带动效应，加强适箱供应组织，培育集装箱供应市场；加强与中海、中远、港永丰、深海格、中海五洲等集装箱船公司的合作，加快集装箱中转时间，提高装卸效率，促进集装箱吞吐量快速增长。2011年集装箱量达到402203TEU，同比增长60.2%。2013年，钦州港港口吞吐量6035.2万吨，同比增长7.3%。集装箱吞吐量达到606，5438+0，000标准箱，同比增长26.9%。2018 18年2月26日，港口货物吞吐量突破10万吨，同比增长20%，集装箱量达到226.5万标箱，均创历史新高。
交通和水运:钦州港位于中国南海北部湾顶端的钦州湾。北邻南宁，东临北海，西南连防城港，背靠中国西南，面向东南亚。是广西沿海“金三角”的中心门户，是中国西南最便捷的出海通道。
铁路运输:成都、重庆、贵阳、昆明、南宁至钦州港铁路里程分别为1921'1487、1016、963、152公里，李(唐)秦(周)
公路交通:有钦州南北高速公路穿境而过。
航空交通:钦州港距南宁、北海机场100多公里。
发展2008年5月29日，国务院正式批准设立广西钦州保税港区，保税港区就设在钦州港。是继上海洋山、天津东疆、大连大窑湾、海南洋浦、宁波梅山之后的中国第六个保税港区，也是中国中西部的保税港区。
(1)配套市政公共工程
1，供水工程规划
钦州港保税港区的水源来自第二水厂和大兰坪水厂。
2、排水工程规划
采用雨污分流排水系统。保税港区规划污水泵站一座，占地3500平方米。污水经污水泵站提升后，向北排入规划中的大榄坪污水处理厂。
3、电力工程规划
保税港区规划2座110kV变电站，每座规模为2×50000 kVA/座，面积为5000平方米。电源由现有港口220千伏变电站和规划中的大兰坪220千伏变电站提供，保税港区电源由双电源保障。
4、燃气工程规划
钦州市拟使用液化天然气作为城市气源；气源来自三墩20万吨级LNG接收站，LNG气化上岸后在钦州港高中压气体调压站气化。中压燃气管道从北部高压燃气调压站引入，向保税港区供气。
5、电信工程规划
规划将钦州港区的通信系统分为两类。第一类是主要服务于管理服务区和保税物流加工区的城市通信系统；第二类是为港口服务的港口通信导航系统。保税港区电信管道从北侧规划电话局引入。规划区内有一个电话局和一个邮局，建筑面积* * * 2000平方米。规划与公建共建，为规划区提供宽带、电信、邮政快递服务。
(二)发展定位和功能
钦州保税港区是广西北部湾经济区的核心平台，是中国-东盟合作和国际开放开发的区域性国际航运中心、物流中心和出口加工基地。
钦州保税港区由码头作业区、保税物流区、出口加工区和综合服务区组成，具有国际中转、分拨、采购、转口贸易、出口加工、商品展示和港口等功能。
(三)开展业务和产业目标
一、主营业务
存放进出口货物和其他未办结海关手续的货物；
对外贸易，包括国际转口贸易；
国际采购、分销和配送；
国际过境；
测试和售后服务维护；
商品展示；
R&D，加工制造业；
港口运营；
经海关批准的其他业务。
二。钦州保税港区重点产业:
汽车装配制造业和零部件业
粮油和食品加工业
纺织服装行业
家具制造
商业石油储存和分配
三、钦州保税港区长期重点发展的产业:
新兴环保产业
机械设备制造业
化学工业
建筑材料工业
电子工业
前景随着钦州港港口基础设施的不断完善，临港产业也取得了快速发展，许多大型石化、冶金、能源、造纸项目落户钦州港。中国加入WTO、中国-东盟自由贸易区的建立、西部大开发战略的实施和泛珠三角区域经济合作的全面推进，将极大地促进钦州港的港口建设和临港产业发展，钦州港将跃入世界亿吨大港行列。
从2008年6月5438日到2008年5月，外省企业从钦州口岸进出口总值达到4959万美元，比2007年同期增长396.5438+0%。其中，出口4486万美元，增长65.438+0.5倍，占进出口总值的90.5%。
钦州口岸外省企业进出口特色突出。一是西南企业是钦州口岸进出口的主力军。5438年6月至5月，云南、贵州、四川企业通过钦州口岸进出口4391万美元，占同期钦州口岸其他省份企业进出口总值的88.5%。福建企业异军突起，六至五月通过钦州港进出口六十六万三千美元，增长二点二倍。第二，主要出口化肥和建材。过磷酸钙和磷酸二氢铵出口分别为1567万美元和2109万美元，占比741%，均为净增长。同期花岗岩出口表现强劲，* * *出口66.3万美元，增长2.3倍。三是主要出口东盟、巴西等国家和地区。6月5438-5月，钦州口岸外省企业出口越南、泰国、印尼等东盟国家，1232美元，占比24.8%。对巴西和斯里兰卡出口均出现净增长，分别为265，438+043美元和652美元，占比分别为43.2%和65，438+03.1%。
