波音307的历史演变

波音307于1938，65438+2月31首飞，环球航空于7月8日1940投入跨美航线，比DC3飞机缩短2小时至13小时40分。

二战中征用平流层客机(C-75)，主要用于南美航线和跨大西洋航线。1951年，TWA用白色1200马力发动机替换了原来的四台900马力(671kw)白色GR1820星形活塞发动机。用B17G的机翼替换机翼。然后它被卖给了法国的蓝鹰航空公司，用于印度至中国的航线。它在越南战争中被缴获，并被一些航空公司使用，如老挝航空公司，直到20世纪70年代。幸存的飞机保存在国家航空航天博物馆的史密森学会。被波音退休志愿者修理了6年后，于2001年6月23日离开机库。不幸的是，飞机差点失事。在试飞过程中，由于燃料耗尽，它被迫降落在西雅图市中心西部的埃利奥特海岸。好在飞机损坏不是很严重，又修好了。现在这架飞机正在华盛顿国际机场的史蒂文·乌德瓦-哈兹中心进行飞行表演。

2003年8月5日，世界上最后一架波音S-307高空客机完成最后一次航程，平稳降落在美国弗吉尼亚州杜勒斯国际机场。稍后，它将被运往史密森尼航空航天博物馆，成为那里的新展品。