2007年钦州港货物吞吐量达到1206.3万吨，2005-2007年平均增长率为261%。外省企业货物进出口也超过1万吨/年，年均增长37%。钦州港的区位优势正在逐步体现。
规划建设根据地质调查，钦州港规划岸线约60.8公里，其中深水44.6公里。内湾深槽自然水深一般为-15 ~- 22米，最深处达-28.5米。是中国非常珍贵的天然深水港，避风小，淤积小，港池宽，潮差大。规划12作业区，可建设1 ~ 30万吨级深水泊位约200个，其中10 ~ 30万吨级大型深水泊位30个以上；整个港口远期年吞吐量可达1亿吨以上。
地质调查结果还表明，钦州港外三墩、大面码头、大丰河口附近的岩面高程均在-24 m ~- 26 m以下，可建设多个25 ~ 30万吨级深水泊位。
建成码头
钦州港已建成投产的码头有:中国石油广西石化公司，拥有2个泊位，分别装卸原油65438+万吨、成品油5000吨和3000吨；钦州港一期万吨级泊位2个；二期2个5万吨级通用泊位；东油沥青有1个5万吨级油气泊位；天盛5万吨级油气泊位1；中石化拥有1个3万吨级油气泊位；光明有1万吨级油气泊位；华润红水河有1个5万吨级泊位；国兴有15000吨级液化气泊位和中山港等一批中小型码头。香港已形成800多万吨的年吞吐能力。
仓库12.5万平方米，堆场50万平方米，各类储罐317万立方米已建成并投入使用，其中植物油储罐610万立方米，散装沥青储罐3万立方米，成品油储罐214万立方米，液化气储罐
建设中的码头
钦州港在建码头包括:钦州港集团公司30万吨级卸油平台(2个泊位)，大榄坪3#~10#泊位，12#和13#泊位，大榄坪北(滚装)和大榄坪北1泊位。截至2013年末，钦州港共有泊位28个，年实际吞吐量8305万吨(含285万标箱)，车辆1万辆。
天盛65438+10万吨煤码头泊位1个，大兰坪3 # ~ 8 #多用途泊位6个，油轮泊位65438+103 # 2个。
拟建码头
钦州港三期工程有1个5万吨级集装箱泊位和2个5万吨级散货泊位(水工部分按65438+10万吨设计)；1.5-0.2万吨矿石泊位3个；1 ~ 4万吨级泊位5个；电厂有1吨级散货泊位1个；金桂工业园项目配有5个2万~ 5万吨级泊位；广西东油公司有1-2 65438+10万吨级码头；三墩25-30万吨级码头的前期工作正在进行中。
钦州三期工程已基本完成可行性研究、地质钻探、海域使用论证、环评等前期工作，并已完成3个泊位水工建筑物设计招标。
频道
钦州港投入使用的西航道为万吨级航道，设计水深-10.03米，全长24.4公里，可通行2万吨左右的船舶。
投入使用的东部航道为3万吨级进港航道，全长33.3公里，设计底宽110-120米，低高程-8.9米，设计水深-12.3米，5万吨级船舶可乘潮进出。
为支持石化、能源等沿海大型工业项目建设大吨位码头，钦州港启动扩建654.38+万吨级深水航道。钦州港654.38+10万吨级航道扩建工程设计总长30.7公里，由内航道、大兰坪航道、三墩航道和南部航道组成。轴线基本沿现有3万吨级航道轴线布置，向两侧加宽。航道设计底高程-13m，水深16.43m，其中潮位3.43m，潮汐保证率90%。除三墩段设计底宽为190m外，其他段设计底宽为160m。项目总投资预计为9.38亿元，计划于2006年6月建成投产。
钦州港配备了先进的GPS卫星导航系统，为进出港口的船舶提供安全优质的服务。
新航线和伊朗开辟新航线
2016年2月3日讯据中国环球时报报道，广西壮族自治区北部湾钦州港已开通至伊朗的海运航线。
可装载3280个标准集装箱的伊朗货船Perarin号，从21世纪海上丝绸之路沿线国家带着978个集装箱抵达钦州港。
Perarin的到来标志着中国北部湾与中东地区连接的第一条海运航线的开通，包括钦州、北海和防城港。这条国际海运航线连接中国东南部和南部、新加坡、马来西亚和阿联酋，最终到达阿巴斯港。